抗燃油有哪些监测指标，测定其有何意义？ 运行中抗燃油的漆膜指数

抗燃油有哪些监测指标，测定其有何意义？ 答：（1）透明度：将抗燃油放于干燥的试管中，在一定的温度下观察其透明度。观察抗燃油中有无沉淀物及混浊现象是判断油品污染与否的直观依据。如果观察结果为均匀无混浊现象，则认为油质透明良好。（2）颜色：新抗燃油一般为浅黄色的液体。如果运行中油品颜色急剧加深，说明油质有老化的可能。我们必须要同时分析其它控制指标，查明原因。（3）倾点：测定倾点可以掌握抗燃油的低温性能，以便判断油品是否被其它液体污染。倾点的测定必须重复进行，如果油品受到污染，倾点会升高。（4）密度：测定密度可以判断则否正确，还可以判断油品中是否混入其它液体或过量空气。测定密度时，要求温度恒定，在标准温度20℃下或接近这个温度，测定最为准确。（5）运动粘度：运动粘度的测定也可以判别油是否正确，判别油品是否被其它液体污染。（6）水分：水分是一项重要监督指标，抗燃油含有水分会导致油品水解劣化，酸值升高，含有水分还会造成系统部件腐蚀，如果运行中抗燃油水分含量超标，应迅速查明原因，消除缺陷，对运行油品采取滤水脱水措施。（7）酸值：酸值直接反应抗燃油的老化或水解程度，如果运行中抗燃油酸值升高，表明抗燃油分解或水解而劣化。如果酸值升高很快，必须迅速。机组运行不正常是为什么从抗燃油顶部取油化验？ 柴油发电机组供油不正常主要由四点事项导致：1、机组出现供油不畅，有可能是因为机组的柴油箱缺油或者是因为柴油箱盖的通气孔堵塞，形成真空，从而导致机组供油不畅。2、机组出现供油不畅，如果我们听见有“叭叭”的声音，那么，就可能是因为柴油内有水，从而供油间断。3、还有一种可能是因为低压油管或者其接头处不严密，漏油、进气。4、还有一种可能是因为凸轮轴供油凸轮磨损严重，供油时间故而推迟。抗燃油泵是什么型式的泵，工作原理，特点？ 抗燃油泵是压力补偿式变量柱塞泵。工作原理：在活塞往复运动的过程中，当活塞向外运动时，出口逆止门在自重和压差的作用下关闭，进口逆止门在压差的作用下打开，将液体吸入泵腔。当活塞向内挤压时，泵腔内压力升高，是进口逆止门关闭，出口逆止门开启将液体压入出口管道。当系统用油量增加时，系统油压将下降，如果油压下降至压力补偿器设定值时，压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同样的，当系统用油量减少时，压力补偿器将减小柱塞行程使泵的排量减少。如何降低抗燃油的电阻率 抗燃油的主要性能指标包括介电性能、腐蚀性、氧化安定性和清洁性，其中介电性能主要以电阻率衡量，磷酸酯抗燃油应具有较高的电阻率。所以降低抗燃油电阻率要谨慎。提高抗燃油的电阻率，可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀等部件的损坏。电阻率的变化与油温、油中水分含量、酸值、极性物质和污染物等因素有关。纯净的磷酸酯抗燃油电阻率很高，一般在十亿Ω·cm以上。运行经验表明，抗燃油电阻率降低是由于油中存在可导电的极性物质，而极性物质来源于外界污染或油质本身劣化所产生的酸性或非酸性产物。运行抗燃油电阻率降低的原因主要有下列几个方面。(1)购置新抗燃油时检测不严。新油电阻率偏低，在投入运行后，受温度、自然老化等因素的影响，新抗燃油电阻率会在较短时间内降至不合格状态。(2)机组运行中抗燃油被极性物质污染。机组检修中使用含氯量大于或等于1 mg/L的溶剂清洗油系统部件，氯的存在可损坏某些密封材料，其分解产物作为极性物质溶入油中，导致抗燃油电阻率低。另外，使用的密封材料在运行中发生损坏，某些极性物质也会溶解在抗燃油中造成油被污染，电阻率降低。(3)运行中油温控制不当，或系统中存在局部过热点，导致油品劣化。抗燃油的运行油温应控制35~55e，当温度较。主机抗燃油正常运行时应注意什么？ 主机抗燃油正常运行时应注意以下几点：（1)EHG控制油油箱油位、油温正常；(2)全部油压值，如抗燃油压、安全油压等正常；(3)检查并确认备用泵停止时，控制位置应设置在。抗燃油系统运行需检查的项目有哪些？ 检查抗燃油箱油位正常，各压力指示正常。检查抗燃油系统运行正常，过滤、冷却系统运行正常，滤网差压无报警。检查抗燃油箱温度在正常运行范围。定期化验抗燃油质合格，否则。

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