还未回过神，时间的钟摆就已划向了2020的尾巴。一年一度的车坛压轴大戏来袭，广州车展“群星闪耀”。一些媒体在聆听车企领导分析行业趋势，而大多数消费者则在注视着一款款新车，物色未来将陪伴自己的梦想座驾。找到喜欢且合适自己的车其实并不容易，光要在琳琅满目的品牌车型中找到看得顺眼的就很已经很难了；更何况，它的脾气还要与你相符···
作为日系三大豪华品牌的Acura，除了带来了RDX A-Spec、NEW CDX、NSX等明星车型，还设立了一个Acura黑科技体验区，展示了10AT变速箱、IDS智能动力系统、Acura Watch?前瞻未来智能系统、SH-AWD?超级四驱系统等黑科技。此举为的，就是能让那些摸不起“另一半”是什么性格的朋友，能够提前感知Acura的性格，找到放弃“豪华车市一片森林”而钟情于Acura的理由。
作为一个非常喜爱驾车偏重操控的人，对于SUV这种有着高重心的“怪物”，总有着莫名的抗拒。可是考虑到中国道路的坑洼情况以及SUV的实用性，有时候你很难不为家人而妥协。汽研菌早前曾在天门山试驾了RDX A-Spec，而它的驾控表现则让我对中型SUV的操控有了全新的认知。
在大名鼎鼎的SH-AWD?超级四轮驱动力自由控制系统的帮助下，RDX可说是当下豪华中型SUV中最富有驾驶乐趣的SUV之一。SH-AWD?不仅能将70%的扭力传输到后轮，更重要的是它还能在左右后轮之间实现0-100%自由切换。这就厉害了！这使得在驾驶RDX在过弯时，能够对外侧车轮给予更多的驱动力，让车辆过弯更快、更稳。在天门山这样的险要山道中，超级四驱仿佛能够把曲折的弯道熨平，帮助你更快、更安全的抵达顶峰。
这种驾驶感受，完全弥补了SUV在操控上的劣势，使得RDX能够像运动型轿车般灵动。而在遇到雨雪或是砂石路况、甚至在轻度越野时，这套四驱系统加上RDX较高的离地间隙，也能助你轻松脱困。周末带家人去森林公园或是想去内蒙、西藏自驾，RDX也足以应付。轿车的操控和SUV的通过性，就这样在超级四驱的糅合下，神奇的汇聚到了RDX身上。
如果你也像我一样，需要为家人选一辆通过性好、实用性佳的豪华SUV；同时又期待它能满足自己对随心所欲驾驶乐趣的追求，RDX便是最好的解决之道。
Acura先用超级四驱的“黑科技”提升RDX的性能，再用性能解决了车主的纠结，让车主得以在自我（个人用车诉求）和大我（家庭需求）之间实现了完美的平衡。
除了优异的操控性能，Acura的动力表现也足以让人心动。在这个1.3T发动机都得分成高低功率的年代，很多豪华品牌对于动力的分配都变得吝啬起来。消费者往往需要花更多的钱，选择高配车型才能享受充沛的动力，哪怕高配车型上的一些配置对自己毫无用处。预算不够时，则只能委曲求全，接受低功率发动机。但是Acura车主从来没有这种烦恼：RDX全系配备2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机+10AT的动力组合，比同级的BBA们要务实得多，你可以用更低的成本在RDX等Acura车型上，享受到高人一筹的动力。
有某豪华品牌车主曾向我们吐槽：“花了四五十万，结果连朋友十几万的吉利都没跑过，实在太丢人了···”相信谁也不愿意花几十万买了辆豪华车，结果被一众合资甚至国产车在路上给“秒杀”吧？强动力不仅关乎面子，更重要的是能让你在高速超车时，变得果敢和迅捷，能够在面对紧急情况时，帮助你快速脱离险境，提高行车安全性。
另外，与发动机机匹配的10AT也凝聚了Acura的黑科技，变速箱不仅挡位绵密、效率高、省油；它最厉害的地方是能在你需要快速超车时瞬间连降四挡，保证动力的爆发。不像某些8AT、9AT，平顺性上佳，但是一到急加速环节变速箱就开始思考人生。
在汽研菌所接触过的RDX车主中，几乎有一半人都是被其出众的驾控表现所打动的。在他们看来“Acura的精髓就在操控，只要你喜爱驾驶的就能领会Acura的好”。
除了因强大驾控性能而选择Acura，还有一些人则是因为Acura品牌独到的黑科技而动心。有一些车主他们选择Acura的理由就很简单——被其所搭载的ELS音响所折服。对于这群音乐发烧友而言，一辆好车不仅要好开，还要“好听”，他们期望音乐能够与旅途相随。在聆听了搭载的哈曼卡顿、BOSE等品牌音响的众多同价位车型之后，一些人终于在Acura车上，找到了属于自己的天籁之声。
要在一辆车上营造出一个享受音乐的空间实在是太难了。可布置音响的空间狭小不谈，车辆行驶过程中的噪音也极大了掣肘汽车音响设计师的发挥。所以Acura干了三件事：
第一是采用隔音玻璃及3层车门密封设计，使用静音泡沫、消音材料、隔音材料等，将整车密封性提升了31%，为RDX营造出了一个安静的行车环境。第二，是给车辆配备一套拥有16个扬声器，Highline超薄车顶音箱，710W高功率输出的音响系统。第三点，也是最重要的，就是请来了8次获得格莱美音乐奖的录音大师Elliot Scheiner，亲自调校Acura/ELS录音室监听级3D音响系统。在这位给老鹰乐队、碧昂斯等传奇乐手合作过的大师驯化下，Acura的ELS音响终于有了堪比专业录音室般的视听效果。
有车主表示在驾驶RDX到家之后，会习惯性地把车上正在播放的歌曲听完再下车，享受感受自己的Acura带来珍贵宁静的时刻，彻底解除一天的疲惫，可见ELS音响有多出色。
为一个音响选择Acura的人或许不多，但是因Acura强大的安全性表现而选择Acura的人则有不少。在历年的IIHS碰撞测试中，Acura就是为数不多旗下产品几乎都能获得最优安全评级的豪华品牌。以第三代RDX为例，它就搭载了Acura Watch前瞻未来智能安全系统，完善的被动安全+高强度车身等创新设计与技术，安全性优于同级。
今天我们有很多消费者之所以愿意花大价钱豪华车，不也是因为豪华车能够为自己和家人提供更安全出行的保障么？
人们通常认为汽车的豪华感主要来源于汽车造型，但豪华品牌之所以豪华，不仅在于造型和品牌力，而是要在产品力上与普通产品区分开来。亦如运动立豪华的宝马，以安全立豪华的沃尔沃，以科技立豪华的奥迪···可以到看，Acura的豪华，更多的是源自于各种黑科技强化的内在性能：把豪华放在音响上、放在动力上、放在操控上、放在安全上···如果你未曾深入了解或体验过Acura，你可能并不知晓它的独到之处；但是只要遇见过，便知其性能的妙处。
Acura这种“以性能论豪华”的主张不仅独特，也难能可贵。要知道在这个豪华车只求外表华丽，而把发动机排量越做越小，车内真皮换成仿皮的年代，像Acura这样坚持以科技驱动性能进步，给用户提供非凡体验的豪华品牌已经越来越珍稀了。对于那些追求个性，注重核心产品力的年轻消费者而言，以性能定义豪华的Acura会更符合他们的消费观。#ACURA#RDX#SUV收藏
在大名鼎鼎的SH-AWD?超级四轮驱动力自由控制系统的帮助下，RDX可说是当下豪华中型SUV中最富有驾驶乐趣的SUV之一。SH-AWD?不仅能将70%的扭力传输到后轮，更重要的是它还能在左右后轮之间实现0-100%自由切换。这就厉害了！这使得在驾驶RDX在过弯时，能够对外侧车轮给予更多的驱动力，让车辆过弯更快、更稳。在天门山这样的险要山道中，超级四驱仿佛能够把曲折的弯道熨平，帮助你更快、更安全的抵达顶峰。
这种驾驶感受，完全弥补了SUV在操控上的劣势，使得RDX能够像运动型轿车般灵动。而在遇到雨雪或是砂石路况、甚至在轻度越野时，这套四驱系统加上RDX较高的离地间隙，也能助你轻松脱困。周末带家人去森林公园或是想去内蒙、西藏自驾，RDX也足以应付。轿车的操控和SUV的通过性，就这样在超级四驱的糅合下，神奇的汇聚到了RDX身上。
如果你也像我一样，需要为家人选一辆通过性好、实用性佳的豪华SUV；同时又期待它能满足自己对随心所欲驾驶乐趣的追求，RDX便是最好的解决之道。
Acura先用超级四驱的“黑科技”提升RDX的性能，再用性能解决了车主的纠结，让车主得以在自我（个人用车诉求）和大我（家庭需求）之间实现了完美的平衡。
除了优异的操控性能，Acura的动力表现也足以让人心动。在这个1.3T发动机都得分成高低功率的年代，很多豪华品牌对于动力的分配都变得吝啬起来。消费者往往需要花更多的钱，选择高配车型才能享受充沛的动力，哪怕高配车型上的一些配置对自己毫无用处。预算不够时，则只能委曲求全，接受低功率发动机。但是Acura车主从来没有这种烦恼：RDX全系配备2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机+10AT的动力组合，比同级的BBA们要务实得多，你可以用更低的成本在RDX等Acura车型上，享受到高人一筹的动力。
有某豪华品牌车主曾向我们吐槽：“花了四五十万，结果连朋友十几万的吉利都没跑过，实在太丢人了···”相信谁也不愿意花几十万买了辆豪华车，结果被一众合资甚至国产车在路上给“秒杀”吧？强动力不仅关乎面子，更重要的是能让你在高速超车时，变得果敢和迅捷，能够在面对紧急情况时，帮助你快速脱离险境，提高行车安全性。
另外，与发动机机匹配的10AT也凝聚了Acura的黑科技，变速箱不仅挡位绵密、效率高、省油；它最厉害的地方是能在你需要快速超车时瞬间连降四挡，保证动力的爆发。不像某些8AT、9AT，平顺性上佳，但是一到急加速环节变速箱就开始思考人生。
在汽研菌所接触过的RDX车主中，几乎有一半人都是被其出众的驾控表现所打动的。在他们看来“Acura的精髓就在操控，只要你喜爱驾驶的就能领会Acura的好”。
除了因强大驾控性能而选择Acura，还有一些人则是因为Acura品牌独到的黑科技而动心。有一些车主他们选择Acura的理由就很简单——被其所搭载的ELS音响所折服。对于这群音乐发烧友而言，一辆好车不仅要好开，还要“好听”，他们期望音乐能够与旅途相随。在聆听了搭载的哈曼卡顿、BOSE等品牌音响的众多同价位车型之后，一些人终于在Acura车上，找到了属于自己的天籁之声。
要在一辆车上营造出一个享受音乐的空间实在是太难了。可布置音响的空间狭小不谈，车辆行驶过程中的噪音也极大了掣肘汽车音响设计师的发挥。所以Acura干了三件事：
第一是采用隔音玻璃及3层车门密封设计，使用静音泡沫、消音材料、隔音材料等，将整车密封性提升了31%，为RDX营造出了一个安静的行车环境。第二，是给车辆配备一套拥有16个扬声器，Highline超薄车顶音箱，710W高功率输出的音响系统。第三点，也是最重要的，就是请来了8次获得格莱美音乐奖的录音大师Elliot Scheiner，亲自调校Acura/ELS录音室监听级3D音响系统。在这位给老鹰乐队、碧昂斯等传奇乐手合作过的大师驯化下，Acura的ELS音响终于有了堪比专业录音室般的视听效果。
有车主表示在驾驶RDX到家之后，会习惯性地把车上正在播放的歌曲听完再下车，享受感受自己的Acura带来珍贵宁静的时刻，彻底解除一天的疲惫，可见ELS音响有多出色。
为一个音响选择Acura的人或许不多，但是因Acura强大的安全性表现而选择Acura的人则有不少。在历年的IIHS碰撞测试中，Acura就是为数不多旗下产品几乎都能获得最优安全评级的豪华品牌。以第三代RDX为例，它就搭载了Acura Watch前瞻未来智能安全系统，完善的被动安全+高强度车身等创新设计与技术，安全性优于同级。
今天我们有很多消费者之所以愿意花大价钱豪华车，不也是因为豪华车能够为自己和家人提供更安全出行的保障么？
人们通常认为汽车的豪华感主要来源于汽车造型，但豪华品牌之所以豪华，不仅在于造型和品牌力，而是要在产品力上与普通产品区分开来。亦如运动立豪华的宝马，以安全立豪华的沃尔沃，以科技立豪华的奥迪···可以到看，Acura的豪华，更多的是源自于各种黑科技强化的内在性能：把豪华放在音响上、放在动力上、放在操控上、放在安全上···如果你未曾深入了解或体验过Acura，你可能并不知晓它的独到之处；但是只要遇见过，便知其性能的妙处。
Acura这种“以性能论豪华”的主张不仅独特，也难能可贵。要知道在这个豪华车只求外表华丽，而把发动机排量越做越小，车内真皮换成仿皮的年代，像Acura这样坚持以科技驱动性能进步，给用户提供非凡体验的豪华品牌已经越来越珍稀了。对于那些追求个性，注重核心产品力的年轻消费者而言，以性能定义豪华的Acura会更符合他们的消费观。
