我每天都看的全球富豪排行榜排名它又变了，马斯克从第四上升到了第三。没错，就是硅谷钢铁侠马斯克，坐拥1200亿美元的身价。距离排名第二的比尔盖茨，差距缩小到了80亿美元。
是什么让他登上全球财富前列的山巅呢？它就是马斯克一手创办的全球首款量产版电动敞篷跑车--特斯拉。前一阵子网上传言，说马斯克确诊新冠，他本人也发推特说，测了四次核酸结果是两阴两阳。在大家纷纷猜测的时候，马斯克已经在推特上回复网友，称自己已经完全恢复了。我感染了，我痊愈了，我更有钱了。截止11月18日美股收盘，特斯拉的股价达到了486.64美元，总市值超过了4612亿美元，一举把马斯克送上世界第三的财富宝座。
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难道说，新能源汽车是财富的密匙之一吗？现在世界各国都将面临严峻的形势，全球范围内能源和资源发生了质的改变，环境问题日益尖锐，这时候，碳排放就成为了世界关注的焦点问题。在此背景下，新能源电动汽车的研究就有了重要意义。
对于我们国家来说，新能源电动车的意义非凡。为什么这么说，因为石油，虽然我国是煤炭储量和消费的大国，但又是对进口石油需求最大的国家，而进口来的石油很大一部分都被汽车喝掉了。但是要知道，石油是和美元绑定在一块的，对石油越依赖，就被美国制约的更多。我们相当于打工人，买的石油越多，美国得的便宜越大。
而新能源汽车不再需要石油，主要的储能电池是锂电池，恰好我国是锂资源储备的世界第三大国，另外，目前目前普遍应用于电动车的永磁同步电机中电机的转子需要用到稀土材料来制作，而我国又是稀土资源大国，稀土储备量居世界首位，国际稀土市场份额中我国占据90%往上，从这来看，在能源方面我国具备发展新能源电动车的天然优势。
还有，在传统汽车方面，我国起步较晚，国外特别是欧美车系厂商在经过上百年的发展已经具备无可撼动的地位，有着丰富的技术经验和技术壁垒。但新能源汽车把所有人都拉到了同一起跑线。所以机遇摆在眼前，只要抓住目前新一轮的行业竞赛机遇，我国就有可能在新能源领域独领鳌头，对新能源汽车产业，我国政府出台了大量的扶持政策，希望他们能够实现“弯道超车”。
新能源汽车的就是采用非常规车用燃料作为动力来源，在目前市场上，纯电车成为新能源车的代表，混动则和燃料电池线路齐头并进。在市场来说，特斯拉作为领导者发展迅猛，而国内比亚迪、北汽新能源风头正劲，更有造车新势力入局，像蔚来、小鹏、威马等，正在量产的路上，同样是强有力的搅局者。
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但即使在国内，特斯拉仍是一股强劲的力量，除了相较于传统油车的驾驶感和科技感，另一个重大优势就是直营渠道和定价权，这可以确保掌控自己的价格。当国内补贴政策是30W的时候，特斯拉立刻就能降到30W以内享受补贴，流程简单直接非常灵活。当其它竞争对手出现强力产品时，特斯拉随时可以打价格战，甚至可以直接以赔钱的方式来搞垮对手，事实上，有很多国产新能源都被特斯拉的定向降价折磨的够呛。
特斯拉肆无忌惮的原因是什么，是因为人家有自己的工厂，并且量产化已经成熟，成本有很大优势，通过把控自己管控价格，把自己的成本优势转化为产品竞争优势。但特斯拉的降价也产生了不利的一面，动不动就降价，老车主动不动就流泪，一个天天降价的豪车品牌，最后会毁掉自己的品牌。
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就政策来说，新能源汽车凭借国家补贴，国家政策、绿色环保、噪音小和出行成本低等因素进入产业化阶段，但作为全球最大新能源汽车市场的中国，地补将会在2020年低全面取消。这样一来，插电混动车凭借短途用电、长途用油的特点受到消费者的喜爱，对于整个新能源车企来说，一波大洗牌在所难免。
现在的新能源车企还存在着许多问题，比如说产能过剩，存在安全隐患，新能源汽车的标准和立法还不完善，续
