新石器无人车是全球领先的无人车暨服务提供商，致力于以科技打造未来智慧城市生活方式。汇聚自动驾驶、5G车联网、智能硬件和无人车超级工厂。
新石器已在北京、上海、广州、深圳、西安和厦门等30多个城市，以及德国、瑞士、新加坡、阿联酋、沙特阿拉伯和泰国6个海外国家落地，聚焦数百个办公园区、CBD核心区和公园校园等应用场景，为消费者提供触手可及的智慧服务。
最近，新石器合伙人、副总裁凌炎受邀出席由赛迪传媒、蓝光科技、雨前顾问联合承办的中国（成都）人工智能产业CEO大会，在圆桌对话环节做了关于对无人车赋能中小企业的分享。会后，雨前顾问对凌炎进行了专访，聊了聊成都人工智能市场未来的前景。
以下为凌炎圆桌对话内容梳理：
打造无人车的「样板间」
无人驾驶技术赋能中小企业，面对的是一些更小的公司或者一些个体户。
新石器在无人零售的领域里，是以垂直市场的角度去做的。因为在无人零售赛道里，无人车能变成一个移动的服务载体。
我们现在落地的无人车，更像是在做「样板间」，做一些标杆。由企业逐渐把无人车的服务开放出去，而不是自己做车、做研发、做运营。
对于中小企业的赋能，关键在于把赚钱的能力赋予给更多伙伴，载体就是无人车 。把无人车作为新智能时代里一个有效的赚钱工具去用，这正是新石器现在在做的事，把前后端全部打通，把无人车覆盖到整个智慧城市的方方面面，先从景区、景点开始，变成一个可复制的商业模式和商业模型，让无人车落地，让所对应的无人平台搭建起来。
采访实录
围绕人工智能，雨前顾问对凌炎进行了专访，以下为专访内容：
雨前顾问：新石器会考虑在成都的景点、园区内部署运营吗？如果有的话，哪些场景会在你们的考虑范围内呢？
凌炎：其实我们最近一直在关注成都，也会把成都作为我们西南的一个运营的核心重地。
成都有许多很好旅游景点，比如说天府绿道。这个项目规划非常大的，我查了大概16930公里绿道系统（全域规划形成区域级、城区级、社区级共16930公里的三级天府绿道体系，是目前全国规划最长的绿道系统），而且会覆盖非常多的公园，许多市民在公园里散步休闲，这些地方是恰恰需要无人车的。就相当于是长安公园，我们在长安公园做的事情，就可以放到天府绿道里面。
比如说大家在公园里面遛弯、散步、跑步等等，他需要去买水，需要去买一些餐饮的东西。肚子饿了，但我在公园里面没找到快餐店？这时候就能用上无人车。它是一个服务性的载体，通过无人车把你想吃的、喝的东西，在你需要的时候提供给你。
另外一块，成都有很多科技型园区。这种科技型园区里面，有很多的科技型企业，我们也可以提供刚才说的这种零售型的服务和安防性的服务。在科技园、软件产业园这些地方，我们都有计划要把车辆给投放进来。
雨前顾问：新石器在成都成立分公司的计划吗？或者你们是如何看待成都的人工智能市场的前景？
凌炎：新石器有在成都成立分公司的计划，但我们要跟各个区域的产业政策去结合。我们肯定希望把成都作为我们整个我们西南区域的一个核心点，它能够覆盖到四川、陕西、重庆，云南等，它是西南的核心。比如说西南的运营核心、研发核心和整个运营基地，所以我们肯定希望会是在成都有我们的一个公司的落地，但落具体落在什么地方，还是要看成都各个区的政策。
成都有很多个区，不同区域有不同的产业政策，不同的产业政策它的产业导向不一样。同时，我们也得看这个区里面有什么类型的好场景能让我们的车部署下来，哪些区对于提供自动驾驶的企业有相关的招商引资政策。且它有可能开放的场景，我们进来之后，在当地的区域能够有很好的一个落地应用。
雨前顾问：这次来成都参会，您期望有什么收获呢？
凌炎：我觉得今天收获挺大的，遇到了一些友商，如驭势科技，也遇到了一些做中小型企业的信息化解决方案的公司，做营销解决方案的公司等等。
其实我们也算中小型企业，但我们想要做的事在于把无人车变成一个移动服务的平台，把这个平台开放给社会，开放给大家。
对于新石器来说，我们的工作并不是生产出1000辆车之后，要安排多少人去运营这1000辆车，而是生产出1000辆车后，像是打造样板间一样，把它变成一个成熟的合作模式和业务模式，把它开放出去。
对于一些个体户，他们可以把无人车变成一个赚钱的载体。举个例子，公园里面有个小卖部，老板只能坐在店里，以守株待兔的方式去经营这个店面，如果位置不好，它可能还赚不了多少钱。但有了无人车就不一样，我们可以把无人车开放给他，用无人车来卖东西，由一个固定的店面变成一个移动的店面，让店面流动起来，人在什么地方，他就让车去什么地方，这就完全改变了一个商业的基本要素。
小个体户或者是小企业，他需要这种能够给他提供移动运营商服务的载体性公司，给他提供的这种解决方案。
雨前顾问：新石器的解决方案是如何为企业赋能的，能够介绍一下贵公司当下主打的产品和未来给予厚望的解决方案？
凌炎：我们现在主要有三个解决方案。
一个是我们提供的「智慧城市」解决方案，把无人车打造成「智慧城市」里的智慧化服务终端，它是一个抓手，它跑在公园、景区、大学、校园等地方，能非常直接的面对用户，大家能看得见摸得着，能把它叫住。从大方向来讲，这是一个无人化服务的终端网络。
我们提供的另外一个解决方案，叫做「智慧园区」。它包括一些大型的工业园区，大型的物业园区，大型的社区等等。我们把无人车变成一种服务的工具，变成一个有效的服务载体，它在一个范围里来提供这种便利性的服务。
第三个解决方案叫做「智慧安防」。作为安防服务的解决方案，它主要提供给如派出所的值班干警，小区物业的保安等。无人车本身是自动驾驶的，它不需要人来操纵，这就意味着它在任何的场景里都可以7×24小时在户外运作，能有效降低安防工作对人的依赖程度，刮风下雨、寒冬酷暑等天气因素都不会影响到无人车的日常工作。
雨前顾问：现在目前公司拥有零售型、快递型、运输型和安防型4个产品，请您介绍一下。
凌炎：有部分的场景是通用式的，比如说我们的零售型，你可以在公园里去卖东西，也可以在景区里卖东西，也可以在科技型园区里买东西，它是一个移动的便利店，移动的服务载体，
晚上他可以发挥安防作用，就不需要保安再三班倒巡逻，这些场景对于安防型跟零售型是通用性比较大的。
一个大型的园区，一个大型的公园，一个大型的景区，它既需要零售也需要安防，无人车能同时满足这两种需求。第一，做零售，用无人车帮您赚钱。第二，做安防，又帮您省钱，因为你把保安的钱都给省了。
物流配送和那两个场景不太一样，配送的车型也有所不同，重点跟一些快递企业合作，比如顺丰、京东或是美团。
原来在疫情的时候，或者现在管理比较严的一些社区，不让快递员在小区里到处跑，存在着小区秩序和安全隐患，不能直接上楼。我们和京东合作，把无人车作为一个最后500米的工具，京东的快递员把京东物流配送过来的东西放到无人车上，由无人车做最后500米的配送。
雨前顾问： 这次会议，可以说中国人工智能产业的半壁江山都到了，友商云集。新石器是如何看待产业内部竞争的？
凌炎：产业竞争，具体要看是什么样的产业。说人工智能产业就太大了，它是一个巨大的范畴，做软件的 、做识别的都叫人工智能，但是回到我们所在的自动驾驶的行业，其实现在整个的市场还没有完全爆发，属于一个爆发前期的阶段。
我们认为所有的自动驾驶公司都在合力把这个蛋糕做大，因为大家有一个培育市场、教育市场的过程。比如说要让广大人民群众相信，没有人控制车辆提供的服务是安全的，不管是载人服务还是载物服务，要让大家认知到无人车是可以去接受的。这就需要各家公司来教育市场。所以在我们自动驾驶的赛道上，我觉得现在可能还没达到大家拼个你死我活的地步，0和1的游戏还没到，现在我们要共同把1给做出来。
雨前顾问：黄奇帆说，疫情把2020年变成了人类从工业文明到数字文明演化的重要分水岭。人工智能是人类数字文明的代表产业，您认为2020年是人工智能产业的分水岭吗？
凌炎：人工智能产业这个太大，我拿我们所在的行业去举例。原来大家对于用无人车去做送货、做服务，可能还是有一些担心顾虑，但是疫情变相的让无人车变成一个很有效的服务载体。
我讲两个例子，比如在医院里面，大家要去做消毒查杀，疫情期间不能像以前一样，有一个人拿着喷洒的设备，去做各种消毒查杀。这时，无人车作为一个有效的无接触消毒查杀设备，它就可以在任何地方，任何时间进行查杀。而且它在消毒查杀的过程里，病毒对车身不会有任何伤害。
第二，在疫情期间大家要做配送，就是我刚才说的快递小哥进不了小区。我们在武汉的社区和商超之间做配送，沃尔玛、家乐福等超商，他们的工作人员把社区里面要用到的柴、米、油、盐等放到无人车上，无人车通过自动驾驶的方式送到社区去，这个过程里无人参与。当无人车到社区后，社区的人员再将货物做分配。这时，是车与人的接触，而避免了人与人的接触。我们是可以到真正的c端的用户上面去的。
其实对于无人车本身来说是一个很重要的分水岭。到了今年的夏冬天，可能疫情又有一些反复，用无人车来做配送，做安全消毒查杀，也会慢慢变成一个大家觉得能接受的事情。所以说疫情其实是提前让这个产业被大家所熟知。
问：所以想请您以无人车的角度来畅想一下贵公司在人工智能细分的领域的未来的远景，或者说未来给大家的生活会带来什么样的改变呢？
凌炎：你在公园里面遛弯，你不会拿着一瓶水又重又累，你只是希望，当你渴的时候，有一个设备出现在你的面前，你不用走到那边去，你可以从车中购买。
我们有个小程序，比如说北京的朝阳公园，你可以看到这个车在什么位置，这个车离你有多远，你可以约这个车到哪个地方跟你汇合，再去买车里面的东西。
我们在雄安新区里，一辆车，最好的时候一天能够卖6000多块钱，为什么能卖那么好？因为我们在里面其实不买吃的喝的，我们卖纪念币。
所以其实无人车零售，从吃的、喝的、玩的，我们都可以通过这样的一个移动服务的载体来运营。所以我觉得以后应该就是这种用让机器来代替服务员的时代。
