对于自主车企来说，SUV市场犹如一块甜美的“蛋糕”，都想分上一块。或许是先入为主，再或许是术业有专攻，作为“SUV专业户”的哈弗，凭借哈弗H6这一款车型，长期占据SUV销量榜榜首位置。而要说哈弗H6的最强对手，要数长安CS75 PLUS了。
来自乘联会数据，以CS75 PLUS为代表的CS75家族，10月销量突破3万，达30613台，紧跟哈弗H6（51552台），成为自主品牌SUV销量第二车型。值得一提的是，过去的8月、9月、10月，长安CS75 PLUS已实现连续增长，其中，8月销量21882台，9月销量25180台，10月更是过3万台。
要知道，8月是个重要节点，因为新一代哈弗H6上市。最畅销的SUV换代来袭，整体产品力变更强，本应该对长安CS75 PLUS形成“阻击”，但事实却相反，长安CS75 PLUS做到了逆流而上，这是为何？
我认为根本原因还是得回归到车型上，有三点可谈。首先是长安CS75 PLUS的定位很巧妙，相比哈弗H6，其优势更明显。动力方面。第三代哈弗H6前期仅上市了1.5T车型，匹配7速双离合变速箱。
而长安
CS75(参数|图片) PLUS提供1.5T和2.0T两种动力可选，其中，1.5T车型匹配的是6AT变速箱，2.0T车型匹配的是8AT变速箱。对于消费者来说，选择AT变速箱，相比双离合变速箱，会更信赖一些，这是长安CS75 PLUS吸引消费者的一个方面。
此外，就定价上，同为1.5T车型，长安CS75 PLUS（非手动挡版本）的起步价为11.49万，而第三代哈弗
H6(参数|图片)为11.59万，长安CS75 PLUS便宜了1000元。此外，第三代哈弗H6顶配车型（1.5T）价格为13.6万，而长安CS75 PLUS 2.0T入门版价格为13.99万，仅仅比哈弗H6贵了3900元。要知道，这3900元的差距，是2.0T和1.5T以及8AT和7速双离合的差别。
最后，还是动力方面。因为很多消费者在选择国产车时，最大顾虑在于三大件，特别是发动机和变速箱。长安CS75 PLUS一大亮点是搭载蓝鲸发动机，以及爱信8AT变速箱。这台完全自主研发的2.0T发动机采用了包括TC-废气涡轮增压、变排量机油、高滚流燃烧、双VVT可变气门正时以及缸体、缸盖平行冷却在内的多项先进技术。
在诸多技术加持下，可实现最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米的动力输出，特别是低扭方面，仅1750转即可输出最大扭矩。更值得一提的是，长安CS75 PLUS上这台8AT变速箱，相比同级对手惯用的双离合变速箱，体验感和可靠性方面要更胜一筹。来自官方数据，这套动力系统百公里油耗仅8.1L，很好的兼顾了性能和节油。
阿川评车
从定价到动力系统，长安CS75 PLUS有着自身独有的产品优势，技术上有亮点，又不失性价比，这是走量的前提。此外，从设计到车机系统，长安CS75 PLUS更是针对年轻化市场做了很多努力，就这方面，长安CS75 PLUS可以和哈弗H6打成平手。
要说长安CS75 PLUS能否最终击败哈弗H6，问鼎销售冠军，目前来看还不好说。但至少能够说明，长安CS75 PLUS有这个实力超越哈弗H6。对于销量的理解，个人认为，车好不代表一定卖得好，这是多方面所决定的。或许，长安CS75 PLUS还需要时间来印证，真正优秀的产品离不开可靠性的考验。
