2020年实在是发生了太多太多事情，相信如此印象强烈的一年也会在我们的人生记忆中留下深刻痕迹，但我们暂且先把时光倒退50年，1970年是一个充满生机又潜藏着凶恶暗潮的年代，败退与进步充斥在时代的氛围之中。许多新时代的象征在1970诞生，并且在现代确实的成为经典，我们挑选了几辆重要的1970年车型介绍，虽然清单并不完备，但我们认为这几部车已足以成为时代的缩影。
揽胜
于1970年诞生，经典的揽胜已经推出了五十个年头，从最初的豪华4×4 SUV，到现在已是世界上最受欢迎的SUV品牌。
在揽胜持续生产的50年岁月之中，他们取得了许多世界首创的设计，它是第一辆使用全时四驱系统的SUV车型，第一辆采用ABS防抱死刹车系统的4X4车型，第一款采用电子循迹系统与电子气压悬挂的4X4车型，也是世界第一辆采用全铝合金结构的SUV，全新一代的揽胜既轻且坚固，而且更加节能。
雪铁龙SM
雪铁龙的科幻宇宙飞艇在1970日内瓦车展发布，一时之间所有的法国人纷纷开始交头接耳的讨论Robert Opron的前卫设计思绪，震惊于那未曾见过的未来主义风格。
SM在”玛莎拉蒂”引擎的驱动之下，可以说是当时法国极为少见的性能GT跑车──当然这是以法国人眼中的性能标准评断──SM以独特前卫的空气力学设计配上能够高速巡航的舒适悬挂设计，主动转向的头灯与可针对速度调整的转向系统，都展现了雪铁龙那完全不愿向世人妥协的前卫造车观点。
法拉利512S Modulo / 蓝旗亚Stratos Zero
我们可以大抵将汽车设计以十年作为间隔，而在1970年有两部对于汽车设计历史相当重要的概念车，Modulo以及Zero，分别由宾尼法利纳的Paolo Martin与博通的Marcello Gandini两位汽车设计大师所创造，作为楔形时代的标志物之一，这两辆车在汽车设计史中都拥有重要的存在价值。
以激进尖锐的角度打造每一寸车体，1970年代的汽车设计师们完全舍弃空气动力学的实用意义，而是让车辆在视觉上超越音速。
兰博基尼Jarama
我们可以保证你一定忘记Jarama也是在1970年诞生，毕竟有了Miura与Countach这种性能与设计都极为强势的超级跑车存在，人们很容易忘记兰博基尼在Sant’Agata还有很多事情可以做。
1970年兰博基尼暂时回归基础，推出了前置V12引擎的2+2 GT跑车Jarama，事实上Ferruccio Lamborghini本人也曾表示，比起Miura或是Espada他认为Jarama能屈能伸的表现更加符合他的要求：比起其他车型，我倾向于选择Jarama，Jarama是一辆完美的车，如果你只是想要一辆车。
De Tomaso Pantera
De Tomaso品牌中最受欢迎的车型也在1970诞生，取代过去没有成功”吃掉Cobra”的Mangusta车型，Pantera这次改以钢制的单体式车舱结合美式的福特5.8升V8引擎，外形交由Ghia设计工作室的Tom Tjaarda设计，展现了来自Modena的意皮美骨跑车精神。
Pantera车型相当长寿，工厂生产一直延续到1992年，在其间获得了多达七千两百位买车主的青睐，而De Tomaso品牌则是在这二十年之间逐渐衰败凋零。
普利茅斯Road Runner超级鸟
普利茅斯在1970年推出了常胜的Charger Daytona变体来参加赛事，性能表现又比Daytona再更上一层，并且拿下了1970年的纳斯卡冠军。而为了符合当时的Stock Car Racing的认证车标准，普利茅斯也为了市售需求搭载着史上最高耸的尾翼设计──目的只是为了可以让后行李厢可以正常开启。
此外，普利茅斯甚至支付了五万美元的版权费用给华纳兄弟，好让他们可以使用Road Runner这个名称与”哔哔鸟”的卡通图案。
阿尔法罗密欧Montreal
尽管V8动力并不是阿尔法罗密欧的招牌，但我们仍然会在心中留了一个位子给Montreal，在Gandini设计的概念车于1967年世界博览会登场之后，阿尔法罗密欧没有抛弃这项前置引擎GT跑车的计划，而是在1970年将量产车型送往消费者手上。
Montreal来自33 Stradale的2.6升V8引擎，拥有200PS的性能输出与220km/h的极速表现；这不是最后一款阿尔法罗密欧的V8引擎车型，但估计是其中最帅气的一辆。
道奇挑战者
在福特推出野马六年之后，反应迟缓的道奇也终于意识到他们需要打造一辆更小、更亲民的跑车，挑战者是美国小跑车战争Pony War中最晚参战的一辆。
而当1970年挑战者终于进入市场之后，市面上已经有五花八门的入门跑车可以选择，甚至连AMC都推出了AMX车型。第一代挑战者在四年之后因石油危机的冲击面临换代，但生产了近189000辆。
欧宝Manta
Manta或许是整个欧宝的产品线之中最接近海洋的车型之一，当时欧宝高层认为动物的命名方式是一种增加消费者购买欲望的手法。
设计新颖、个性且时尚Manta在最完美的时代推出，在70年代，能够乘坐四人的双门跑车非常受欢迎，欧宝向世人证明了时代正好需要这种个性又实用的产品，他们在开卖的第一年就将56200辆Manta送出展间，在1988年停产之际，总计有多达一百多万辆Manta A与B车型从欧宝工厂诞生，承载了无数年轻人梦想与哀愁。
丰田Celica
丰田长寿的跑车Celica在1970年末诞生，其明显受到福特野马设计的外观打造了小巧帅气的GT跑车造型，而有趣的是，福特则是在1971年将野马车系的体积增大，远离品牌当初的小跑车”Pony car”初衷。
试图闯荡北美市场的Celica不仅以Celica XX开创了同样经典的Supra车系，它自身也在WRC的风尘世界中找到一席之地，七代Celica一直延续到2006年才正式停产。
铃木吉姆尼
为了推出轻型的泛用型越野车，铃木以k-car的规格打造了第一代的吉姆尼，他们从Hope Motor Company买下了ON360汽车设计，并且换上了25匹马力的三菱二行程引擎，成就了一辆轻巧又拥有越野性能的迷你吉普车。
福特Pinto
在1970年推出，福特自豪地向世人介绍小型家庭用轿车福特Pinto，这辆车受欢迎原因非常简单，体型轻巧省油、只需要2000美元的便宜价格，让Pinto成为大众有能力负担的热门小车。
当然最后Pinto则是因为别的原因而成为热门话题，因为福特为了节省设计成本，而将油箱配置在车辆后轴排气管附近，只要中等强度的追尾车祸就有机会点燃车辆。最后福特支付了1亿2780万美元的罚款，并且花费整个1970年代面临诉讼轰炸。
