有变位系数的齿轮中心距如何计算 齿轮中心距，指的是两e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e31333431373264个互相啮合的齿轮的圆心距离称为中心距。其公式为：a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*M/2=(Z1+Z2)*Mn/2*cosβ。对于平行齿轮而言，两啮合齿轮的中心距为：1、直齿圆柱齿轮：a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2。高度变位对中心距的影响为：L＝m*(x1+x2)（有正负号），即变位系数之和>；0则中心距变大，反之变小，中心距公式L=m(z1+z2)/2+m*(x1+x2)。2、斜齿圆柱齿轮：a=(d1+d2)/2=(Z1+Z2)*Mt/2=(Z1+Z2)*Mn/2*cosβ。说明：以上公式中。a-齿轮中心距。d1-齿轮1的分度圆直径。d2-齿轮2的分度圆直径。Z1-齿轮1的齿数。Z2-齿轮2的齿数。M-模数（两齿轮相等）。Mt-端面模数（两齿轮相等）。Mn-法向模数（两齿轮相等)。β-螺旋角。扩展资料：用于制造齿轮的调质钢的材料牌号有：45#钢、35SiMn、42SiMn、50SiMn、40Cr、35CrMo、42CrMo、37SiMn2MoV、40CrMnMo、40CrNi、38SiMnMo、42CrMo4V。用于制造齿轮的渗碳钢的材料牌号是：20Cr、20CrMnTi、20CrMnMo、38CrMoAl、17CrNiMo6、12Cr2Ni4、20Cr2Ni4、20CrNi3。用于制造齿轮的铸钢和合金铸钢的材料牌号有：ZG 310-570、ZG 340-640、ZG 40Mn2、ZG 35SiMn、ZG 42SiMn、ZG 50。
求助高手请问蜗轮蜗杆的变位系数是怎么算的？急 国内齿轮手册上主要是金属蜗杆和蜗轮，一般蜗杆是不变位的，但是在汽车零部件行业，一些小模数蜗轮蜗杆是两者均需要变位的，例如玻璃升降器，汽车座椅驱动器上，蜗杆一般是有变位的，而蜗轮就用斜齿轮代替，为了提高塑料齿轮强度，变位系数很大，通用的设计方法除了常用的径向变位外还有横向变位，目的就是为了保证强度而增加齿厚.
蜗轮蜗杆最大变位系数
蜗轮蜗杆的变位系数一样吗 帮我回答，蜗轮蜗杆加工时。1.蜗轮蜗杆的变位系数一样吗 2.蜗轮蜗杆加工时，需要什么参数？急。不一样。即使时同一蜗轮蜗杆副，变位系数大多数不。
蜗轮蜗杆齿数、变位系数
求助高手请问蜗轮蜗杆的变位系数是怎么算的？急？ 悟空问答合作邮箱：wendahz@toutiao.com 悟空问答侵权投诉通道：jubao@toutiao.com 京ICP备12025439号-14 京公网安备11000002002030号 网络文化经营许可证 跟帖评论自律。
蜗轮蜗杆的变位系数一样吗 不一样。即使时同一蜗轮蜗杆副，变位系数大多数不一样的。变位系数用于减小齿轮传动的结构尺寸。齿轮的变位系数是变位系数x径向变位系数，加工标准齿轮时，齿条形刀具中线与齿轮分度圆相切。蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。扩展资料：一、蜗轮蜗杆机构的特点：1、可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。2、两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。3、蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。二、变位系数的主要功用：1、减小齿轮传动的结构尺寸，减轻重量 在传动比一定的条件下，可使小齿轮齿数 zl，从而使传动的结构尺寸减小，减轻机构重量。2、避免根切，提高齿根的弯曲强度 当小齿轮齿数 z1时，可以利用正变位避免根 切，提高齿根的弯曲强度。x≥xmin=(Z-Zmin)/Zmin，对 α=20°时，Zmin=17。3、提高齿面的接触强度采用啮合角 α’>；α 的正传动时，由于齿廓曲率半径增大，故可以提高齿 面的接触强度。参考资料来源：-蜗轮蜗杆参考资料来源：-变位系数
齿轮变位系数一般多少？不大于1.2吗？ “给的公式是x=[a-（d1+d2）/2]/m”—这不是变位系数计算公式。是中心距变动系数（分度圆分离系数）的计算公式。见下面链接第37页。后面有总变位系数计算公式。http：//wenku.baidu.com/view/dfacebff910ef12d2af9e735.html
蜗轮蜗杆齿数、变位系数 如果是一对齿轮啮合，则选用时，大多互质，让两个齿轮的所有齿都相互接触，以免局部磨损过大。涡轮也是同样道理。所以出现1或9结尾的齿数，也是为了互质。采用变为系数，大多是因为产生了切齿现象，或者是增加齿轮的强度，或者是对已经磨损的大齿轮进行修整（大齿轮仅仅是因为点点磨损就要扔了，很可惜）。齿轮是配合起来用的，有一个重合度，如果一个变位，另一个为0（不变位），那么两者啮合起来，会出现不平稳，振动，效率低，有噪音等等。涡轮蜗杆也是如此！
