“大”有可为广汽传祺M8大师390T尊贵版

2020-12-04新闻13

国内在MPV领域，一直以来就是日系的天下。从高端的雷克萨斯LM、丰田埃尔法，到中级市场的本田奥德赛、日产贵士，唯一能插一脚进来的只有别克GL8。然而近年来一款自主品牌MPV异军突起，打破了这一畸形的市场局面。那就是广汽传祺M8，今年广汽传祺由将M8细分为领秀版和大师版，今天为大家带来的的就是M8大师390T尊贵版的驾乘体验。

同级最大外观尺寸造就的奢华创造空间

在见到M8大师版实体车第一眼，给我的感觉就是神似LM，毕竟美好的东西都是相通的。虽然每个细节都不一样，但是奢华、霸气的氛围则如出一辙。在三维尺寸上，大师版5149 × 1884 × 1822（mm）的数据是市面上同级最高的。更大的尺寸给了广汽传祺设计师更大的创造空间，随之而来的也是更为大气的视觉感官。

外观方面采用了全新“震天翼”家族化前脸造型，竖向格栅列阵排布张扬霸气，营造出极其高级的视感冲击，如果不懂行情的消费者，绝对想象不到这样的外观仅仅需要20多万的售价，单论设计上的氛围营造，与百万级丰田埃尔法伯仲之间。而且与领秀版不同，设计细节上大师版更加激进。

虽然主打商务风格，其实很多设计语言上都能看到运动风格，特别前低后高的车身结构和采用了豪华游艇造型的车身侧面，让人觉得一种敦厚安稳的感觉。这也正是M8大师版的潜在用户，实干企业家们希望看到的。

在内部空间，广汽传祺M8大师版真正体现了豪华感。号称打造头等舱空间的M8果然没有让我失望，游艇环抱式设计的中控设计配上大量真皮材质包裹以及纯木材质进行点缀，营造出非常强烈的高级感，而且定位于顶级豪华MPV，M8大师版的分体式天窗、中控大屏、智联娱乐系统In-Joy、智慧传祺4G T-BOX系统配置一应俱全。

当然让我最感兴趣的，是第二排座椅。作为M8大师版潜在车主真正专属坐席的第二排，可谓整个内部空间的精髓所在。两张独立的行政级头等舱座椅，使用头层打孔真皮，再配合优化的发泡工艺和更加柔软细腻的面料，即使静态情况下，乘坐感受都非常舒适。

而且这两张座椅还都提供了头部支撑、腿托，座椅加热、通风、按摩功能等一切老板专属的功能。所以说M8大师版是为数不多我只想试乘，不想试驾的车型。

至于第三排和尾部空间，也相当实在。即便是第三排中间位这样全车最不友好的位置，乘坐一名成年人仍然绰绰有余。后排空间正常情况，三到四个12寸旅行箱摆放不成问题。如果将第三排放到则可以放下更多的行李。

最令人惊喜的燃油经济性

在三大件的配置和动力输出方面，也是广汽传祺M8大师版的宣传重点，采用了传祺看家宝贝“390T+8AT”新一代黄金动力组合。以2.0T缸内直喷涡轮增压发动机为引擎，配合爱信的明星产品8AT变速箱，在试驾过程中明显的感觉不出商务车常有的换挡顿挫。

传祺家传的底盘调教在M8大师版上也体现的淋漓尽致，一般的城市道路可以将颠簸过滤的非常干净。当然考虑到远低于轿车、SUV的离地间距，所以在一些非铺装路面上行驶，还是能感觉到路面状况反馈的。不过即便是颠簸情况，车内的静音也非常棒。

另外为了保障动力输出更为线性顺畅，今年上市的M8大师版和全新GA8、GS8一样，都配备拥有5种驾驶油门模式，便于提高驾驶乐趣。但是在行驶感受中，只有舒适模式和运动模式两种驾驶模式感受比较明显。

最令我感到惊喜的燃油经济性，动力输出强劲有力是传祺一向的优势，但是随之而来的油耗高也是大家的共识。然而最大功率达到185kW，峰值扭矩达到390N·m的M8大师版，官方给出的百公里油耗是8.2L，我们一天城市行驶实测油耗竟然只有8.1L/100km。在MPV领域这样的燃油经济性表现非常难能可贵了。

从细节看到进步

随着时代的发展，衡量一款车已经不仅仅从简单的驾乘感受来看了。衡量人车交互的车机系统，向来是传祺的优势领域。在历经“初步构建世界级造车体系”的1.0时代，跨过了“在制造领域重点推进并逐步完善”的2.0时代，进入了现在“全面推广至经营管理各领域”的广汽生产方式3.0时代。广汽生产方式3.0，广汽传祺号称实现了“制造”到“智造”的跨越。