2019年，奇瑞汽车累计销量74.5万辆，实现了逆势增长，成功跑赢大盘。紧接着，在2020年年初，奇瑞汽车立下雄心壮志，要用2020年一年的时间实现100万辆销量目标。后来的情况大家也都知道了，受疫情影响，各大车企的销量情况也不乐观，奇瑞汽车也是如此。截止到10月份，奇瑞汽车累计销量51.3万，尽管与年初定下的【小目标】相距甚远，不过能做到这样的成绩，对于前两年一直在走下坡路的奇瑞来说实属不易。
奇瑞能做到如此成绩，与产品线的逐步换代升级有着很大的关系，譬如上半年发布的瑞虎7、瑞虎3X，以及瑞虎8 PLUS等等。不过奇瑞发力集中在SUV领域，要想实现均衡发展，轿车产品线的更新换代同样必不可少。于是，在今年的广州车展上，艾瑞泽5 PLUS正式开始预售，预售价为7.49—9.99万元，新车也将在12月份正式上市。
对于这款新车，奇瑞给出的定位十分清晰，官方宣传新车秉承艾瑞泽系列的全球化基因，在三大维度上实力PLUS——设计PLUS、智能PLUS、品质PLUS，凭借其在颜值质感、舒适配置、安全配置的全面升级和在互联科技、动力性能上的全面优化，让艾瑞泽5 PLUS具备主流自主A级轿车的顶尖水平。
虽然艾瑞泽5 Plus是基于原有艾瑞泽GX改款而来的产品；但它的外观不仅和艾瑞泽GX差异很大，还终于获得了外界由衷的认可。新车的前脸使用了类似纺锤状的格栅设计；并且，内部还有着点矩式和多辐式相结合的结构造型。结合无比锐利的头灯以及雾灯区形似利爪的造型设计，使其既有着浓厚的激进面貌，同时又不乏时尚气息。为了满足不同消费者的用车需求，艾瑞泽5 PLUS分了两种不同造型。一种是前脸进气格栅采用纺锤型设计，视觉感受偏向战斗、激进，但这招似乎与长安有些异曲同工之妙；另一种的前脸进气格栅采用六边形设计，更加大气、稳重。
侧面腰线设计也非常的犀利，让车身显得十分的修长，有一种向前俯冲的视觉效果。尾部则采用了大量的平直线条，看起来较为大气。贯穿式尾灯和居中的字母Logo亦是时下流行的设计元素。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距则为2670mm。艾瑞泽5plus相比于现款车型在车身长度方面有所缩短，缩减了足足30mm，不过轴距水平没有发生变化。
内饰部分，与艾瑞泽5相比，艾瑞泽5 Plus整体设计和布局没有太大的变化，但在细节上做了不少的优化，比如两块10.25英寸的中控屏，带来了更强的科技感。电子档把的设计也更加小巧，显得更加精致，同时也让储物空间丰富了不少。
动力方面，艾瑞泽5 PLUS提供有两种动力版本，分别搭载1.5L发动机和1.5T发动机，其中1.5L发动机最大功率85kW，1.5T发动机最大功率115kW，传动系统匹配都是奇瑞万里扬自主研发的新一代CVT无极变速箱。与此同时，艾瑞泽5 Plus还搭载了L2级别的辅助驾驶系统，在这一级别的轿车里并不常见。
于奇瑞而言，艾瑞泽5 Plus将完善艾瑞泽在轿车市场的战略布局，虽然冲击年销百万无望，但奇瑞如果能继续完善产品布局，一步一个脚印，重回巅峰还是很有希望的。而看回艾瑞泽5 Plus这款车，新车无论是在设计、配置方面都拿出了不错的诚意，再辅以奇瑞一贯以来不错的机械可靠性，应该是一款很能打的车型。不过它也有短板，在同级别竞品纷纷定位A+级时，艾瑞泽5 Plus依旧延续A级车的定位，尽管空间够用，但在市场竞争中依旧会是一个不小的短板。
