随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“驾驶之王”宝马3系，购车者爱不释手，几乎无差评。欧洲王牌标致508，俘获着无数车友的心。市场上的好车愈来愈多，只有真正满足人们要求的车，才能赢得一席之地。正如领克01和奕泽IZOA。
我前几天跟用车者谢先生聊天，他为兄弟开了5个月的领克01，最近以提了一辆丰田奕泽，经过1个月，1900公里的实地测试，那么丰田奕泽的能力究竟如何？和领克01到底有什么差别？我想各位都想知道，现在我们看看蒋先生的理解。
先开领克01
颜值：就是被这迷人颜值而吸引。设计特殊，屁股很圆润，是我喜欢的类型，领克01的车灯不止是照明，更是值得品位的艺术品，19寸的轮圈也比其他车要大，看着很有感觉。
内饰在同等级车里面档次算最高的了。中央控制台屏转到苹果桌面，才知道这套系统更匹配苹果体系，这个车的内饰很不错都是真皮座位，车内空间也足够，当前没有发现车内异响，车内味道控制的也很不错。
轴距虽然是同较长得但空间一般。第一排后排的储物感觉一般般，反正我的东西是放不下，烟盒都要放门把手里，空间我本人1米76，155斤，坐乘空间都不错，但是后备箱空间稍微有点小。
舒适性必须给满分好评。空调呢也是双区恒温空调，在即将到来的夏天也是无所畏惧了，我对减震要求还是挺高的，现在感觉还是不错，中规中矩，坐垫长度适中，不会觉得累。
这车动力表现真心不错，平时超车什么的都不是事。毕竟2.0T发动机，动力随叫随到，输出平稳，超车也很轻松，正常驾驶升挡是无感的，所以仪表也不显示档位嘛，跑高速提速超车仍旧不是问题，很轻松，能源源不断的输出动力。
驾驶系统稳定，行驶到目前为止尚未出现故障。过减速带和烂路的情景下，过滤的还是比较好，单手操作轻松，电子助力好用，6AT，操作顺畅，无顿挫感，油门响应迅速。
再开奕泽IZOA
外表是我最满意的地方，又炫酷又帅百看不厌。锐利的大灯炯炯有神，特别加分，颜值给人一个豪华车的感觉，样子设计比较年轻化，而且动感时髦，奕泽颜值无比无比的好看，车漆看上去也没有很薄。
而这款奕泽的内饰也是。中控台采用皮质包围挺有质感，上档次，最傻的就是Carlife系统，绝对是一个档次产品，新车有些塑料味，其余都好。
车辆还是小了着实，这个没什么争论的，空间的确不大，别指望他能有多舒适了。本来想给四颗星星的，但是后一排空间有点扣星了，前座有两个放杯子的储物空间，这个也常见，后备箱置物空间还可以，够用。
做得很舒服，而且还支持前后高低调节，这还是比较贴心的设计。空调很给力，一上车两分钟冻西瓜，丰田的空调不是浪得虚名的，是底盘点偏硬，毕竟是SUV，底盘不硬叫SUV吗，第二排空间各方面够用，唯一不够好可能是后一排窗户的视角不太好。
动力方面是我选择它的一大原因。车动力特别不错，2.0L的排量完全就是小钢炮，后期提速也有CVT波箱的优良传统，相当平顺，起步加速快，基本都不在话下。
奕驰操控起来非常畅快，我感觉特别灵活。方向盘挺好控制的，一个手也可以控制方向，不沉，控制起来很轻松，底盘高，走有点坑洼的路不会伤底盘，电子手刹非常赞，很方便，刹车踩着也比较灵敏，车辆行驶中很平稳不会感觉顿挫感。
结语:
领克01：外观不说了吧，夸的太多了还以为是“拖”总之，外观无瑕疵，完美，30码以内都很轻，差不多一根手指头可以操控。丰田奕泽：其实奕泽的舒适性不太好，本来奕泽的空间就比较小，动力十足，上坡什么的，几乎没有顿挫感，杂音很小。我给领克01 85分，丰田奕泽 93分，丰田奕泽是一款十分适合我的车型，特别是它富有气场的外观。尽管两款车在裸车价格上差不多，但还是丰田奕泽深得我的喜欢。现在很多人承认它的价值和档次，我觉得可以用七个字表达开它十分有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。
