纵观天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，一代又一代神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的购车需求。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，已经逐步成为年轻人追求的目标。“未来之车”奥迪Q5L，其未来的实力不可忽视。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位。正如自由侠和WEY VV7。
黄先生是我的知心朋友，开着一辆Jeep自由侠跑了4个月，现在终于换上WEY VV7，开了5个月，总共7000公里，那么WEY VV7各方面到底表现如何？与Jeep自由侠对照到底谁更好？我想大家都想知道，现在我们看看小覃的理解。
先开自由侠
外表：看外观的时代，怎么不。非常满意，两个大圆灯，外观就不说了，简直就是经典的造型，外观超级好看，风格我很喜欢，另外车尾排气孔单边双出，很特别。
内饰还是很年轻的，到处充满了JEEP元素。内饰很漂亮，软性用料居多，做工也比较精细，中控简洁明了，其他也算是很可以的，味道比大众小，和大众途昂380高工四驱比，驾驶侧窗好像有杂音还不能确定。
储蓄空间是小了点但是正常放点东西还是够的。适当调整驾驶座后，后座还有两拳的腿部空间，没有放手机的地方，扶手箱也很小，前排就两个水杯槽跟一个储物格没有别的了，空间不错，第一排调到合适的位置，后排也很松放，后尾箱空间略小，够用。
全景天窗，怎么看都舒服。可以去买日本薄皮豪内格调车，不必要在硬朗Jeep自由侠上浪费时间，减震和悬架调校也很协调，驾驶舒适度很好，第二排座位硬且不能调节，真皮座位没有座位通风，真心一屁股汗。
开了空调后没有明显得动力不足的感觉。只要踩到2500转以上是足够的，所以这个油耗，动力绝对够用，别跟2.5以上的比，前段很慢，后段源源不断。
驾驶起来这个操控也非常舒服的。上下可调节方向盘，可升降驾驶员坐椅，满足不同身型的驾驶者要求，悬架对路面颠簸地过滤特别到位，并不硬，跑高速也比较有信心，安全性能也相当高。
再开WEY VV7
外表不用多说，各位都能够看的都，猎豹式的大脸，很霸气。整车设计还是偏向圆润，还带有运动感，运动风十足，但是全LED大灯像一对眯着的小眼睛，眼神销魂啊，照亮前方的道路，车漆也是一大特点，使用的是珍珠漆。
内饰的设计感觉比较华丽高大上。音箱音质清晰，回声荡漾，内饰的材料都很足，不管是车门还是座椅，不过新车车内气味很大，扣一分吧。
平时也是一个人用车比较多，空间感还是觉得挺大的。乘坐空间宽敞，储物空间狭小不适用，其实乘坐空间太过富余，绝对可以匀一匀，头部并没有设计而产生的实质性的压迫感，感受不错，内饰上也得做好文章呀，对吧，而且除了我的主驾驶位以外，其他的地方都可以叫做我的车尾箱。
这个车的舒适性也是我很看重的。在车里面启动后发动机的噪音很小，行驶中的风噪也是相对小得多，高速120，车内正常交流没有任何问题，真皮座椅，包围感强，坐着也特别舒服，而且还有座椅加热。
我听朋友说是动力不够用，但我感觉加速很快。以1.98KG的车重来看，平时提速超车绝对无压力，变速系统也没有顿挫感，油门下去动力源源不断地输送来，不管是前期地起步还是后期的加速，都能满足你日常的要求。
讲操控性也就跟小车的差不多，区别是开多快都不会很飘。运动模式速度比较快的拐弯，侧倾不是很严重，方向盘是多功能的，同时他还是真皮的用料，手感也特别好，刹车的时候坐着也很舒服，不会那种一顿一顿的。
结语:
Jeep自由侠：外观看起来非常的精致时尚，操控不错，车身很稳定，操作很自如。WEY VV7：舒适性要比同价位的合资车高，动力这方面我不是很懂。我给Jeep自由侠 86分，WEY VV7 93分，WEY VV7像是为我量身定做，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然整体来说和Jeep自由侠差不多，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。我身边有很多同学都考虑提这款车，我个人觉得开它出门是相当有档次的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。
