2014年，林肯正式进入中国，在时任福特CEO马克菲尔的领导下，与长安牵手成立了长安林肯。而BBA基本上都是在21世纪初进军国内市场的，宝马早在2004年3月就宣布了国产化。可以说福特相比于德系豪华三强的动作要慢得多，10年以上的耕耘使得奔驰宝马奥迪在国内都有着广泛的用户基础，品牌认可度也要更强。
但有句俗话说得好“好饭不怕晚。”能否得到市场认可从来不止是看资历，能力永远是判断的标准，对人来说是如此，汽车也不例外。对于定位豪华品牌的林肯来说，它在造车方面的技术积淀还是很丰厚的。百年福特的名号不是吹的，1903年成立，至今为止已有117年的历史，同为豪华德系品牌的奔驰也不过才94岁。如果说德系车代表着品质的话，那美系车的标签应该是动力。拿今年3月上市的紧凑型SUV-冒险家来说，连续三个月刷新了林肯品牌单车型月销量纪录，部分 4S店内甚至没有现车，需要提前预定，由此也能看出这款豪华SUV的火爆程度。
虽然在短时间内追上BBA是不太可能的，但林肯有着福特背书，在实力上不输奔驰宝马。冒险家所搭载的三大件品质都属上乘，仅从账面数据上来看，245匹马力+390牛米的2.0T发动机几乎是碾压主打运动的宝马X1,后者入门版1.5T发动机最大也就140匹，还是三缸机，和冒险家根本不在一个动力水平。即使是高配版本代号为B48A20C的2.0T发动机，也不过192匹马力，可以说在动力表现这方面冒险家相比同级豪车竞品是完胜的。传统系统则搭载同为福特出品的8AT手自一变速箱，动力响应及换挡流畅性都很出色。7.5L的综合油耗相对要高一些，但在接受范围之内。
底盘部分也是冒险家的强项，尤其是11月份新款车型经过升级改造之后，经过专业人员的重新设计调教，尽管还是前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。但滤震性和舒适性均有大幅提升，乘客体验感更加良好，即使面对一些不可避免的一些小颠簸，新车的整体表现也很从容。部分高配车型还设置了多片离合器，加上适时四驱的搭配，操纵性和驾驶乐趣有明显提升。
SUV是用来开和乘坐的，不是面子的摆设，所以内部空间绝对是不可忽视的关键。冒险家长宽高为(mm)4615/1887/1630,车身长度超过宝马X1,同时2780mm的轴距在同级中也是很有竞争力的数据，其后排腿部空间表现相当充裕，180身材乘客也会感觉很舒适。另外内部采用了全面领先的 NVH整车静谧性工程，引擎舱双层隔音的设计，能有效隔绝外部噪音，舒适性堪比高铁。
作为一款豪华SUV,冒险家在同级别中还是很有性价比的。24.68-34.58万的售价和宝马X1、奥迪Q3相比差别不大，但在动力表现、乘坐空间、整体舒适性、NVH表现等方面，冒险家都存在不小的优势。综合各个方面来看，林肯的这台紧凑型 SUV都没有太大短板，可能这就是它销量这么好的原因吧。不少朋友都后悔GLB买早了，尤其是对动力要求较高的男性，大家觉得这款车怎么样呢？
