什么是场站收据 详细 场站收据十联单流转程序分析

场站收据的流转程序 在集装箱货物出口托运过程中，场站收据要在多个机构和部门之间流转。在流转过程中涉及的有托运人、货代、船代、海关、堆场、理货公司、船长或大副等。现以十联单为例说明场站收据的流转过程及程序。（1）发货人或代理填制场站收据一式十联，留下第一联（发货人留底联），将其余九联送船代订舱；发货人或代理填制场站收据时应注意：①“场站收据”各栏目由托运人用电脑或打字机填制以求清晰。托运人应正确完整地填写和 场站收据的各项目，尤其是下列栏目的内容：A．货物装卸港、交接地；B．运输条款、运输方式、运输要求；C．货物详细情况，如种类、唛头、性质、包装、标志等；D．装船期，能否分批出运；E．所需箱子、规格、种类、数量等。②场站收据的收货方式和交货方式应根据运输条款如实填写，同一单内不得出现两种收货方式或交货方式；③冷藏货出运应正确填写冷藏温度；④危险品出运应正确填报类别、性能、《国际危规》页数和联合国编号。如《国际危规》规定主标以外还有副标，在性能项目栏用“主标/副标”方式填报；⑤第2、3、4联和第8、9、10联右下角空白栏供托运人备注用；⑥托运人对场站收据内容变更必须及时通知变更时已办好手续的有关各方，并在24小时内。十联单的十联单流转程序 （1）托运人填制集装箱货物托运单即场站收据一式十联，委托货运代理人代办托运手续；（2）货运代理人接单后审核托运单，若能接受委托，将货主留底联（第一联）退还托运人备查；（3）货运代理人持剩余的九联单到船公司或船公司的代理人处办理托运订舱手续；（4）船公司或其代理人接单后审核托运单，同意接收托运，在第五联即装货单上盖签单章，确认订舱承运货物，并加填船名、航次和提单号，留下第二至第四联共三联后，将余下的第五至第十共六联退还给货运代理人；（5）货运代理人留存第八联货代留底，缮制货物流向单及今后查询；将第九、十联退托运人作配舱回执；（6）货运代理人根据船公司或其代理人退回的各联缮制提单和其他货运单证；（7）货运代理人持第五至第七共三联：装货单、大副联和场站收据正本，随同出口货物报关单和其他有关货物出口单证至海关办理货物出口报关手续；（8）海关审核有关报关单证后，同意出口，在场站收据副本（1）即装货单上加盖放行章，并将各联退还货运代理人；（9）货运代理人将此三联送交集装箱堆场或集装箱货运站，据此验收集装箱或货物；（10）若集装箱在港口堆场装箱，集装箱装箱后，集装箱堆场留下装货单；若集装箱在货运站装箱，。出口十联单具体有什么啊？ 第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）第二联：集装箱货物托运单（船代留底）第三联：运费通知（1）第四联：运费通知（2）第五联：场站收据（装货单）(S/O)第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书第六联：大副联（场站收据副本）第七联：场站收据(D/R)第八联：货代留底第九联：配舱回单（1）第十联：配舱回单（2）集装箱货物运输的主要单证 集装箱货物运输单证，在80年代我国各口岸基本上采用的是传统的货运单证。随着集装箱运输的发展，交通部于1989年在上海口岸主持了“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”，于1991年完成并通过国家鉴定验收。1990年12月5日，国务院第68号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》，交通部又于1992年6月9日以第35号令发布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》，上述的规定和实施细则自1992年7月1日起施行。从此以后，我国各口岸的集装箱货物运输主要单证基本上统一起来。它们与传统的货运单证相比，既有相同之处，也有一定的差异。在集装箱货物进出口业务中，除采用了与传统的散杂货运输中相同的商务单证外，在船务单证中根据集装箱运输的特点，采用了空箱提交单、设备交接单、集装箱装箱单、场站收据、提货通知书、到货通知书、交货记录、卸货报告和待提集装箱报告等。现分别介绍如下：（Equipment Despatch Order）空箱提交单又称集装箱发放通知单（Container Release Order），俗你提箱单，是船公司或其代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。在集装箱运输中，发货人如使用船公司的集装箱，。货代的十联单有什么作用？货代的十联单分别怎么来是的？每一张都有什么用给谁盖什么章？又是交给谁了？交给他们后又有什么用处？请大哥大姐详细说一下，在此非常感谢。

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