随着国内汽车产业的发展，国产车已经做得越来越好，但是还有有很多人宁愿花十几万去买一辆空间配置很紧凑的合资车，也看不上十万块的空间大的国产车，国产车真的这么差吗？
其实相比合资车型，国产车也有其优势，在10万元这个价位我会更推荐你买国产车。为什么这么说？
国产车的优势
1、配置
10万元能够买到什么样的合资车？POLO、致炫、凌派，但是这些车虽然价格不高，但是一般动力和配置水平都极低。相比而言十万元的价格你能够买到秦PRO等等，动力不仅更强，配置也要丰富得多。15万元的国产车的配置可能30万的合资车都不一定有，这就是两者在配置上的差距。
2、设计和用料
以前的国产车在外观设计上基本都是靠山寨和模仿，但是如今的国产车做的是越来越漂亮了，特别是在15万元以下的价位，很多国产车的外观比合资车都更强。不光是外观设计，国产车在内饰设计及内饰用料上也是做的越来越好了，领克、wey、哈弗、吉利、传祺、荣威甚至一些造车新势力的内饰，让你觉得远超价位。大面积的皮质和高档材料的运用，也要比合资车更厚道。
3、品牌溢价低
相比合资车特别是德系和日系的品牌溢价，国产车的品牌附加值低，相应的品牌溢价也要更低，换句话说你花10万也好，20万也好，买到的更多的产品本身的价值。相反的是合资品牌特别是合资的豪华品牌，有很高的品牌溢价，你花的钱一小部分是买的这个品牌。
4、人机交互
相比合资车分辨率又低又难用的人机交互，特别是丰田，2019年了Carplay都欠奉，合资车的人机交互无疑要强得多，上汽的斑马智行、比亚迪的D-link、广汽的祺云概念智联系统等等，都要比合资车好用的多。在车机智能化上，国产车无疑走在了前列。
国产车的劣势
1、三大件
随着奇瑞1.6T、长安蓝鲸系列等等国产发动机的问世，我们欣喜的看到了国产汽车在三大件赶超国外品牌的希望，但是我们也要坦诚差距。即使是最先进的国产发动机，也不过是达到了合资的中流水准，更何况在变速箱领域，国产车更是差了一大截，ZF8AT、爱信8AT、通用10AT、PDK双离合且不说，连一台媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来。
2、油耗
最能通过数值直观反映三大件水平的就是油耗，在小熊油耗的排行榜中，油耗最低的前50个车型中，仅排量为1.2L的宝骏310W一款自主品牌车，排名第33位，前100名中也仅有13款自主品牌车型，差距之大一目了然。
3、品牌价值
国产车目前来说，基本上很少有品牌溢价，或者说品牌溢价很低，红旗可能是个例外，但是这个品牌有其特殊性。我们欣喜地看到观致、WEY、领克国产高端品牌三剑客在自主高端汽车的探索，但是合资车敢把10万的硬件成本卖到20万甚至30万，国产车呢？
一款高品质的车=完善的售后+先进的研发技术+高级的品牌力+独到的外观，而我们还有差距。
4、耐用性和保值率
这两点也是劝退很多消费者很重要的原因，自主品牌的车和合资车在耐用性上还有差距吗？答案是有的。特别是跟一些日系品牌相比，在一些零部件的耐久性和质量稳定性上不得不服。但是相比前几年国产车三年以上就小毛病不断的情况，这种差距已经在不断缩小。质量稳定性和供应商体系、生产工艺、生产体系、技术水平相关，在这些方面国产车已经迎头赶上。最难的是保值率，想要改变国产车保值率差的现状，不仅需要厂商继续发力，也要让国内消费者彻底改变国产车质量差的观念，这条路仍然任重道远。
尾巴：相比发展了仅100年的合资车，我们必须承认，即使国产车已经取得长足进步，但依然差距明显。或许汽车的电气化浪潮是国产车弯道超车的一次良机，未来的10年时间或许是改写牌局的机会，国产车能够超越合资车在此一举。#国产车#合资车#配置收藏
3、品牌溢价低
相比合资车特别是德系和日系的品牌溢价，国产车的品牌附加值低，相应的品牌溢价也要更低，换句话说你花10万也好，20万也好，买到的更多的产品本身的价值。相反的是合资品牌特别是合资的豪华品牌，有很高的品牌溢价，你花的钱一小部分是买的这个品牌。
4、人机交互
相比合资车分辨率又低又难用的人机交互，特别是丰田，2019年了Carplay都欠奉，合资车的人机交互无疑要强得多，上汽的斑马智行、比亚迪的D-link、广汽的祺云概念智联系统等等，都要比合资车好用的多。在车机智能化上，国产车无疑走在了前列。
国产车的劣势
1、三大件
随着奇瑞1.6T、长安蓝鲸系列等等国产发动机的问世，我们欣喜的看到了国产汽车在三大件赶超国外品牌的希望，但是我们也要坦诚差距。即使是最先进的国产发动机，也不过是达到了合资的中流水准，更何况在变速箱领域，国产车更是差了一大截，ZF8AT、爱信8AT、通用10AT、PDK双离合且不说，连一台媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来。
2、油耗
最能通过数值直观反映三大件水平的就是油耗，在小熊油耗的排行榜中，油耗最低的前50个车型中，仅排量为1.2L的宝骏310W一款自主品牌车，排名第33位，前100名中也仅有13款自主品牌车型，差距之大一目了然。
3、品牌价值
国产车目前来说，基本上很少有品牌溢价，或者说品牌溢价很低，红旗可能是个例外，但是这个品牌有其特殊性。我们欣喜地看到观致、WEY、领克国产高端品牌三剑客在自主高端汽车的探索，但是合资车敢把10万的硬件成本卖到20万甚至30万，国产车呢？
一款高品质的车=完善的售后+先进的研发技术+高级的品牌力+独到的外观，而我们还有差距。
4、耐用性和保值率
这两点也是劝退很多消费者很重要的原因，自主品牌的车和合资车在耐用性上还有差距吗？答案是有的。特别是跟一些日系品牌相比，在一些零部件的耐久性和质量稳定性上不得不服。但是相比前几年国产车三年以上就小毛病不断的情况，这种差距已经在不断缩小。质量稳定性和供应商体系、生产工艺、生产体系、技术水平相关，在这些方面国产车已经迎头赶上。最难的是保值率，想要改变国产车保值率差的现状，不仅需要厂商继续发力，也要让国内消费者彻底改变国产车质量差的观念，这条路仍然任重道远。
尾巴：相比发展了仅100年的合资车，我们必须承认，即使国产车已经取得长足进步，但依然差距明显。或许汽车的电气化浪潮是国产车弯道超车的一次良机，未来的10年时间或许是改写牌局的机会，国产车能够超越合资车在此一举。
