充值还是没充值，在眼下的汽车论坛里，永远是讨论的核心话题。
不久前，J.D.Power发布了2020中国汽车科技配置体验研究，这是目前国内第三方机构首次针对汽车科技配置体验进行的研究报告。
本来，该研究报告的关注度并不高，但在发布后，热度很快升温，甚至成了各大汽车论坛讨论的焦点。其原因，很简单，因为J.D.Power发布的汽车科技配置创新排名中，路虎获得了第一名。
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没错，科技配置创新，路虎是冠军。
相信刚看到这个研究报告，不少人都跟擎商君一样，惊掉了下巴。
而论坛上，针对此次创新排名的争议，也是相当多，不少网友更是直截了当地点出——这不是创新排名，而是“充值金额排名”。
事实真是如此吗？
我们不妨来分析一下。按照J.D.Power的说法，此次汽车科技配置体验研究，衡量了汽车用户对26项前沿科技配置的质量反馈和使用体验，并根据实际装配率、使用率、质量表现和满意度对汽车品牌的整体创新能力进行评价。
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简单的来说，就是现在汽车品牌在车型上实装的科技配置有很多，但是，这些科技配置是否真是消费者实用的，消费者是否真的认可并接受这些科技配置。
显然，眼下尽管很多车企喜欢标榜自己的科技感强，科技配置多，但在该研究看来，其实是“搞噱头”，对消费者来说并不实用。
J.D.Power的研究报告显示，缺乏使用场景和不知道如何使用是导致先进科技科技配置不被使用的主要原因，汽车厂商在进行技术创新时需充分将用户需求、学习成本和使用体验等因素考虑在内。
研究显示，近五成中国车主（45%）因为没有使用场景而从不使用某些配置，其中被车主认为“完全用不着”的三项配置分别为移动办公服务（71%）、安全下车辅助（53%）和动态辅助驾驶（47%）。此外，在有意向使用科技配置的车主中，不知道如何使用/需要培训是其放弃使用科技配置的主要原因之一。
其中，在装配率最高的前三大科技配置中，倒车辅助系统使用率与满意度最高：在中国市场，装配率最高的三大先进科技配置分别为车载智能语音助手（29%）、循迹倒车系统（22%）和主动变道辅助系统（13%）。其中，倒车辅助系统的使用率和满意度均为最高。
很明显，在中国的真实车主看来，倒车辅助，远比某些华而不实的车载科技配置更实用。
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根据J.D.Power的研究，中国车主倾向于再次装配的十项配置中有七项是驾驶辅助/自动驾驶类配置，其中再次装配意愿最高的三项为：厂商原装行车记录仪（37%）、倒车辅助（35%）和倒车横向预警（30%）。
从中不难看出，对真实车主而言，在行车过程中对驾驶有帮助的科技配置，才是满意度最高且最需要的。
看完J.D.Power的研究标准，我们再来看看路虎为啥得分这么高。
据了解，路虎获得此次排名第一，主要是因为今年率先给其旗下车辆，装配了全地形自适应反馈系统，饱受越野玩家好评。例如最新推出的路虎卫士。
所谓的全地形反馈适应系统，是路虎获得发明专利的一项创新技术，于2004年首次使用在路虎发现3上。如今路虎系列越野车多数都应用了该技术。
简单的来说，全地形反馈适应系统实际上是在路虎在研究了一定路面状况下的驾驶特点后，把一些比较成熟的驾驶习惯写入程序中，而预先设定在车辆控制模式中。这样在地形复杂的情况下，驾驶员就可以选择相应的路面状况模式，从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形，而不必需要这方面的专业知识和经验，也能将注意力集中在车辆操作上。
在J.D.Power看来，对车主来说，绝大部分人都不是专业的越野发烧友，而这个系统可以智能分析当前驾驶状况，并根据地形路况自动选择最为恰当的车辆设置和行驶模式。
写在最后：
客观的说，路虎的全地形反馈适应系统，的确在某种程度上让越野驾驶更加简便，车主也不需要经过像以往那样长时间专门的越野训练才能上手。
对于车主来说，该系统确实让驾驶者享受到了科技所带来的驾驶便利。并且因此获得了较高的满意度。
但是，对于论坛上的汽车爱好者们来说，由于真实接触车型的机会并不多，加上路虎此前欠佳的质量口碑，使不少人认为此次路虎获评第一是因为“充值”。
其实，此番路虎是否充值，我们不置可否，但按照J.D.Power的评分办法，路虎的冠军名号也能自圆其说。
当然，希望汽车品牌们在为旗下车型增减科技配置时，更多地考虑到消费者的实际需求，是此次J.D.Power研究的初衷，也是消费者的真实诉求。
