杭+新闻讯 当前，杭州正处于后峰会前亚运时期，城市建设正在如火如荼的进行中，地铁建设、道路改造提升等项目纷纷落地开工，这对杭州的道路通行也是个不小的考验。
今年9月，莫干山路抬升项目开始动工，莫干山路北段（广业街-石祥路）由于施工需要占据了部分车道，道路空间被迫缩小。但此路段在高峰时间段每小时要通过近2000辆汽车，如此大的车流量已达到了该路段所能容纳车辆的极限。巨大的车流量再加上道路施工车道缩减的影响，加重了广业街-石祥路的拥堵程度，降低了车辆通行效率。
在这样的情况下，如何调配现有资源，最大化地提升通行效率，是杭州交警一直在着手解决的问题。
分析研判，选出替代通行道路 释放拥堵道路压力
为了缓解莫干山路这一段的拥堵问题，经过分析研判，杭州交警决定采取引流措施，将车辆分流至通行状况良好的丰庆路。
丰庆路距离莫干山路约为800米，路段距离适中。在早晚高峰时段，这条路的通行速度、拥堵长度、拥堵持续时长较莫干山路而言，均有不同程度的优势。比如早高峰时候，莫干山路北向南的平均拥堵长度为714米，持续时长26分钟，而丰庆路的对应数据则是385米和8分钟，差距较为明显。
基于这样的考量，交警部门决定在早、晚高峰时段诱导部分车辆绕走丰庆路，以此缓解莫干山路段的压力。经过实践，这样的做法收到了良好的成效，莫干山路段的拥堵得到了一定程度的改善。
加潮汐车道
替代道路流量上升也出现拥堵 交警对症下药，两个操作提升通行效率
成功引流后，部分车辆改走丰庆路，释放了莫干山路的压力。但另一个问题也随之而来，随着流量不断增加，原本通畅的丰庆路早、晚高峰也开始堵了起来，同时丰庆路石祥路路口成为全段拥堵节点路口。
而这样的变化，交警部门都看在眼里。对此，他们也采取了针对性措施。
首先是车道优化，根据道路流量特点，在丰庆路石祥路口北口增设逆向左转潮汐车道，丰庆路三墩路口北口将右转车道改为直+右车道。
改车道
其次是信号灯配时优化，交警部门根据路口流量变化特性早高峰7:30-9:00开启北口同放相位，同时对丰庆路沿线5个路口设置全天8套时段方案，又根据路段饱和度与流量变化设置5个路口4时段绿波协调方案。
这样的“对症下药”，效果也是显而易见的，经过对丰庆路（广业街-石祥路）的渠化及信控优化，该路段均速提升2.08%，拥堵指数降低3.09%，拥堵时长减少25.71%，有效提升了丰庆路的通行效率。
优化前后对比
记者了解到，目前杭州交警已优化通勤线路20条，打通替代道路23条。同时针对出行集中的施工道路，杭州交警将深度挖掘道路资源，寻找存在引流空间的替代道路，并对替代道路进行优化，提升道路通行效率，使道路资源利用最大化。
