由于车市竞争激烈，很多二线品牌现在都开始玩起了价格战，试图通过不断的降价和优惠从一线豪车手中抢得一杯羹。从目前情况来看，二线豪车通过打价格战获利最多的可能就是凯迪拉克了：通过价格战凯迪拉克获得了对降维打击优势，从而让它的销量在二线豪车销量榜中居于领先地位。
看到凯迪拉克的成功，别的二线品牌也纷纷加入了降价大军的行列，英菲尼迪就是其中的一个。从现在厂商提供的价格来看，英菲尼迪qx50的市场最低价在27万至39万之间，这个最低价已经和奥迪Q3相当了。
但是从性能参数上来看，英菲尼迪qx50却是和奥迪Q5以及宝马车站是一个级别的：奥迪Q5的长宽高分别为：4765/1893/1659毫米，轴距为2908毫米；英菲尼迪的长宽高是4693×1903×1679毫米，轴距是2800毫米。其中从宽度和高度而言，英菲尼迪qx50比奥迪Q5还大一些。从这点而言，现在买英菲尼迪qx50基本，就是用买奥迪Q3的钱获得了接近奥迪Q5的享受。这个优惠力度不可谓不小。
英菲尼迪之所以给出这么大的优惠，除了有学习凯迪拉克之意外，它现在所处的销售环境也是不可忽视的。就SUV的排名来看BB日拥有无可撼动的优势，10月份排名前三位的进口SUV分别是奥迪Q5，宝马X3以及奔驰glc，这三款车的销售量都在1万辆以上，其中奥迪Q5L的销量是14,943辆。而英菲尼迪在最近几个月销量则在1400辆和1800辆之间起伏，和bba的差距太大，所以想要有所销量突破的话，降价是必然的选择。
作为日系一个比较经典的品牌，英菲尼迪 Qx 50有着自己的一些独特的优势。比如它的压缩比可变发动机以及内饰都曾获得了“全球十佳”桂冠，而且这款车也被定义为“以主打舒适性为主”。
从外观看，QX50家族式设计风格强烈，具有很高的辨识度，近乎于梯形的银色中网包裹彰显豪车风范。近光灯和远光灯都采用了LED灯组，具备大灯自动调节能力。从侧面看qx50设计比较传统，车门的内收设计显得比较有层次感。车尾过度也比较流畅，空气扰流板和挡风玻璃的组合辨识度高。
在内部设计上， Qx50以稳重为主，并没有时下流行的超大屏。不过在用料上非常讲究 ，人手触及之处皆采用了软性材料以及皮毛等物件，给人以很好的手感。这也是它能获得“全球十佳内饰”的原因。从这一点看它给车主的享受不输奥迪Q5。不过对于年轻人来说，这种内饰是古典有余而缺乏现代感。
结语
综合来看，英菲尼迪QS50是一种综合性能不错的车子，但是在近几个月的销量来看，它一直在月销量220~230名左右之间来回徘徊。这不仅远远低于BBA，甚至也远不如很多国内SUV。究其原因可能是因为SUV的消费主要是以年轻人为主，而年轻人则更注重SUV的动感、现代感与运动范的，而这些正是英菲尼迪qx50所要加强的。
