今年的成都车展很是特殊。一是时间改到了7月份，和往年的9月份相比提前了两个月时间，这使得成都车展成为后疫情时代后首个A级车展。既然抢了头彩，各路车企自然要摩拳擦掌一番了。
二是成都车展一直以来的重要意义是走量，说直白点就是卖车为主，品牌宣传为辅，这皆因为以往举办时间恰好是金九银十。眼下，虽然是传统意义上的7月份淡季，但后疫情时代的购买力已经点燃，消费者的购车热情走高，这一点从最近几个月乘联会公布的销量数据上能看出一丝端倪。
综合上述两点考虑，虽然今年的成都车展不同于以往，但是它的重要性依然存在。而接下来，我们就来盘点下将在成都车展上掀起大动作的各路车企，这一期我们盘点一下三家自主品牌，分别是吉利、奇瑞和长城。
一个是中国汽车品牌的领头羊，一个是中国品牌老大哥，另一个则是中国SUV全球领导者。从这三家车企身上，能够读懂中国汽车的前进脉络。
CMA中文名将公布，科技吉利4.0魅力尽显
2017年的上海车展前夕，丰田发布了TNGA的中文名称——“丰巢概念”，并且带来了两款TNGA概念车。当时，大多数吃瓜群众都还不知“丰巢概念”为何物，不了解它对于丰田意味着什么，只是听起来有点玄乎其玄的样子。
后续这三年时间，随着一款又一款TNGA架构车型问世，业界开始领教到蜂巢的魅力。在不提高售价的基础上，从优化单个零件转向集成整体，包括了研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，尤其是以往丰田的软肋安全和操作，在推出的这几款TNGA车型上，都有了明显的改进。
当下，时间来到了2020年7月份的成都车展，类似的剧情或许要在吉利身上发生。那就是万众期待的CMA架构焕新以及中文命名的发布，并对外展示CMA架构体系下的技术基因。
从目前已知资料来看，CMA架构拥有“高度聪明的超级大脑”和“高度发达的神经网络”，可以孕育出各具魅力、血统优秀、基因传承的“更强一代”高端、高价值、高性能产品。
而截至目前，诞生于CMA架构的车型已经近20款，覆盖传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，比如说吉利星越、领克品牌车型、沃尔沃XC40、极星2等。值得一提的是，CMA架构的“电子电气架构”一枝独秀，要比丰田TNGA更为领先。
当然，我们更期待这次发布会能带来更多关于CMA架构的干货。同样，对于科技吉利4.0时代的到来，我们也是兴奋不已，这意味着未来吉利汽车的各项产品力，将看点十足。
全新一代瑞虎5x载誉归来，要引爆西南市场
7月16日，全新一代奇瑞瑞虎5x正式上市。在外观内饰焕然一新，颜值更高，配置更丰富的基础上，给出了6.99-9.79万元的亲民售价区间，并且当下抢先价为5.99万起。尤为值得一提的是，换代瑞虎5x还是A0级SUV市场中，首个及唯一一个提供发动机终身质保的车型。
正是基于上述扎实产品实力，以及奇瑞自身这么多年经营起来的品牌力，这款换代瑞虎5x的市场反响十分不错。这不，最近这两天，笔者就对当地奇瑞4S店做了一次探店，从销售顾问得到的信息来看，前来咨询换代瑞虎5x的不在少数，并且都以年轻人居多。
如今，恰好赶上成都车展，也就是文章开头分析到的诸多有利因素，奇瑞自然不能放过这个好机会，于是乎趁热打铁，再来西南区域做一次上市，一是把瑞虎5x的热度持续燃烧，二是在这一走量区域市场进一步收割销量，毕竟5.99万起的抢先价只有1万个名额，机会难得。
从乘联会公布的6月份SUV销量数据来看，瑞虎5x在该月的销量为3509台，按照这个情形来看，瑞虎5x在7月份或许能取得一个更好的销量成绩。
多款新车争奇斗艳，长城新四化再加速
成都应该是长城汽车的福地了，因为去年的成都车展上，长城炮乘用皮卡正式上市，自此开始爆发之路，如今月销量达到了15003台，持续蝉联皮卡市场销量榜冠军，成为当下不折不扣的网红车型。
在今年的成都车展上，长城汽车依然带来了“新四化”体验，公众可以体验到长城在清洁化、智能化、网联化、共享化领域的全新造诣。
涉及到产品层面，这次长城汽车也是带来了诸多重磅车型。先是哈弗品牌即将亮相的全新车型哈弗大狗以及全新换代车型哈弗H6，一款凭借独特的命名以及硬派的造型，成为新晋网红，另一款则是SUV车市的常青树，全新换代车型吸引了无数镁光灯。此外，还将有2020款哈弗F7车型登台亮相。
再来看欧拉品牌，除了已经上市的欧拉白猫外，另一辆全新的车型也将亮相成都车展。新车目前还没有官方名称，只有一个ES11的内部代号，涉及到产品力层面，外观上车身整体线条圆润，溜背造型以及醒目的“蛙眼式”前大灯，圆圆的大灯应该会更受女性消费者的喜爱。
此外，柴油版的越野炮车型也将会同期上市，而独立展台的WEY品牌还将也将推出新车型，据悉WEY今年将推出一款硬派越野车型。
【结语】以上便是吉利、奇瑞和长城这三个自主品牌在成都车展的干货介绍，接下来，我们还将带来江淮、奔腾和北汽的动作，欢迎大家在文末留言互动，为持续崛起的中国品牌点赞！
