当下汽车市场中消费者有很幸福的一面，那就是选择很多。个性化的、小众的需求基本都可以有相对应的车型，尤其是在豪华品牌市场中，特点鲜明的车并不少。但有小众需求，就有与之相对应的"主流需求"。那在豪华品牌SUV市场之中，哪款车最能代表"主流需求"呢？从近一年的销量来看，是全新奥迪Q5L。
全新奥迪Q5L在2019年11月份正式上市，经过前几个月的"助跑"，从今年3月份开始，每个月销量都达到了1万台以上，9月份更是达到了1.8万辆，作为一台豪华品牌中型SUV，这样的成绩不可谓不恐怖，不仅是豪华品牌中型SUV市场第一，比大部分售价更低廉的合资品牌中型SUV都要卖的好。
而在我看来，全新奥迪Q5L之所以能在销量上取得不断地突破，就是因为它够了解中国消费者，能满足大部分用户对一台豪华品牌中型SUV的期望。
岂止于大，更有多变空间
SUV之所以能在中国市场持续火热，其比传统轿车更好的空间表现一定是重要因素，也是决定多数消费者选择的主要原因，毕竟，如果SUV没有大空间，那和"咸鱼"有什么区别呢？
全新奥迪Q5L经过换代，外观上延续了海外设计，这套家族化的设计语言在全球范围内都可以说是深入人心。前部是非常醒目的六边形中网，造型十分锐利，而且很富有开阔的视觉感受。虽然是全新设计，但几经演变，倒梯形的精髓依在，仍然可以感受到2007年奥迪Cross Cabriolet quattro概念车的影子。
而国内版本，则终于专为中国市场消费者加上了"L"，较海外版标准轴距车型在B柱后方加长了88mm，这也让它的车身长度达到了4765mm。和竞品相比，宝马X3的车身长度为4717mm，同样加长之后的奔驰GLC-L车身长度则为4764mm。
值得强调的是，全新奥迪Q5L的加长并不是基于标准轴距车型拉长来的，而是同时开发，原生加长。在外部最显著的特点就是全新奥迪Q5L的侧面，保持了标准轴距车型协调的比例，并且更多了一份修长。轴距上，全新奥迪Q5L轴距达到了2908mm，为车内充裕的空间提供了基础保障。
空间上最突出的地方我们从全新奥迪Q5L的第二排空间就可以感受到，由于是在B柱后方开始加长，所以第二排的腿部空间大到"令人发指"，并且经过大量优化之后，在保证车厢内部空间高度的前提下，坐垫高度也很出色，加之较低的臀点，可以让乘客的腿部有好的承托和自由的舒展空间。
在我看来，比"大"更重要的是"灵活"，全新奥迪Q5L全系标配了40：20：40的可折叠座椅靠背，从而更好的适应每个人的乘坐习惯，同时也让行李厢空间更具灵活度。
除此之外，在细节部分，全新奥迪Q5L的扶手箱储物格、门板储物格都非常丰富且灵活。现代人出行还是要带很多"装备"的，例如手机、证件、纸巾等等必需品，这些在全新奥迪Q5L绝不会出现无处安放的现象。
全景天窗可以说是中国消费者最喜欢的配置之一，就好比国人选房子偏爱采光好的一样。深谙中国消费者需求的奥迪Q5L配备了最大开口面积达1.27㎡的全景天窗，这是同级别之中最大的了。可以为车厢内部提供良好的"采光"以及更为开朗的乘坐感受。
其实纯粹的做一款"大车"并不难，但对于细节面面俱到就没那么容易了。全新奥迪Q5L在空间上表现不仅仅是大，最可贵的是对细节的把控和对实用性的考量，良好的储物、多变的空间、开阔的视野，都是博得消费者喜爱的重要因素。
岂止于强，更有全面动态表现
曾经消费者很容易把SUV和越野车混为一谈，但其实SUV主要场景还是定位于城市场景之中，越野能力已经成为了一项淡化的属性。并且随着人们对汽车有着更深入的了解，和年轻消费群体的崛起，豪华品牌消费者对中型SUV的动力与操控都有了更高的要求。
面对这种趋势，全新奥迪Q5L的变化堪称教科书级的表现。首先在动力上，全系标配了2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种版本，分别对应40TFSI和45TFSI车型。最大功率方面，前者为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，后者则是185kW（252Ps）/5000-6000rpm。
与之匹配的则同为代号DL382的7速双离合变速箱，高传动效率和极快的换挡速度（换挡时间仅需0.2s）是这台变速箱的最显著优点。所以即便是一台中型SUV，选择运动模式之后，年轻消费者在全新奥迪Q5L上依然可以得到比较爽快的动力体验。40TFSI的百公里加速成绩为8.6s，45TFSI则更进一步，达到了6.7s。
然而全新奥迪Q5L的动态精髓则是全系标配的quattro ultra四驱系统。它采用了电控多片离合器结构的中央差速器，通过特定的程序从而可以实现针对多种工况的前后扭矩分配，兼顾通过性的同时，对城市道路的操控表现也大有脾益。
当然，采用电控多片离合器的四驱系统并不少见，为什么说quattro ultra厉害？因为它的控制做的更精准、更迅速、更智能。这套四驱系统会通过众多传感器，每秒监测100次150个不同的信号，精准的了解车况和路况，与此同时处理器会以每秒100次的速度去进行模拟计算，开发过程中工程师做了大量路试和标定实验都会体现在系统算法和逻辑上，从而让quattro ultra可以预判0.5秒后的抓地情况。一些相对偏执的汽车粉丝会非常钟爱托森差速器，为什么？因为那种差速器可以通过纯机械结构实现实时扭矩分配，响应速度很快。但现在quattro ultra通过更智能的算法实现了预判0.5秒后的路况，从而可以提前去做扭矩分配，"曲线救国"实现了近似机械式quattro四驱的高响应速度。
然而机械式quattro实现不了的实时功能，quattro ultra却可以办到。它在常规道路巡航时，可以把动力只分配给前轴，避免了不必要的动力损失，加上紧凑的机械结构，让quattro ultra有着很好的燃油经济性。
全新奥迪Q5L的整套动力系统优点都不是单一的，发动机兼顾动力与油耗、变速箱兼顾换挡速度和传动效率，四驱系统在保证多路况能力的前提下，也有着很好的经济性。我们可以发现在多个环节全新奥迪Q5L都非常重视"效率"，带来的效果则是，全新奥迪Q5L 40TFSI的工信部油耗仅有7.1L/100km，45TFSI车型也只有7.4L/100km，在宝马X3上，这个数字分别是7.9L/100km和8.0L/100km，在奔驰GLC上则是8.1L/100km和8.2L/100km。
岂止于智，更有完美的沉浸式体验
全新奥迪Q5L配备了奥迪虚拟座舱，其人性化的实用体验和功能表现都是不容忽视的，可以为消费者带来沉浸式体验。
首当其冲的就是12.3英寸全液晶仪表，未来感十足，引领市场潮流，出最低配车型外均有配备。不仅UI界面设计质感很好，每个区域的显示信息也非常丰富且清晰明了，并且支持全屏显示3D导航地图，这是沉浸式体验中的其一。
需要选装的HUD抬头显示系统则是沉浸式体验中的其二。全彩显示，时速、导航信息、天气、限速标志等等驾驶相关的关键信息均可以投影到HUD界面上，而且用户还可以通过MMI进行调节，从而适应不同驾驶者的风格和使用习惯。HUD+全液晶仪表，可以让驾驶者在行车途中，视觉完全不用离开前方路况，不用调整视线便可以读取所有重要信息。
而让奥迪Q5L的沉浸式体验发挥到极致的，则是中高配车型标配的Bang&Olufsen音响系统，19个喇叭让用户仿佛置身于音乐厅并不是夸张的说法。而且这个来自丹麦的品牌，在输出风格上偏向自然、典雅的风格，适用于多数主流音乐。
全新奥迪Q5L的中控屏幕尺寸虽小，但内部关键性的功能很出色。例如在线导航、完整的手机互联系统（支持CarPlay和CarLife）和Audi connect等等。全新奥迪Q5L的座舱内部所有的区域都不是孤立存在的，中控屏幕、HUD、全液晶仪表之间信息视图是可以共享的，MMI touch触控面板则可以提供触手可及的操控。
总结：
整体而言，全新奥迪Q5L并不是一款在某一领域做到极致的车，不会"剑走偏锋"，细数历代车型，它永远是照顾细分市场主流消费者的需求。但它有着强大的整体素质和无短板的综合表现，这是全新奥迪Q5L的制胜之道，也是豪华品牌中型SUV应有的样子。
