广西北部湾港钦州国际集装箱码头。
北部湾，是西部陆海新通道的出海口，连通我国西部以及“丝绸之路经济带”；是我国面向东盟以及“21世纪海上丝绸之路”沿线国家开放合作的重要桥梁，对构建国内国际双循环新发展格局具有重要意义。
广西北部湾港口包括北海、钦州、防城港3个港区。在11月27日~30日召开的第十七届中国-东盟博览会和中国-东盟商务与投资峰会上，国内外众多嘉宾关注北部湾港，释放出北部湾未来发展的诸多信号。
本报记者 安海燕 通讯员 李 鹏
海港，不仅是向海
戴上VR，“走进”钦州自动化集装箱码头。“天鲲号”“天鲸号”、中远海运船模、中谷物船模、钦州铁路集装箱中心站沙盘、珊瑚生态系统模拟……北部湾国际门户港的生机与活力激荡人心。
11月27日~30日，作为第17届中国-东盟博览会的重要展区，面积达500平方米的北部湾国际门户港展区在广西南宁国际会展中心精彩亮相。
北部湾国际门户港展区紧扣本次东博会“共建‘一带一路’，共兴数字经济”主题，结合打造世界一流港口和北部湾国际门户港目标，突出展现北部湾国际门户港在智慧港口、海铁联运发展、开放合作、绿色安全等方面的成就及远景规划。
该展区由广西壮族自治区北部湾办牵头组织，联合广西北部湾国际港务集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、中国交通建设集团有限公司、中铁集装箱运输有限公司/中铁联合国际集装箱有限公司、上海中谷物流股份有限公司、中国-东盟信息港股份有限公司、自然资源部第四海洋研究所等行业单位参展。
2019年，《西部陆海新通道总体规划》印发，标志着新通道建设正式上升为国家战略。该规划明确提出将建设北部湾国际门户港，北部湾港建设驶入了“快车道”。
目前，北部湾港共有生产性泊位268个，其中万吨级以上泊位95个，最大靠泊能力为20万吨级散货码头，10万吨级集装箱码头，综合吞吐能力约2.6亿吨；已开通航线52条，实现与世界100多个国家和地区、200多个港口通航，覆盖东南亚、东北亚地区，以及南美和非洲部分港口。
今年1~10月，北部湾港完成货物吞吐量2.46亿吨，同比增长17.45%；完成集装箱吞吐量402.4万标箱，同比增长35.1%，增速居全国沿海主要港口前列。预计2020年北部湾港全年货物吞吐量将超过3亿吨，其中集装箱吞吐量将达到500万标箱，有望进入全国十大沿海港口行列。
至此，北部湾不仅仅是一个海港，它作为西部陆海新通道的出海口，连通起“一带一路”沿线国家和地区的经贸往来，是当之无愧的“门户港”，也成为人们关注的焦点。
门户，不仅是港口
“面向东盟是广西最大发展优势。”东博会秘书处秘书长王雷说。2004年，东博会永久落户广西南宁，“南宁渠道”应运而生。如今，广西全力走好走活开放发展这盘棋，加快“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局。
与此相适应的，是向海通道的加快升级。
今年4月16日，广北北海铁山港，进港铁路专线正式通车。打通海铁联运‘最后一公里’，让这里成为我国西南、中南地区大宗货物进出的便捷口岸。
9月27日，在广西召开的“全区向海经济发展推进会议”上，自治区党委书记鹿心社将西部陆海新通道建设作为向海经济发展的“牵引工程”加以强调。指出，西部陆海新通道是向海发展的“大动脉”，并就构建更加通畅的向海交通网、全面提升国际门户港运营管理水平、进一步推进向海通道降费提效优服等进行了细致地部署。
广西以新通道为牵引，以列入全国首批交通强国建设试点为契机，大力实施基础设施补短板“交通网”建设三年大会战，围绕西部陆海新通道东中西三条主通道进行规划建设，接断点、通堵点、连网络，推动铁路、公路、航空无缝衔接，加快形成海陆空一体交通网，加快打造现代化向海交通网和集疏运体系，力争用3到5年的时间，实现北部湾经济区六市1小时通达海港，其余八市2小时通达海港，全区大部分城镇和产业园区3小时通达海港，出区通道快捷畅通，物流人流高效畅行。
开放，不仅是通道
11月6日，一列班列满载化工原料、通用机械产品以及电子和汽配件，驶至广西钦州港，再经钦州港海运发往国外。这是重庆今年发出的第1000班西部陆海新通道铁海联运班列。
重庆的货物通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约15天左右。不仅是重庆，西部陆海新通道是不少西部省份进出口货物最便捷的出海大通道。
大开放，不仅仅是大通道的建设。港口的发展，与其辐射范围内的经济规模相辅相成。近年来，一系列开放开发政策机遇的叠加，让北部湾成为区域发展的支点。
11月28日，中国-东盟自由贸易区全面建成10周年专题论坛在南宁国际会展中心成功举行。
自2010年全面建成，至2019年升级《中华人民共和国与东南亚国家联盟关于修订〈中国－东盟全面经济合作框架协议〉及项下部分协议的议定书》全面生效，中国-东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合。自贸区用“黄金十年”真正惠及19亿人口，为世界经济提供了新的强大推动力，成为区域经济一体化典范。
多年来，广西持续深化面向海外的开放合作，充分发挥“一带一路”有机衔接的重要门户作用，依托中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会、泛北部湾经济合作论坛、中国（广西）自由贸易试验区、中国-东盟信息港等重大开放合作平台，积极拓展与“一带一路”沿线国家和地区的经贸往来，合作共建一批海洋产业园和经贸合作区，重点打造中马“两国双园”升级版，夯实文莱-广西经济走廊合作机制，加快中国·印尼经贸合作区建设，做实中国（广西）-文莱渔业合作示范区、泰国正大-广西建工科技产业园、菲律宾亚联钢铁厂等项目，不断深化合作层次、提升合作水平。
与此同时，加快国际产能和装备制造合作，推动汽车、电力、工程机械、电子信息等优势产业“走出去”拓展海外市场，推进上汽通用五菱印尼汽车工业合作区、中德（柳州）工业园建设。加大境外矿产、旅游资源领域投资合作，建设好中国-东盟地学合作中心、中国-东盟矿业产业园等项目。加强国际供应链合作，鼓励有实力的企业建立海外原料供应保障基地。
“‘一湾相挽十一国，良性互动东中西。’广西必须以开放的视野、开放的思维，深入推进‘南向、北联、东融、西合’全方位开放合作，积极融入国家‘双循环’新发展格局，用好用活各类开放合作平台，深耕蓝海，深耕东盟，加快形成内聚外合、纵横联动的向海开放发展态势。”鹿心社说。
