部分地区的旅游已经开始解禁，可以比较放心的出去自驾游啦。
出发前很多虎友都已经有了检查车辆的意识，看看胎压足不足、轮胎有没有扎钉、各个车灯亮不亮，还有习惯做个保养再出发的。但还是会有地方容易被忽视，就是发动机皮带。
皮带的作用很大，就好比连接心脏的动脉。它也是发动机能正常运转，必不可少的一员。
需检查的皮带有哪几条
打开机舱就能看到
如果往发动机机舱里望一下，会看见发动机上连着好多条皮带，到底哪条是重要的呢？
不用怀疑，他们都很重要，不仅是发动机最粗的正时皮带（链条），控制着发动机进排气和活塞运动，如果崩裂了，运气好发动机大修，运气不好请更换发动机。
此外，发动机还有3条皮带——发电机皮带、空调压缩机皮带、冷却水泵皮带。他们同样伴随着发动机一起工作。
就算是再豪的战神GTR-34，也是一样，红色皮带对应发电机，绿色皮带驱动冷却水泵，最后黄色皮带则是连接空调压缩机。而且为了皮带在运行中不会抖动、脱落，皮带中间还有张紧轮保证皮带不会松弛。
有虎友会问，使用正时链条的车辆需要检查或更换链条或皮带吗？回答是：需要的！正时链条要视各车情况在保养时候一同检查。实践证明，免维护≠免检查，除了链条、张紧轮、惰轮其实都需要检查。而这类车，也有空调压缩机、发电机、水泵皮带，所以到时间，还是需要去换的。
定时不换皮带行不行？
如果断裂什么后果？
在每辆车的保养手册上，都会写明各个发动机皮带的更换时间，原因它毕竟是橡胶制品，在发动机舱这种高温、高湿、高摩擦环境下，即使提高过强度，用了耐高温尼龙丝、金属丝材料，橡胶本身也还是会裂开、老化，所以在一定周期后寿命到了开裂也是很正常的。
直接断裂的皮带
正因为有这些钢丝和尼龙线加强，发动机皮带受到的拉扯里很均匀，但一旦橡胶裂开后，断裂会非常突然，平时也很难感觉到征兆，故障发生只在一瞬间。
平时他们是同上同下运动，不然就会撞到
如果是正时皮带断裂，原本动作协调的活塞和气门运动就乱了套，活塞胡乱上行撞到气门，导致气门被顶坏或者活塞损坏。
气门撞到了活塞，被顶歪了
而其他三条皮带断裂后，也会有不同程度的麻烦。比如：
空调压缩机皮带断裂：空调就没了，干吹风不制冷。
发电机皮带断裂：发电机供电和充电能力都没了，部分车辆还能靠蓄电池硬撑个几十公里，最后也是要趴窝。
冷却水泵皮带断裂：车辆动力系统的散热都依靠冷却水泵带动冷却液循环散去，一旦冷却液不流动，发动机会迅速高温。如果运气好没有直接爆缸，一会后还是会发不动。
所以除了空调压缩机皮带断裂，可能你只会感觉到热，车还能坚持一下。其他皮带的断裂都会直接导致车辆趴窝。
如何分辨发动机皮带老化？
不懂车也行，三步检查完毕
避免发动机皮带断裂故障，一方面是按照汽车保养手册定期更换发动机皮带套装，内含：皮带、张紧轮、惰轮。
如果手册上没写，小编建议60000公里或2年检查或更换。特别在环境温度过高过低地区的小伙伴要注意，极端温度更容易导致橡胶老化加速，检查和更换的周期建议缩短些。
而对于了解我的皮带到底需不需要换？也不需要很专业的知识，学会下面三步就好。
第一步：看外观识别
一般而言，皮带外侧尼龙层上有泛白，用手能够抹掉则问题不大。但如果有擦不干净的边缘泛白，甚至已经有裂痕了，一个爬山上坡可能就会尥蹶子崩坏，让您懵圈在路上，要立刻更换。
第二步：启动，聆听有无皮带异响
聆听发动机皮带在转动过程中有无异响。
出现异响时仔细进行判断，一般从怪声的种类，可以提前发现皮带本身、张紧轮、惰轮等核心的部件是否会出现问题。
吱吱声：说明皮带和皮带轮之间打滑，一般皮带轮内侧磨损过度后会发生此类情况，频繁吱吱声说明皮带的弹性已经不足了要及时更换。
尖锐刺耳声：观察是否为皮带被沙砾、泥土弄脏导致的怪声，及时清理避免损坏皮带。另外，少见的皮带安装不到位也会产生尖锐声音。
嘶嘶声：特别注意观察是否为皮带连接的各轮子出现响声，一般为其中缺乏润滑机油导致，比如空调压缩机故障会导致此类问题。
隆隆声：皮带震动产生的巨大响声，明显是皮带过松、拉长了，多见于皮带张紧轮损坏。此时发动机也会剧烈颤抖，此时不应该再继续行驶了。
第三步：用手转动皮带，观察可扭曲程度
观察表面、听完有无异响后，熄火车辆。老司机们还有一套杀手锏。
用手指捏住发动机靠近中部的皮带，向一个方向扭动，感觉皮带的扭曲幅度，一般会感觉硬梆梆扭不太动，不会大于90度。
如扭皮带后发现扭曲幅度很大，说明皮带缺乏弹性或安装不正确。需要更换或重装，否则会很容易导致故障。
总结：发动机皮带的自检必不可少。尤其对于长途自驾游而言，路途上可能存在爬山上坡、长时间高速、要拉一车人的情况，本身对发动机的耐用度就是硬核考验。这时就要提前检查发动机皮带，才能避免关键时候“掉链子”呀。
