十代雅阁是2018年4月上市，上市快两年了，这车一出来就饱受争议，甚至一度不被看好。然而十代雅阁的表现狠狠打了很多人的脸。十代雅阁上市后也就前几个月销量欠佳，后面的销量可以说是突飞猛进，成功反超，大众双雄，帕萨特和迈腾，一举拿下B级车销冠。
十代雅阁的成功除了雅阁在中国的超高人气，另一方面就是十代雅阁的成功转型。前几代雅阁可以说和帕萨特、迈腾差不多，属于沉稳型的B级车，比较适合中年人驾驶。而十代雅阁的转型可以说是脱胎换骨，彻底摆脱大叔形象，整个车从头到尾都彰显年轻和运动。宽厚的镀铬横条横跨前脸，与两边的羽翼大灯完美衔接。雅阁也采用了流行的大嘴进气格栅，突出运动感和立体感。车身线条更是采用了奥迪A7的大溜背造型，车身的档次得到大幅度提升。车尾的燕翅尾灯虽然缺少美感，但也能彰显运动。内饰方面，雅阁并没有太多花里胡哨，整个驾驶室更显得简洁明了。做工上不算太好，但也不差，比上不足比下有余吧。动力方面配备1.5t发动机和Cvt的组合，中期有改款出了2.0t发动机。
雅阁的转型使它的消费群体发生改变，有更多的年轻人入手的这款全新雅阁，当然中年人驾驶这款十代雅阁也不会显得幼稚。反观新帕萨特，外观上有所升级，但还属于沉稳型B级车。迈腾作为帕萨特的兄弟车型也是大同小异，哪怕是将要上市的新款迈腾。受消费群体的限制，大众迈腾和帕萨特是不足以成为雅阁的竞争对手。说到美系车，别克君威改款的也还不错，但国人对德系车和日系车的喜爱要远甚于美系车，所以君威的竞争力也不足。
排除了德系和美系，就剩日系车了。说到日系B级车大家肯定都知道日系三杰，日产天籁、丰田凯美瑞、和本田雅阁。这三款车的口碑可以说是都很棒，但竞争力上还是有区别。先说天籁，天籁去年年底也是出了新款。可以说第七代天籁也是进行了转型，车身设计也偏向了年轻和运动，颜值也是有了大幅度提升。
但不少消费者都不太接受天籁的改变，甚至感觉改的都没以前好看了，唉，感觉天籁太难了
最后说一下，丰田凯美瑞。凯美瑞和雅阁一样，在中国市场人气十足。目前市场上售卖的是丰田最新的第八代凯美瑞，该车虽然没有雅阁溜背的线条，但凭借丰田家族独有的设计风格，略带棱角的线条看上去也非常美观。总体上看第八代凯美瑞也是偏向年轻和运动，适合各类消费群体，而且凯美瑞还出了运动款，绝对是年轻人的最爱。八代凯美瑞上市以来虽没拿过销售冠军，但凯美瑞的销量非常稳定，稳定的可怕。平均每月14000辆的销量能排在B级车前三名，值得一提的是凯美瑞从来都是不降价的，所以凯美瑞每月的利润不会比雅阁差。不降价也能有如此销量真的是不简单啊。
所以凯美瑞才是雅阁真正的竞争对手，很多消费者买车的时候，选到最后就是在雅阁和凯美瑞之间。小编个人觉得凯美瑞开在路上比雅阁气派，雅阁略显小气。但是雅阁在价格上有一定的优惠，性价比较高。无论是买雅阁还是凯美瑞大家的眼光都是可以的，因为日系车的口碑都是非常好的，尤其省油方面。#本田雅阁#丰田凯美瑞#帕萨特收藏
雅阁的转型使它的消费群体发生改变，有更多的年轻人入手的这款全新雅阁，当然中年人驾驶这款十代雅阁也不会显得幼稚。反观新帕萨特，外观上有所升级，但还属于沉稳型B级车。迈腾作为帕萨特的兄弟车型也是大同小异，哪怕是将要上市的新款迈腾。受消费群体的限制，大众迈腾和帕萨特是不足以成为雅阁的竞争对手。说到美系车，别克君威改款的也还不错，但国人对德系车和日系车的喜爱要远甚于美系车，所以君威的竞争力也不足。
排除了德系和美系，就剩日系车了。说到日系B级车大家肯定都知道日系三杰，日产天籁、丰田凯美瑞、和本田雅阁。这三款车的口碑可以说是都很棒，但竞争力上还是有区别。先说天籁，天籁去年年底也是出了新款。可以说第七代天籁也是进行了转型，车身设计也偏向了年轻和运动，颜值也是有了大幅度提升。
但不少消费者都不太接受天籁的改变，甚至感觉改的都没以前好看了，唉，感觉天籁太难了
最后说一下，丰田凯美瑞。凯美瑞和雅阁一样，在中国市场人气十足。目前市场上售卖的是丰田最新的第八代凯美瑞，该车虽然没有雅阁溜背的线条，但凭借丰田家族独有的设计风格，略带棱角的线条看上去也非常美观。总体上看第八代凯美瑞也是偏向年轻和运动，适合各类消费群体，而且凯美瑞还出了运动款，绝对是年轻人的最爱。八代凯美瑞上市以来虽没拿过销售冠军，但凯美瑞的销量非常稳定，稳定的可怕。平均每月14000辆的销量能排在B级车前三名，值得一提的是凯美瑞从来都是不降价的，所以凯美瑞每月的利润不会比雅阁差。不降价也能有如此销量真的是不简单啊。
所以凯美瑞才是雅阁真正的竞争对手，很多消费者买车的时候，选到最后就是在雅阁和凯美瑞之间。小编个人觉得凯美瑞开在路上比雅阁气派，雅阁略显小气。但是雅阁在价格上有一定的优惠，性价比较高。无论是买雅阁还是凯美瑞大家的眼光都是可以的，因为日系车的口碑都是非常好的，尤其省油方面。
