近日
由中铁建工集团承建的
226米超高层建筑
昆明中铁大厦主体结构封顶
正式成为中铁建工集团承建的
30余座200米+超高层家族一员
昆明中铁大厦建成投入运营后
将大幅整合优化中国中铁区域经营资源
成为中国中铁扎根云南、辐射西南
面向南亚、东南亚的区域中心
“竹笋”新立，滇南总部初长成
中铁大厦建筑面积10.5万平方米
地上40层，建筑高度为226米
于2018年3月1日正式开工建设
项目管理团队在施工伊始
按照“先探挖后开挖”
“分层分段先支后挖”的土方开挖原则
用60根嵌岩桩和46根摩擦桩
采用旋挖钻机土层钻孔+冲击钻入岩成孔接力施工
综合旋挖钻土层钻进速度快
冲击钻能入岩成孔的特点
完美完成了最大成孔深度110米的超深大直径桩
有效保证了超高层结构整体质量
据项目总工程师路小金介绍
“大厦的基坑开挖深度达17米
属超危大工程且基坑濒临地铁1号线
我们为了防止基坑开挖和支护不到位
对周边建筑的稳定性造成影响
最后采用灌注排桩+内支撑支护形式
虽然比传统放坡支护形式难度更大
但是提高了基坑的稳定性并减少了土方开挖量
有效防止了基坑变形和渗漏水”
项目团队加强周边市政道路等沉降及位移监测工作
对基坑外重点保护部位及时回灌保证地下水位平衡
有效保证了2019年8月23日完成地下室封顶
匠心独运，结构施工奋攻坚
中铁大厦建筑外形不规则且结构复杂
施工过程牵涉核心筒液压爬模等众多超危大工程
在核心筒钢筋安装作业中
项目管理团队充分运用BIM技术
通过模型建立、深化设计等措施
对核心筒钢筋节点进行优化
投入混凝土1.5万立方米
模板1800平方米、钢筋2500吨
避免因结构钢筋与型钢钢骨冲突
以及管理导致的窝工、返工问题
有效解决了核心筒为型钢混凝土结构
钢筋需在钢骨安装完成后施工的安装难题
工程核心筒结构高度达190米
采用双侧液压爬升模板技术
爬模在结构施工阶段依附在建筑竖向结构上
随着结构的施工而逐层上升
模板一次支设就可以施工至封顶自主爬升
模板可以不占用施工场地
不需要使用塔吊等垂直运输设备
同时它自带操作脚手架
施工时能够提供安全可靠的防护
爬模体系采用的组合钢模板刚度大
板面平整光滑、操作简单、周转使用次数多
采用液压爬模技术大大节约了钢管、木材的使用
减少了塔吊占用率
质量先行，安全管理保生产
中铁大厦建筑面积10.5万平方米
项目团队接到建设任务后便跑步进场
迅速组织技术人员钻研图纸
利用样板区对工人进行二次结构
幕墙样板等技术交底
项目充分利用铝合金模板等新材料
考虑其早拆模支撑系统及周转效率高
不仅节能环保还保证了5-6天一层的施工进度
还研发了“一种灌注桩孔泥浆取样装置”
合理控制桩孔内泥浆比重、含砂率、黏度等性能
降低了因泥浆不合格导致断桩的风险
有效确保了成桩质量并获得实用新型专利
获国家知识产权局受理发明专利
项目在正式施工前
多次邀请专家协助辨识危大工程
将所有入场作业的参建单位
纳入项目危大工程安全管控体系
并组织技术人员编制包含计算书及
相关图纸在内的专项方案
在实施方案前进行“两级交底”
即技术人员向现场管理人员进行方案交底
再由管理人员向施工班组、作业人员
进行安全交底并签字确认
项目严格按照专项方案组织施工
并指定安质环保部专人进行现场监督
对需要验收的危大工程
项目技术负责人与总监理共同验收
签字确认后方可进入下一道工序施工
并对危大工程所在区域设置验收标识牌
公示验收时间及责任人
主体结构封顶后的中铁大厦
将以雄伟的身姿屹立在昆明呈贡新城
不但为昆明增添一道靓丽的风景线
更为昆明的经济发展增添无穷动力
中铁建工集团将全面展现
中铁超高层专家的专业实力
圆满完成下一阶段工程建设任务
为中国中铁区域经营和昆明经济社会发展再立新功
本期供稿：北方公司
