大家好，本期车之涯和大家分享的是《12.59万喜提奇瑞瑞虎8 PLUS，行驶100公里之后，车主有话说》。
在近几年来，自主品牌的发展我们也是有目共睹的，不管是吉利和长城，还是长安与比亚迪，它们都有着非常出色的市场表现，尤其是在SUV这个领域当中，优秀车型可谓层出不穷，就在最近一款全新车型也是吸引了我的关注，它就是奇瑞瑞虎8 PLUS，我提的这台是2021款 290TGDI DCT豪享版，当时2020年11月在襄阳交车，裸车价格为12.59万元，落地总费用大概在14.42万元左右，价格也在我的预算范围之内，虽然目前仅仅行驶了100公里，但也能够和大家谈谈我的驾驶感受。
选车理由：这款车的外观和内饰以及空间都非常适合我，而且配置也是比较丰富的，尤其是外观简直是越看越喜欢，我们小区的人都说非常大气，工薪阶层买这款车很划算，并且不会有太大的压力，颜值上是完全没得说了，看上去就非常漂亮，前脸的进气格栅采用了钻石形状的设计，真的是越看越喜欢了，侧面则营造出了很强的肌肉感，搭配上大尺寸的轮毂我非常喜欢，尾部运用了全新的字母车标，档次感也是相当高的，其实我最满意的还是这款车的三大件方面，完全值得信任。
在空间方面，它的表现也是出乎了我的预料，前排的空间自然是不用多说，尤其是后排的乘坐空间，几乎是可以媲美中型SUV了，毕竟它有着4722毫米的车长以及2710毫米的轴距，后备箱的容积也是相当大，达到了889升，整体的内饰设计以营造科技感为主，基本上是没有物理按键的，全部都是液晶大屏幕，不过配色看上去有着中庸了，让人感觉比较死气沉沉，座椅的用料和做工不能说太好，只能说是比较中庸，坐上去的腰部支撑还不错，长时间驾驶不会太累，舒适度算中等。
在动力方面，这款车的表现还是很猛的，基本上是不敢深踩油门，轻轻松松就可以破百，毕竟这款车也是搭载了奇瑞的1.6T发动机，最大输出功率可以达到197马力，峰值扭矩则为290牛米，匹配的则是7挡双离合变速箱，油耗上是有些偏高的，这可能跟没有过磨合期有关系，基本上都在9升左右徘徊，还有就是这款车的操控体验让我比较满意，毕竟它有着非常多的科技配置，尤其是主动刹车这个功能，我觉得是非常实用的，能够避免许多的事故发生，相比合资来说要厚道多了。
最后总结：用车虽然没有多长时间，但是也有些小毛病让我比较烦心，车机每次上车都要连接，感觉有些太麻烦了，希望厂家能够通过OTA解决这个小问题，还有就是我这款车的副驾驶没有电动调节，这个功能就没必要省了，整体的性价比来说不算很高，其实如果是选择瑞虎8我觉得更加合适，亲爱的小伙伴们，你们对于奇瑞瑞虎8 PLUS这款国产SUV有什么看法呢？欢迎留言交流。#车型#自主品牌#瑞虎8收藏
在空间方面，它的表现也是出乎了我的预料，前排的空间自然是不用多说，尤其是后排的乘坐空间，几乎是可以媲美中型SUV了，毕竟它有着4722毫米的车长以及2710毫米的轴距，后备箱的容积也是相当大，达到了889升，整体的内饰设计以营造科技感为主，基本上是没有物理按键的，全部都是液晶大屏幕，不过配色看上去有着中庸了，让人感觉比较死气沉沉，座椅的用料和做工不能说太好，只能说是比较中庸，坐上去的腰部支撑还不错，长时间驾驶不会太累，舒适度算中等。
在动力方面，这款车的表现还是很猛的，基本上是不敢深踩油门，轻轻松松就可以破百，毕竟这款车也是搭载了奇瑞的1.6T发动机，最大输出功率可以达到197马力，峰值扭矩则为290牛米，匹配的则是7挡双离合变速箱，油耗上是有些偏高的，这可能跟没有过磨合期有关系，基本上都在9升左右徘徊，还有就是这款车的操控体验让我比较满意，毕竟它有着非常多的科技配置，尤其是主动刹车这个功能，我觉得是非常实用的，能够避免许多的事故发生，相比合资来说要厚道多了。
最后总结：用车虽然没有多长时间，但是也有些小毛病让我比较烦心，车机每次上车都要连接，感觉有些太麻烦了，希望厂家能够通过OTA解决这个小问题，还有就是我这款车的副驾驶没有电动调节，这个功能就没必要省了，整体的性价比来说不算很高，其实如果是选择瑞虎8我觉得更加合适，亲爱的小伙伴们，你们对于奇瑞瑞虎8 PLUS这款国产SUV有什么看法呢？欢迎留言交流。
