所谓“得中级车者得天下”，在帕萨特因中保研的安全碰撞测试让出国内中级车销量第一的宝座之后，上汽大众在中国市场的品牌口碑也跌入谷底。同时，受帕萨特事件的影响，上汽大众旗下另一大王牌——途观L的销量也出现大幅下滑，从而让出了合资SUV销量冠军的宝座。旗下两款主力车型均出现严重滑坡，这也导致2020年上半年，上汽大众的市场份额出现萎缩。
根据上汽大众给出的官方数据，帕萨特2020年1-6月累计销量为56022辆，同比下降38.7%.在国内轿车销量排行榜的前15名中，已难觅帕萨特的踪影。2019年1-12月，帕萨特累计销量为218506辆，相比2018年同比增长30.8%；销量力压广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，稳坐国内中级车销量冠军的宝座。如今，帕萨特不仅让出了中级车市场，且跌幅惊人。
同样，受帕萨特的影响，途观的销量也受到了波及。2019年1-12月，上汽大众途观累计销量达249457辆，位居国内SUV销量榜单第二，合资SUV销量冠军。
进入到2020年，途观1-6月累计销量为79253辆，同比大跌40.6%，下滑幅度接近腰斩。其合资SUV销量冠军的宝座也被东风本田CR-V所取代。
帕萨特与途观的下滑都始于中保研的“致命一撞”。2019年底，中保研C-IASI发布了上汽大众帕萨特的碰撞测试成绩，在正面25%偏置碰撞中，帕萨特A柱发生严重弯折，驾驶侧气囊严重偏移导致无法有效保护假人。因此，帕萨特在此项测试中最终获得Poor差评得分在中保研当时已测试过的41款车型中，帕萨特获得了史上最差成绩。
由于大帕萨特是一款同时在中国和美国市场（美国叫NMS）销售的车型，而在美国有被称为汽车碰撞测试“金标准”之一的IIHS。所以国内消费者也有机会参考中规、美规帕萨特之间的安全性差异。经过查询IIHS的碰撞测试结果，采用老旧PQ46平台的美规大众帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中获得了Good优秀的评价。而使用大众最新MQB平台的中规帕萨特却在中保研的测试中出现A柱弯折的情况。中规、美规帕萨特安全性之间的巨大差异也引发了一轮舆论海啸。由此，帕萨特和上汽大众品牌信誉及口碑遭遇严重打击，随之而来的就是帕萨特的销量大滑坡。
同样，上汽大众途观L在中保研的碰撞测试中，安全表现也不尽如人意，在上汽大众品牌口碑迅速恶化的情况下，也连带其销量大跌。
数据显示，2019年，上汽大众全年累计销量达2001777辆，占据国内市场份额9.5%，距离一汽大众的9.7%甚微。然而2020年刚刚过半，上汽大众的市场份额已下滑至8.6%，一汽-大众则增至11.1%。这其中，一定有相当比例准备购买大众车型的消费者，因上汽大众的品牌口碑问题而转投一汽-大众。
虽然上汽大众已经通过斯柯达全系官降，推出帕萨特新年款车型以及获取C-NCAP碰撞测试五星成绩等一系列措施来挽救颓势。但失去的品牌口碑和信誉却难以在短时间恢复。上汽大众还能重回巅峰吗？
（文：车先生MrAuto）
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