最近有个朋友想买一辆合资SUV，价格不能太高，预算15万左右。但要求油耗低，毛病少，后期保养费用少，也就是经济型定位。
看来看去，这个价位还真是几款日系SUV在挑大梁，毕竟日系车固有的用车经济性大家还是认可的。
刚好最近XR-V上了新款，再加上“老对手”逍客和劲炫，它们应该算是这个级别性价比最高的日系SUV了。这三款车应该怎样选呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）硬派，时尚，大气，日系SUV的三种取向
三菱汽车一向在硬派越野领域所向披靡，虽然劲炫的定位是城市SUV，但依然继承了三菱越野车型的硬朗线条；XR-V的定位为年轻时尚，在设计上则更贴近个性潮流；逍客与“大哥”奇骏同平台，在整个设计上非常大气，给人“越级”的感觉。
新劲炫采用了三菱汽车最新的"Dynamic Shield"设计语言，硬朗的车身线条勾勒出动感的身型，再加上一双会撩人的开眼角式前大灯，一板一眼的造型很有硬派越野SUV的感觉。全新轮毂采用了双色切削设计，造型非常凌厉，让整个身姿显得更加挺拔矫健。
XR-V的造型则非常前卫，大气的前格栅配上层次分明的前脸，表露出一种跃跃欲试的动感。它的后门采用了隐藏式门把手，远远看过去像是一款两门轿跑，这种设计也让整车的风阻更低，酷感外露。新车还采用了双排气管的设计，活力点满。
逍客则采用了独具力量感的全新“V-Motion”家族前脸，经常让它与“大哥”奇骏傻傻分不清楚。凌厉动感LED组合前大灯、熏黑回旋镖式LED尾灯、个性的前机顶盖设计，再加上简洁的侧身线条，把它修长的车身展露无疑，看上去非常大气。
三款车中，逍客无疑是尺寸最大的，长度达到4401mm，宽度达到1837mm，轴距达到2646mm，算是标准的紧凑型SUV尺寸，因此它的空间表现算是相当不错的。劲炫凭借2670mm的超长轴距，也赋予了新车出色的后排空间表现。
XR-V虽然尺寸相对是最小的，但它将本田“空间魔术师”的优势发挥到了极致。首先它的排气管是“靠边”走的，后排地板几乎是“纯平”的。其次它在第二排采用了经典的“魔术座椅”，可以实现“上翻下沉”，上翻后形成的空间跟一辆小面包车似的，非常适合装卸货物。
总体而言，这三款车都有着“越级”的空间表现。虽然车身尺寸并没有那么夸张，但日常家用已经绰绰有余。
虽然三者的尺寸和价位相当，但在使用方面，还是有一点小小的区别的。那就是XR-V更多是满足城市家用，它的离地间隙只有130mm，是三者中最小的，但驾驶舒适性堪比轿车。而劲炫和逍客都是有一定的越野基因的，两者离地间隙都在180mm以上。
劲炫承袭了三菱汽车的越野基因，它的专业SUV底盘和独立悬挂都是经过专业越野赛场反复测试而来，不仅有着优越的通过性，可以轻松应对各种地形，还能在颠簸路面过滤掉路面的多余抖动，保持驾乘的平稳与舒适。逍客是基于雷诺-日产CMF平台研发，专业SUV底盘是针对全路况使用进行独立开发的，全框式副车架让车身刚性极强，同样拥有一定的越野能力。
（2）性能对比，“地球梦”独占鳌头
劲炫和XR-V都有高低功率配置，逍客则全系只有2.0L发动机的配置，从这个角度来说，逍客其实是有点“吃亏”的。不过它的定位是和奇骏组成紧凑型SUV“矩阵”，只搭配高功配置倒也在情理之中。
从绝对动力来说，XR-V的L15BS无疑是最强的，毕竟算是1.5T涡轮增压发动机的代表。它的最大马力达到177匹，最大扭矩达到220Nm。关键是，虽然是一款涡轮机，但它的动力调校得非常平顺。不仅仅是加速非常顺畅，而且整个驾驶阶段都非常顺滑，完全没有一般涡轮机的那种迟滞感。
劲炫的4J11 2.0L自吸发动机虽然最大马力只有166匹，但最大扭矩超过200Nm。对这个级别的机型来说，算是相当有“劲”的。这也让用户开着它去跋山涉水时，有了十足的信心。逍客所匹配的MR20 2.0L自吸发动机，则有着11.7：1的超高压缩比，这让它的效率相当高。作为一款重量达到1469kg的紧凑型SUV，综合油耗只有6.2L/100km，可谓是极致节油，同级2.0L车型中无出其右。
总的来说，放眼整个15万级的合资SUV市场，XR-V的1.5T发动机都能称得上是最优秀的那一档。既有着出色的动力，同时在驾驶感受方面也非常出彩，同时综合油耗也只有6.1L/100km，因此大家经常称它为“买发动机送车”。
（3）安全超感，立体式防护
虽然这三款车比起主流的紧凑型SUV稍小，但在安全防护方面，却丝毫没有“缩水”，反而更加强大而全面。
新劲炫拥有同级罕有的RISE抗冲撞安全强化车身，这套车身构架是基于复原与结构完整性理念设计，它的受冲撞区域可以不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构可以把冲撞力分散到各个方向，从而让整个架构更加坚固，不毁坏变形。它还采用了多达7处安全气囊的设置，可以适应各种极限条件，在极限状态下保护前后乘客的安全。
XR-V则配备了“Honda SENSINE”安全超感系统，这套系统可以精准地感知外部环境信息，同时还拥有极高的综合信息处理能力，它可以准备判断识别驾驶人的操作意图和车辆状态，然后根据这些信息对转向、制动等进行精确地协调控制，让驾驶更加安全。同时它还通过“Honda CONNECT”智导互联功能增强了车辆的反应灵敏度，尽量较少方向盘操作，让加速过弯更加平顺稳定，享受最纯粹的驾驶乐趣。
新一代逍客配备了“ProPILOT” 超智驾功能，可以按多功能方向盘右侧按钮一键启动。它可以清晰识别车道线，并平顺地自动调整方向，让车辆始终保持在车道中央行驶。在0-144km/h的全速域范围都能智能巡航，始终与前车保持适当距离。在纷杂路况可以自动调整跟车速度并及时制动，也能跟随前方车辆刹停和起步，让驾驶更加安全轻松。
（4）功夫拍案
从落地价格来看，这三款车的各级车型，基本上囊括了15万上下1万的价格区间，它们“犬牙交错”的卡位，让日系SUV在这一级别拥有了十足的影响力。
如果倾向于城市代步，动力强劲，舒适性强的XR-V无疑是非常不错的选择。如果在家用之余还喜欢自驾游，有着越野“血统”的三菱劲炫，和基于奇骏同平台的逍客，会是更合适的选择。与此同时，这三款车的安全性都非常出色，后期使用费用也非常友善，绝对很适合家庭用户。
你更喜欢哪一款呢？#逍客#劲炫#XR V收藏
新劲炫采用了三菱汽车最新的"Dynamic Shield"设计语言，硬朗的车身线条勾勒出动感的身型，再加上一双会撩人的开眼角式前大灯，一板一眼的造型很有硬派越野SUV的感觉。全新轮毂采用了双色切削设计，造型非常凌厉，让整个身姿显得更加挺拔矫健。
XR-V的造型则非常前卫，大气的前格栅配上层次分明的前脸，表露出一种跃跃欲试的动感。它的后门采用了隐藏式门把手，远远看过去像是一款两门轿跑，这种设计也让整车的风阻更低，酷感外露。新车还采用了双排气管的设计，活力点满。
逍客则采用了独具力量感的全新“V-Motion”家族前脸，经常让它与“大哥”奇骏傻傻分不清楚。凌厉动感LED组合前大灯、熏黑回旋镖式LED尾灯、个性的前机顶盖设计，再加上简洁的侧身线条，把它修长的车身展露无疑，看上去非常大气。
三款车中，逍客无疑是尺寸最大的，长度达到4401mm，宽度达到1837mm，轴距达到2646mm，算是标准的紧凑型SUV尺寸，因此它的空间表现算是相当不错的。劲炫凭借2670mm的超长轴距，也赋予了新车出色的后排空间表现。
XR-V虽然尺寸相对是最小的，但它将本田“空间魔术师”的优势发挥到了极致。首先它的排气管是“靠边”走的，后排地板几乎是“纯平”的。其次它在第二排采用了经典的“魔术座椅”，可以实现“上翻下沉”，上翻后形成的空间跟一辆小面包车似的，非常适合装卸货物。
总体而言，这三款车都有着“越级”的空间表现。虽然车身尺寸并没有那么夸张，但日常家用已经绰绰有余。
虽然三者的尺寸和价位相当，但在使用方面，还是有一点小小的区别的。那就是XR-V更多是满足城市家用，它的离地间隙只有130mm，是三者中最小的，但驾驶舒适性堪比轿车。而劲炫和逍客都是有一定的越野基因的，两者离地间隙都在180mm以上。
劲炫承袭了三菱汽车的越野基因，它的专业SUV底盘和独立悬挂都是经过专业越野赛场反复测试而来，不仅有着优越的通过性，可以轻松应对各种地形，还能在颠簸路面过滤掉路面的多余抖动，保持驾乘的平稳与舒适。逍客是基于雷诺-日产CMF平台研发，专业SUV底盘是针对全路况使用进行独立开发的，全框式副车架让车身刚性极强，同样拥有一定的越野能力。
（2）性能对比，“地球梦”独占鳌头
劲炫和XR-V都有高低功率配置，逍客则全系只有2.0L发动机的配置，从这个角度来说，逍客其实是有点“吃亏”的。不过它的定位是和奇骏组成紧凑型SUV“矩阵”，只搭配高功配置倒也在情理之中。
从绝对动力来说，XR-V的L15BS无疑是最强的，毕竟算是1.5T涡轮增压发动机的代表。它的最大马力达到177匹，最大扭矩达到220Nm。关键是，虽然是一款涡轮机，但它的动力调校得非常平顺。不仅仅是加速非常顺畅，而且整个驾驶阶段都非常顺滑，完全没有一般涡轮机的那种迟滞感。
劲炫的4J11 2.0L自吸发动机虽然最大马力只有166匹，但最大扭矩超过200Nm。对这个级别的机型来说，算是相当有“劲”的。这也让用户开着它去跋山涉水时，有了十足的信心。逍客所匹配的MR20 2.0L自吸发动机，则有着11.7：1的超高压缩比，这让它的效率相当高。作为一款重量达到1469kg的紧凑型SUV，综合油耗只有6.2L/100km，可谓是极致节油，同级2.0L车型中无出其右。
总的来说，放眼整个15万级的合资SUV市场，XR-V的1.5T发动机都能称得上是最优秀的那一档。既有着出色的动力，同时在驾驶感受方面也非常出彩，同时综合油耗也只有6.1L/100km，因此大家经常称它为“买发动机送车”。
（3）安全超感，立体式防护
虽然这三款车比起主流的紧凑型SUV稍小，但在安全防护方面，却丝毫没有“缩水”，反而更加强大而全面。
新劲炫拥有同级罕有的RISE抗冲撞安全强化车身，这套车身构架是基于复原与结构完整性理念设计，它的受冲撞区域可以不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构可以把冲撞力分散到各个方向，从而让整个架构更加坚固，不毁坏变形。它还采用了多达7处安全气囊的设置，可以适应各种极限条件，在极限状态下保护前后乘客的安全。
XR-V则配备了“Honda SENSINE”安全超感系统，这套系统可以精准地感知外部环境信息，同时还拥有极高的综合信息处理能力，它可以准备判断识别驾驶人的操作意图和车辆状态，然后根据这些信息对转向、制动等进行精确地协调控制，让驾驶更加安全。同时它还通过“Honda CONNECT”智导互联功能增强了车辆的反应灵敏度，尽量较少方向盘操作，让加速过弯更加平顺稳定，享受最纯粹的驾驶乐趣。
新一代逍客配备了“ProPILOT” 超智驾功能，可以按多功能方向盘右侧按钮一键启动。它可以清晰识别车道线，并平顺地自动调整方向，让车辆始终保持在车道中央行驶。在0-144km/h的全速域范围都能智能巡航，始终与前车保持适当距离。在纷杂路况可以自动调整跟车速度并及时制动，也能跟随前方车辆刹停和起步，让驾驶更加安全轻松。
（4）功夫拍案
从落地价格来看，这三款车的各级车型，基本上囊括了15万上下1万的价格区间，它们“犬牙交错”的卡位，让日系SUV在这一级别拥有了十足的影响力。
如果倾向于城市代步，动力强劲，舒适性强的XR-V无疑是非常不错的选择。如果在家用之余还喜欢自驾游，有着越野“血统”的三菱劲炫，和基于奇骏同平台的逍客，会是更合适的选择。与此同时，这三款车的安全性都非常出色，后期使用费用也非常友善，绝对很适合家庭用户。
你更喜欢哪一款呢？
