7月17日，动力电池巨头宁德时代抛出197亿元定增名单，其中叱咤风云的高瓴资本高调认购100亿元，远超本田的37亿元。7月20日，高瓴资本再度参与小鹏汽车C+轮融资，融资规模共计5亿美元。新能源市场显然迎来了一轮井喷。
谈起高瓴资本，大家都不会陌生。除了一向高调的软银和红杉资本外，高瓴资本近年来注资的初创企业都迎来了巨大的涨幅。京东、腾讯、君实生物以及药明康德等公司不断刷新新高，现在只要带上了高瓴资本概念，很多上市公司都会迎来一轮爆炒。
不过即使强如高瓴资本，此次认购宁德时代也被迫以161元/股的高价增资，相比于高领资本以7折的价格入主健康元，增资宁德时代显然成本高得多。那么新能源市场值得高瓴资本如此下血本吗？
显然是值得的。根据雷诺汽车近期发布的半年报数据显示，雷诺Zoe纯电车型取得了同比50%的销量增长，达到37540辆。同时伴随着欧洲传统车企纷纷转型电动车领域，比如大众ID系列以及奔驰EQ系列等等，未来动力电池以及整车厂都将看到新能源市场的井喷。
同时，高瓴资本在今年5月份增持了特斯拉13.04万股，考虑到特斯拉近期的市场表现，高瓴资本显然在特斯拉身上赚到了一大笔钱。除了特斯拉以外，目前蔚来汽车也早已走出去年自燃事件以来的阴霾，目前交付总量突破5万辆，伴随着蔚来EC6在成都车展上亮相，蔚来下半年持续高增长值得期待。除了蔚来汽车以外，近期理想汽车也将开启赴美IPO之路，同时哪吒汽车也宣布将于明年择机登陆科创板，目前已经量产的新势力们都迎来了蜜月。
除了新势力以外，奇瑞新能源推出了奇瑞S61试图打开新能源SUV市场；长城欧拉则继续深耕城市小型代步车领域，推出了欧拉白猫；作为动力电池的另一大玩家，比亚迪则推出了首款搭载刀片电池的比亚迪汉，能量密度及耐用性不输宁德时代的CTP电池。
海外车企巨头中，大众集团目前表现最为激进，不仅宣布入股江淮汽车，同时也一举成为国轩高科的最大股东。大众近期已经宣布斥资600亿欧元导入到新能源领域，今年10月就会有ID系列车型从上汽大众工厂下线。除了大众以外，戴姆勒入股了我国的动力电池厂商孚能科技，通用汽车则宣布打造纯电版本的悍马皮卡以适应美国本土市场。
但我国新能源车市似乎还处于回暖状态。今年1-6月，新能源汽车累计销售39.3万辆，同比下滑37.4%，而同期全行业整体销量下滑16.9%。即使是在整体车市回暖的6月，新能源市场仍然出现了33.1%的下滑，累计销量仅10.4万辆。
受到行业下游销量的影响，喜提大众11亿欧元注资的国轩高科近期发布半年报数据，净利润累计仅为3050万至3950万元，较去年同期的3.5亿元大幅下滑91%左右。
总体而言，资本市场目前对新能源行业给予了极高的估值，但目前国内新能源整车销量以及动力电池出货量似乎仍没有止住颓势。但不管如何，小鹏汽车、哪吒汽车等新势力以及动力电池企业们，目前已经迎来了黄金期。
