11月20日，广州车展于中国进出口商品交易会展馆正式拉开序幕。作为今年最后一个A类车展，众多车企的新车也纷纷选择在此亮相。而其中最耀眼的明星莫过于迈巴赫S级了，而这也是广州车展中所有豪华品牌里唯一一台在中国全球首发的车型了。
那么为什么豪华轿车的王者迈巴赫S级会选择在中国首发呢？好车君自己总结了三点原因。
一是因为历史原因。6年前，也是在广州，梅赛德斯-迈巴赫以梅赛德斯-奔驰子品牌的身份重新亮相，同时还带来了该品牌首款的车型——迈巴赫S级。宣告着迈巴赫这个百年豪华品牌走向新的篇章。而2020年迈巴赫又回到了广州，不仅仅是发布新车，更是对6年的成绩做一个总结。
其二是因为中国是迈巴赫S级全球最大的市场，迈巴赫三分之二的销量都来自于中国市场。奔驰
S级(参数|图片)在中国原本就是豪华轿车的畅销车型，而在此基础上增加四十万左右就能摇身一变成为可以与宾利掰掰手腕的迈巴赫，市场自然买账。
最后一点也是因为目前中国的疫情控制在全球范围来说是最好的。目前欧美地区的疫情情况不容乐观，而中国的汽车市场已经复苏。这可能也是迈巴赫(参数|图片)选择在中国首发的原因之一吧。
按照常规，在介绍车辆之前还是和大家先聊聊品牌。代表比奔驰S级更高级的迈巴赫究竟是什么来头，而如今为什么又会变成梅赛德斯-奔驰的子品牌呢？其实这也是许多顶级豪车品牌的困境。
在很多人的普遍印象里，顶级豪车是很赚钱的。其实不然，很多顶级豪车品牌都在众多车企手中转来转去的。劳斯莱斯先被大众收购，随后又转手给了宝马。
而宝马那个时候接受劳斯莱斯的原因正是因为奔驰正在着手复活迈巴赫这个顶级品牌，而宝马那时却没有自己的顶级品牌。顶级豪车因为制作周期长，售价过高的原因，其实常常销量不大，支撑不起品牌继续走下去。
所以其实大量的顶级豪车品牌是依附在其他车企之下的，但这并不妨碍顶级豪车品牌的价值与知名度。理清了迈巴赫与奔驰之间的关系后，不难得知，迈巴赫S级其实就是基于奔驰S级，从品牌到外观配置的一个升级版。
全新一代迈巴赫S级基于今年9月份发布的全新一代S级（W223）打造而成。其实由于W222的优秀表现，W223奔驰S级发布时，负面的声音是多于正面评价的。
无论是外观改动还是内饰科技感过重，都让用户发出这一代的奔驰S级失去了原本的味道。但是迈巴赫S级的问世，却再一次征服了世人。因为它实在太美了。
新款奔驰S级
迈巴赫特色的双色车身可以一下子就牢牢地抓住你的目光。这个漆面采用专业的手工喷涂，单车的工期就要一周以上。侧面搭载的21英寸“大饼式”轮毂、特色的后三角窗以及C柱上的巨大品牌LOGO，都向人们展示着迈巴赫的独特气场。
这里还要额外教大家一个辨别迈巴赫S级与奔驰S级的方法，那就是看B柱。迈巴赫的B柱是额外采用镀铬作为装饰的，观感更加的豪华。
车头部分主要由巨大的迈巴赫风格竖直格栅以及镀铬编网的两侧宽大进气口组成，中网上方还加入了“MAYBACH”字母标识，进一步表明迈巴赫的显赫身份。两侧大灯采用了奔驰最新款多光束LED数字照明系统，科技感十足。
车盖上的三叉星车标熠熠生辉，车标后方的金属装饰条的设计甚至可以追溯到上个世纪三十年代的奔驰车型，复古感满满。
尺寸方面，迈巴赫S级轴距相比于奔驰S级长轴距版还要多出180mm，达到了惊人的3396mm。而这一部分的升级主要用来加强后排的乘坐体验。老板座作为豪华级桥车最重要的一个位置，迈巴赫S级自然将豪华与舒适做到了极致。
丰富到脚托的按摩座椅、电动开关门、丰富的娱乐系统、Burmester高端4D环绕立体声音响、后排双独立行政座椅、椅背最大倾斜角度高达43.5°，带给乘客豪华丰富的乘坐体验。
前排部分，中控是由一块瀑布式的触控屏所代替，这也象征着大屏正式成为了目前中控的主流设计。真皮包裹的方向盘外圈手感极佳，同时下方还有专属的迈巴赫英文标识。
动力方面迈巴赫S 580采用4.0T V8发动机，最大功率503马力；迈巴赫S 680则使用6.0T V12发动机，最大功率612马力并匹配9速手自一体变速器和四驱系统，这也是目前奔驰唯一一款搭载V12发动机的车型。同时主动降噪与智能魔术车身控制系统也保障了乘坐舒适度，后轮转向系统也大大缓解了超过五米车长所带来的转弯压力。
毋庸置疑，全新的迈巴赫S级在动力性能与豪华程度都更近一步，竖立了豪华轿车的新标杆。虽然在尾灯与内饰大屏部分仍有部分争议，但丝毫不影响迈巴赫S级的受欢迎程度。毕竟对于它的受众群来说，只要它是迈巴赫，那就够了。
