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在国内汽车市场中，最让人关注，且销量最好的豪华品牌，一直都是奔驰、宝马、奥迪。而豪华B级车和C级车市场中，最热销的车型相信大家闭着眼睛都猜得出来是哪几款车型。
随着中国汽车市场的快速变化，此前比较冷门的豪华A级车市场也开始火热了起来。奥迪A3系列的热销，让宝马和奔驰坐不住了，宝马选择国产1系，并采用UKL前驱平台降低成本。而奔驰也将A级进行“手术”级别的变化，使其成为备受国人喜爱的三厢造型。
那么，同样作为豪华品牌A级车的奥迪A3L/奔驰A级/宝马1系，你会怎么选呢？
#继承品牌基因的外观设计
★奥迪A3L
在本次对比的三款车型中，奥迪A3L是最新的，不仅仅是因为这是全新换代车型，也是因为其首次采用轴距加长策略，相较于现款车型，轴距增加51mm，达到2680mm。
外观设计采用奥迪最新家族式设计风格，全新前脸造型运动感十足，更大的六边形进气格栅与两侧多边形饰条彰显着年轻人性格。而加长轴距后车侧更加舒展，同时前后隆起的肩线营造出了非常强的力量感，且向中心聚拢的腰线设计也非常独特。
来到车辆尾部，通过翘起的“鸭尾”，以及多条贯穿车尾的线条，既拉宽了车尾的视觉观感，也营造出了非常强的立体感。而作为首次加长轴距的A3车系，在尾标部分也使用A3L来表明车辆身份。
不过，作为一向偏向运动调校的全新奥迪A3L，车尾设计虽然精致立体，但整体过于保守，特别是底部的隐藏式排气，不够运动。
★奔驰A级
奔驰A级同样采用奔驰最新的家族式设计语言，大尺寸三叉星辉LOGO位于中央，非常吸引眼球。相比之下，点阵式格栅的设计如何，已经变得不那么重要了。而营造出整个前脸攻击性的，就是来自奔驰家族的灯组设计，“内眼角”犀利的转折，搭配雾灯区域的风刃造型，让前脸非常有攻击性。
相比之下，奔驰A级的侧面略显平淡。虽然双腰线的勾勒，让侧面呈现出了比较流畅的观感，但比较之后还是觉得全新奥迪A3L的车侧更有记忆点。
相较于全新奥迪A3L的车尾那么精致和立体，奔驰A级的车辆尾部则更加圆润和优雅。并且，单边双出的排气以及后保险杠底部的扩散器设计，为奔驰A级的车尾增加了不少运动的感觉。
★宝马1系
曾几何时，宝马1系是可以说是宝马市售消费级产品里最运动的产品，两厢的造型、后驱底盘、紧凑的车身，让其成为无数人心中的“梦想之车”。
但随着汽车市场的变革，宝马1系如今已经是UKL平台的产物，三厢、前驱都不是喜欢操控之人喜欢的点。
不可否认的是，现在的宝马1系，空间确实变大了，价格也确实便宜了，宝马1系的销量数字也呈现上升的态势，而这就是大势所趋。
设计部分，经典的“双肾”格栅依旧保留，且宝马经典的“勺子”大灯也同样出现的宝马1系的前脸部分，仅这两个经典的设计元素，就已经足以让路人知晓，这是一辆宝马。
来到车辆侧面，很多人会奇怪宝马的汽车为什么发动机舱这么厚，且看起来有些笨重。其实这也正常，毕竟采用UKL前驱平台，是无法与此前的纵置平台相比较的。
好在凌厉的腰线贯穿车侧，没有一丝拖泥带水的感觉，且搭配宝马惊艳的双五辐铝合金轮毂，在视觉上依旧传达出宝马那种犀利操控的感觉。同时，车尾单边共两出的排气，以及底部的扩散器设计，非常符合宝马运动基因。
#内饰各有特色
★奥迪A3L
内饰同样采用奥迪最新的设计语言，大量的直线条贯穿中控台，拉宽了整个车内的视觉观感。同时，全液晶仪表和中控多媒体大屏显示效果细腻，且奥迪最新的MMI系统支持全触控，操作也要更加便利。
比较有意思的是，中控多媒体屏幕向驾驶侧倾斜，导致常规空调出风口面积过小，全新奥迪将驾驶侧空调出风口移至中控台上方，看上去很有特点。
而另一个非常有科技感的地放，则是保时捷同样电子挡把，精致小巧，非常好玩。
座椅部分，全新奥迪A3L的座椅依然很奥迪，内部填充物材质偏硬，对于驾乘人员的包裹感也更足。得益于轴距的增加，后排腿部空间要宽敞不少，乘坐更加舒展。
★奔驰A级
这一代奔驰的产品，最大的卖点就是设计，不论是顶级的迈巴赫S级，还是入门的A级，对于消费者视觉享受的提升，一直都是奔驰的强项。经典的双联屏被无数品牌模仿，但却做不出如奔驰一般的质感。
不仅如此，奔驰A级在车机部分同样升级为奔驰最新的MBUX系统，UI设计以及常用功能的已经做到了主流水准，非常好用。同时，奔驰A级内饰使用了大量亮银色装饰件搭配，对于车内质感的提升帮助很大。
而且，由于奔驰A级采用了经典的怀挡设计，所以在常规挡把区域设置有多处储物空间，且保留了多媒体触控面板。而在座椅部分，相较于全新奥迪A3L座椅内部填充物更加柔软，乘坐也更加舒服，后排腿部空间则不如加长轴距后的全新奥迪A3L。
★宝马1系
我们经常认为宝马的内饰虽然使用了很多软质材料，但却总是缺少几分豪华的味道，那你就错了。如今的宝马，旗下众多车型已经全面转向豪华，不论是乘坐感受，还是材料的使用和设计，都在传递豪华氛围。
宝马1系虽然没有换代车型，但经过几次小改款升级，在细节上增加了不少豪华氛围。首先是多媒体屏幕立于中控之上，这也是宝马经典的设计手法。而大量软质材料的使用，以及贯穿中控的钢琴烤漆饰板和银色镀铬装饰件的使用，充斥着豪华气息。
而前排座椅则是一体式运动座椅，配色和设计都很运动，但这只是障眼法。实际体验方面，前排和后排座椅的柔软度均非常出色，日常使用非常不错，只是需要激烈驾驶时对驾乘人员的包裹性略显不足。
#动态运动，风格不同
★奥迪A3L
全新奥迪A3L目前还未上市，广州车展公布预售价格区间为21-25万元。而动力部分则全系搭载1.4T发动机，最大马力为150Ps，匹配7速双离合变速器。S3则搭载2.0T发动机，并匹配四驱系统。
由于新车并未上市，准确行驶感受目前未知。但可以根据动力系统，以及奥迪最新推出产品的感受，大概猜测一下。
首先，1.4T发动机+双离合变速器这套动力总成非常熟悉了，动力的爆发与变速器匹配非常完美，不论是加减速的节凑，还是带给驾乘人员的感受，都非常不错，属于非常跟脚的类型，且做到了不错的油耗。
动态行驶部分，根据奥迪此前推出的A4L、A6L等车型来看，相信全新奥迪A3L依旧会走运动操控风格。整个底盘悬架或将采用非常精致的调校风格，会将路面信息传递给驾驶者，随时掌握路面状况。对于喜欢运动的消费者来说这是好的，但可能会在通过坑洼路面时车内成员会比较难受，影响舒适性。
★奔驰A级
在动态部分，这一代奔驰也完全摒弃了一软到底的调校风格，除了顶级S级车型外，其余车型都保留了很大部分的运动基因。而奔驰A级也是如此，搭载1.3T低高功率发动机，最大马力为136Ps、163Ps，2.0T发动机最大马力为190Ps，均匹配7速双离合变速器。
上面也说到，奔驰这一代产品都偏向操控和运动，奔驰A级也在向这方面努力。底盘悬架调校属于紧绷的类型，且依然有德系那种扎实的样子。转向系统轻盈，对于车辆的侧向支撑也比较到位。但需要连续转弯时，整个车身姿态却有些滞后，车尾的跟随性一般。
不仅如此，2.0T发动机版本的动力爆发不错，后劲很足，开起来比较得心应手。但1.3T发动机版本，虽然动力数据比较不错，且初、中段的动力也足够使用。唯一让车内乘员忘记这时一辆奔驰的时候，就是深踩油门急加速时，发动机嘶吼的声音并不好听，且非常明显的会传递进车内，影响车辆的豪华感。
★宝马1系
宝马1系搭载1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，其中1.5T发动机最大马力为140Ps；2.0T发动机最大马力为192Ps，均匹配7速双离合变速器。比较受人诟病的主要还是在1.5T发动机版本车型上，对于三缸发动机抖动的抑制不如领克和福特，在质感上要逊色一些。
相比之下，2.0T发动机版本的动力爆发以及日常行驶的质感都要更好一些。需要说明的是，7速双离合变速器的表现非常不错，不论是那个版本车型，都属于比价运动的调校，对于油门踏板的反应都能做出快速的反应。
底盘悬架部分，宝马1系是非常明显的运动化调校，悬架紧致，对于车辆侧倾的抑制非常出色，搭配非常出色的转向手感。日常行驶，穿梭于车流中或是周末跑山非常有乐趣。
当然不好的方面，就是舒适性欠佳，特别是在坑洼路段或面对中国最多的减速带时，车内乘员可能会吐槽。
总结：
这三款车型都不同程度的为中国市场做了专业化的调校，很多人会使用“中国特供”等等之类的字眼来形容这些车型，但这就是市场趋势的变化。虽然有很多人不喜欢，但销量数字是不会骗人的，他们依旧有让人着迷的特点。
在奥迪、奔驰、宝马这三个品牌中，旗下每款车型都有非常鲜明的特点，而文章中的三款车型虽然只是品牌的入门级车型，但在A级车市场中却依然有着不可忽视的地位。
这三款车型中，对运动有极致需求的依然可以选择宝马1系，虽然如今是前驱平台打造，但动力、转向、底盘等部分综合性能操控最好的依然是宝马1系。
奔驰A级则更像是身份的象征，设计、材质、质感、操控等等都做到刚刚好，不会多给你1分，但也不会缺少1分。颜值在线，绝对领先奥迪A3L和宝马1系的，但在行驶质感部分，却落后不少。
而全新奥迪A3L作为换代产品，不论是外观、内饰的变化都非常明显，设计、质感、颜值都得到极大的提升，而不变的则依旧是无出其右的科技和动感元素。虽然目前并未上市，但根据动力和奥迪其他最新产品也可以推测出来，全新奥迪A3L虽然加长了轴距，但行驶部分依然更偏向操控。
看到这里相信你已经有了自己的选择，直面自己的内心，看准需求下手即可。
