这两年国内购车的主流就是SUV，国产车也正是凭借着这种车型开始崛起，销量节节递增，大有和合资市场平分秋色的趋势。而其中的佼佼者，便是拿到了数不清个销量冠军的长城。
无论是哈弗系列家用车，还是如今风头正火的WEY系列中高端车型，都是SUV，长城也确实是应了自己当年那句“要做SUV领导者”。但是以长城目前在国产车企的地位，他是有实力造好轿车的，为什么却一直专注于SUV呢？
其实一开头我们就提到，现在造SUV也是一种流行趋势，不仅仅是长城，大部分国产车企也都是这样的。实际上SUV的技术要求要比轿车低，也就是说比较简单。而我们的国内的技术水平是明显落后于合资的，这就像柿子要捡软的捏，趋利避害是明智的选择。
另一方面，长城造皮卡的技术是很6的，风骏皮卡也是稳坐出口冠军宝座，获得世界的认可。而皮卡和SUV在一些技术上有异曲同工之妙，但和轿车就差得远了点。选择造SUV就可以利用一些现成的生产线，也是能够提高生产效率。
最后，当前SUV是国人喜好度最高的车型，空间大，通过性强，这都是国人买车的关注点。而长城在这个领域做得好好的，也没必要分散精力去搞别的。当初奇瑞正火的时候非要分散子品牌，结果忙手忙脚还丢掉了国产车企大哥的位子，长城大概也不想走前人之路，搞自己不擅长的东西，自家的轿车生产就一直都是放养状态。
假如以后真的SUV不流行了，当时已经挣够了钱的长城再换方向专攻轿车也不迟。当然了，长城大概也是在等待一个成熟的时期，他们自己也清楚不能一条路走到底，造高端SUV就是一个例子，WEY他们就是把握了更好的机会，所以风头才能比领克要足一点。不知道，长城的下一个转折点会在什么时候呢？#SUV#长城#国产车收藏
另一方面，长城造皮卡的技术是很6的，风骏皮卡也是稳坐出口冠军宝座，获得世界的认可。而皮卡和SUV在一些技术上有异曲同工之妙，但和轿车就差得远了点。选择造SUV就可以利用一些现成的生产线，也是能够提高生产效率。
最后，当前SUV是国人喜好度最高的车型，空间大，通过性强，这都是国人买车的关注点。而长城在这个领域做得好好的，也没必要分散精力去搞别的。当初奇瑞正火的时候非要分散子品牌，结果忙手忙脚还丢掉了国产车企大哥的位子，长城大概也不想走前人之路，搞自己不擅长的东西，自家的轿车生产就一直都是放养状态。
假如以后真的SUV不流行了，当时已经挣够了钱的长城再换方向专攻轿车也不迟。当然了，长城大概也是在等待一个成熟的时期，他们自己也清楚不能一条路走到底，造高端SUV就是一个例子，WEY他们就是把握了更好的机会，所以风头才能比领克要足一点。不知道，长城的下一个转折点会在什么时候呢？
