文：孙少爷
论国内新能源车市场上备受关注的品牌，我相信蔚来和理想这两家车企肯定是受关注度最高的，无论是价格还是车型定位，这两个品牌都非常的相似，那么我们今天就来搞点事情，来一场PK吧。介于品牌定价的原因，蔚来这边我们请来了2020款蔚来ES6 430KM性能版；而理想这边由于定价都一样，那么我们就有请理想ONE的6座版车型，也好让各位观众能够更好的了解这两台车，帮助大家在选车时做一个参考。
我们先从外观部分说起，蔚来ES6的设计风格是非常年轻且时尚的，和自家"大哥"ES8相比采用了更多的曲线设计，打造出更为动感的风格。蔚来ES6的前脸采用了分体式的大灯的设计，上方是狭长的LED日间行车灯，为前脸渲染出了极为高冷的风格。蔚来ES6虽然作为新能源车型，但是依旧采用了中网格栅，其目的是为了给电机系统散热。两侧的车灯采用了三角的造型，提升了科技感。
在车身上，蔚来ES6还采用了悬浮车顶的设计，再加上全景的大天窗，使整车营造出了非常时尚的感觉。尾灯方面，虽然作为电动车，蔚来ES6并没有采用时下热门的贯穿式尾灯，而依旧采用了传统的设计。但是尾灯的LED灯组进行了熏黑的处理，在夜晚点亮时非常具有辨识度。
理想ONE在外观方面给我的第一感觉都是一个字——大。我相信如果你要是见过实车，也会有和我一样的感觉。虽然它的定位是中大型的SUV，和那些全尺寸SUV比起来还是小，但是跟我们在路上能见到的那些车型比起来真的算是很大了。车身尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，虽然轴距没有超过三米，但是对于家庭使用来说绝对够用了。
车头部分，理想ONE采用了非常具有科技感的贯穿式头灯设计，加上犀利的大灯组造型，给我的感觉就是在"藐视"前方一些车辆。中网上，理想ONE使用了熏黑的处理，配上贯穿式的头灯，整体感觉非常简洁且富有科技感。
在车尾的造型上，理想ONE则和蔚来ES6走了不同的路线，和头灯一样采用了贯穿式的设计，并且也进行熏黑的处理，再加上尾部的扩散器，运动感十足。
内饰方面，蔚来ES6的设计风格有些保守，但是在做工和材质方面还是很讲究的，不仅采用了大面积的软性材质进行包裹，而且还有超纤绒顶棚。
蔚来ES6的9.8英寸全液晶仪表盘以及11.3英寸的大尺寸中控屏，使内饰部分的科技感大幅提升，同时还支持智能语音识别功能，车内的基本功能都可以通过语音控制来完成。而且蔚来ES6还有专属的女王副驾，带电动腿托和脚托，副驾驶还有超长的滑轨，这样的设计和配置对于副驾来说简直是"爽死了"。
当我坐进理想ONE的车内，第一感觉就是这车的座椅真的太舒服了，我觉得都不能用座椅来形容了，应该用"沙发"一词。相比于我坐过的其他SUV座椅来说，理想ONE的座椅真的是足够的宽大和舒适，而且坐上去就不想下来了。
除了座椅，内饰方面最亮眼的要数中控仪表板上的4块液晶显示器了，真的是太有科技感了。如果说奔驰的2块12.3英寸的大连屏属于豪华，那么理想ONE中控上面在4块液晶连屏应该算是奢华！驾驶员前方的液晶仪表是用于显示车速和车辆基本信息的；中间的那块可以多媒体调节或者当做倒车影像的显示器，而且是触屏的；下边的仪表是选择驾驶驱动模式的；最右边的那块仪表是可以给副驾驶提供娱乐的，比如看看爱奇艺啊，或者听听歌曲什么的。而且右侧的显示屏还在车内提供了单独的3.5毫米耳机接口和单独的蓝牙模块，这样就可以在听歌或者追剧时对车内的其他乘客不构成任何的干扰。
动力方面，因为我们选出来的车型为蔚来ES6的430KM性能版，所以其最大功率为400千瓦（544匹），扭矩为725牛·米，百公里加速为4.7秒，续航里程可以达到430公里。
作为增程式车型，理想ONE在驾驶上提供了三种行驶模式，分别为：纯电模式、增程模式和汽油模式。纯电模式下，前后电机可提供180KM的行驶里程；而在增程模式下，该车可以达到NEDC给出的800KM的里程数据，真的是太难以置信了。所以理想ONE车型摆脱了传统电车所带来的续航里程困扰。
对比了这么多，我觉得无论是从价格、外观、内饰和动力方面，感觉理想ONE都是在"欺负"蔚来ES6，所以结果很容易看出来，理想ONE获胜了。但是如果真的想购买理想ONE的朋友还要注意，因为是增程车型，所以需要用汽油车指标才能购买，这可能是这次PK中理想ONE的弱势。不过刨除这一因素，我个人还是非常推荐这辆车的。
最后我宣布，理想ONE获胜！
