变压器原线圈感应电动势为什么等于所加电压，不懂 变压器原2113线圈与电源是并联在一起的，并联电路电压5261必然相等，4102有什么好奇怪的，就1653像作用力=反作用力一样永远成立。严格说有一点差异，感应电压+等效电阻上的电压=外加电压，如果是理想变压器，线圈直流电阻为零，两者才相等。因为线圈上除了直流电阻产生电压，剩下的电压必然是线圈的感应电压，还能有什么别的电压？
变压器线圈的感应电动势计算公式是什么 E=4.44fNΦ=4.44fNSB其中：E 感应电动势的有效值（伏）f 交流电频率（赫兹）N 绕组匝数 Φ磁通幅值（韦伯）S铁芯截面积（平米）B磁感应强度最大值（特斯拉）
线圈感应电动势的方向 “感应电流的方向”与“绕法”有关的。电流增大时，感应电动势“左负右正”。电流减小时，感应电动势“左正右负”。“感应电法”-我不是太明白的。
自感电动势与通过线圈电流的大小有关吗？ 自感电动势是因为通过了电流，获得了磁场能并储存，当电流变化时在释放，因为E=I平方L，所以释放时的电流是I，也将是最开始稳定时的电流，而电动势的大小就是I*R所以是由稳定时的电流和现有的电阻的乘积
一个感应电动势公式的推导 先说明一下，这个公式是线圈在匀强磁场中旋转时的最大感应电动势公式，所以最好写成Em＝nBSω推导：设磁感应强度的方向与线圈平面垂直的时刻为t=0时刻，那么通过线圈的磁通量写成Φ=BScosωt那么E=-n dΦ/dt=nBSωsinω.
关于感应电动势的公式 E=BLV求出的是一根金属杆上的电动势.如果有许多根金属杆并列在一起，那么每根杆上的电动势都是这么多.接下来你要看这些杆是并联还是串联了，如果是N根金属杆串联，总电动势为NBLV.
一个电感线圈所产生的感应电动势方向怎么判断 肯定是阻碍原来的电势的，也就是说抵消给它充电的那个电池。当然了，只能是阻碍肯定是不能完全抵消的
一个电感线圈所产生的感应电动势方向怎么判断肯定是阻碍原来的电势的，也就是说抵消给它充电的那个电池。当然了，只能是阻碍肯定是不能完全抵消的
