或许现在有很多人都不知道BJ212了，也许只能通过“BJ”来判断出这是北京汽车所制造的一款车型。这是一款现如今我们更多通过一些影视作品来了解到的车型。这是北京汽车在上世纪60年代参考了苏联专家留下的嘎斯69的技术资料，再结合自身多年来修配美国威利斯车型的经验，试制出了一款样车BJ210C的改进升级款。这个北京制造的军绿色“方盒子”，成为当时了无人不知的车型，并且逐渐演化为时代的象征。
上世纪80年代末，随着BJ212年事已高，伴随着改革开放合资品牌不断加入的背景下，BJ212显然已经老得打不动了。虽然北京汽车后续又对BJ212进行改造推出BJ2020，随后又继续为BJ2020进行一系列改进，但是依然无法挽救它停产的命运。2013年这款车型的复活也只是北京汽车很勉强的操作，毕竟支撑下去的只有对那段峥嵘岁月带有特殊的情怀了。当下越野消费者的需求，很难在这款车上得到满足。北京越野难道就“后继无人”了？品牌下就没有一个能打的车型了？让BJ212这么一款富有“传奇”色彩的车型都不能“入土为安”？
其实是有的，如BJ40、BJ80、BJ90。可惜的是，没有一个能打！
BJ40：你看我像谁？
这就是目前北京越野的当家车型BJ40：
不好意思，笔者搞错了。这是牧马人~下面这款才是BJ40。
这款BJ40的市场表现也一直很稳定，稳定到月销量至多2000辆。自家的当家车型都成了这样了，可想而知其他的车型混得也不会太好。毕竟越野这个小众的市场，不能和经济适用取向的城市SUV相提并论。
除了越野定位较为小众的客观原因，BJ40还有着自身的销量表现不如意的主观原因。打开各大汽车门户网站都能看到车主对这款车的不同看法和评价，对油耗过高的吐槽较多。百公里油耗13-15L的表现也确实很难让人接受，甚至还有百公里油耗18L的车主。其次更多的吐槽就是各种异响。
那为什么还会有人选择BJ40？而不去选择其他越野车型，如H9？或许就是为了牧马人一样的设计？还有比牧马人便宜一半的售价？
若不是早些年《战狼2》的火爆上映，让BJ40露脸刷了一把存在感。笔者真的快忘记了还有这么一款车型。
BJ80：你看我又像谁？
BJ80和之前的BJ40不一样，没有一点和牧马人相似的外观设计。
不好意思，笔者又搞错了！毕竟长得太像了，这才是BJ80。
这款号称能够吊打大G的BJ80在销量上确实实现了“反向吊打”，10月成功获得了113辆的成绩相比之前4-8月两位数的销量数据来说，确实进步了不少。由于现阶段中国品牌并没有真正突破30万元的SUV车型，BJ80 29.8万元的起售价已经进入合资品牌甚至部分豪华品牌的价格区间，可谓有些膨胀。原本脱胎于老款奔驰G，且有着酷似奔驰大G的外观设计，但由于品牌定位较低。再加上本身就小众的越野取向，导致该车在市场上销量有限。
除了外观的争议以及价格上的膨胀，定位越野的BJ80也有着一个较大的短板。虽然BJ80拥有独立大梁、差速器锁、整体桥悬架。但是实际上BJ80的越野能力非常有限，其只配备了一套分时四驱系统，能够实现四驱、四驱还有低速四驱，可是车型并没有装备中央差速器，在日常行驶只能靠两驱驱动。更尴尬的是，BJ80仅有一个后桥差速锁，相比起哈弗H9的三把锁，实在有点拿不出手。至于门户网站里大家都在吐槽的油耗问题，就不多说了。感兴趣的自己去看看吧，百公里12-13L的表现已经算是很好了。
BJ90：你看我还像谁？
最后再来看看这款BJ90，的确是霸气威武。
什么，又放错了？不好意思，他们长得实在是太像了。这才是BJ90！
69.8-99.8万元的售价很难让人相信这是一款中国品牌的车型。早前4.0T车型最高售价还高达128.8万元，让人匪夷所思。掏得起腰包的人何不去买Q7、X5、GLE？或许北京越野早已知道这款车型的结局，只是通过高得离谱的售价来寻找一些说辞罢了。有些产品在卖不出去的时候，把价格标高一些，也许不失为一种策略，既能引起关注，提升品牌形象，又能为销量不好找到退路和说辞。看来北京越野也很懂策略。
与其说是BJ90，倒不如说这是一款换标奔驰GL车型，BJ90基于奔驰老款GL平台打造，动力上搭载了由奔驰提供的3.0T和4.0T涡轮发动机。至于市场表现如何，大卖是不可能的。销量已经销声匿迹到查无可查的地步，可见市场表现是多么狼狈不堪。
总结：只靠情怀可不行，未来的路还需要自己看清楚。
一手缔造了BJ212的北京汽车，在民用SUV领域却没能再重现昔日的辉煌，那种红遍大江南北的感觉已经过去了很久。前后与AMC、戴姆勒克莱斯勒、现代、奔驰等品牌合资的经历和积淀，配合BJ212的情怀光环，北京越野照理能够在硬派越野SUV市场大放异彩，可惜的是事与愿违。
眼下国内的SUV市场竞争越来越积累，而且如今涉及硬派越野SUV的车企也并非北京越野一家。早些年国内SUV市场红利的事情，北京越野也没有顺应市场推出一些受欢迎的车型。当下仅靠BJ20、BJ40、BJ80这些车型苦苦支撑，别说回到之前的辉煌，就连能不能继续在市场上生存都要打个问号。
北京越野眼下更多的还是需要多拿出迎合消费市场的产品力，去吸引更多潜在消费者，而不是寄希望于情怀。因为随着消费群体年轻化趋势的不断发展，在90后甚至00后用户逐渐成为消费主力。能打动他们消费的原因，绝不会是所谓的“情怀”。因为“情怀”二字在他们的意识中只会越来越模糊。#车型#BJ212#北京越野收藏
其实是有的，如BJ40、BJ80、BJ90。可惜的是，没有一个能打！
BJ40：你看我像谁？
这就是目前北京越野的当家车型BJ40：
不好意思，笔者搞错了。这是牧马人~下面这款才是BJ40。
这款BJ40的市场表现也一直很稳定，稳定到月销量至多2000辆。自家的当家车型都成了这样了，可想而知其他的车型混得也不会太好。毕竟越野这个小众的市场，不能和经济适用取向的城市SUV相提并论。
除了越野定位较为小众的客观原因，BJ40还有着自身的销量表现不如意的主观原因。打开各大汽车门户网站都能看到车主对这款车的不同看法和评价，对油耗过高的吐槽较多。百公里油耗13-15L的表现也确实很难让人接受，甚至还有百公里油耗18L的车主。其次更多的吐槽就是各种异响。
那为什么还会有人选择BJ40？而不去选择其他越野车型，如H9？或许就是为了牧马人一样的设计？还有比牧马人便宜一半的售价？
若不是早些年《战狼2》的火爆上映，让BJ40露脸刷了一把存在感。笔者真的快忘记了还有这么一款车型。
BJ80：你看我又像谁？
BJ80和之前的BJ40不一样，没有一点和牧马人相似的外观设计。
不好意思，笔者又搞错了！毕竟长得太像了，这才是BJ80。
这款号称能够吊打大G的BJ80在销量上确实实现了“反向吊打”，10月成功获得了113辆的成绩相比之前4-8月两位数的销量数据来说，确实进步了不少。由于现阶段中国品牌并没有真正突破30万元的SUV车型，BJ80 29.8万元的起售价已经进入合资品牌甚至部分豪华品牌的价格区间，可谓有些膨胀。原本脱胎于老款奔驰G，且有着酷似奔驰大G的外观设计，但由于品牌定位较低。再加上本身就小众的越野取向，导致该车在市场上销量有限。
除了外观的争议以及价格上的膨胀，定位越野的BJ80也有着一个较大的短板。虽然BJ80拥有独立大梁、差速器锁、整体桥悬架。但是实际上BJ80的越野能力非常有限，其只配备了一套分时四驱系统，能够实现四驱、四驱还有低速四驱，可是车型并没有装备中央差速器，在日常行驶只能靠两驱驱动。更尴尬的是，BJ80仅有一个后桥差速锁，相比起哈弗H9的三把锁，实在有点拿不出手。至于门户网站里大家都在吐槽的油耗问题，就不多说了。感兴趣的自己去看看吧，百公里12-13L的表现已经算是很好了。
BJ90：你看我还像谁？
最后再来看看这款BJ90，的确是霸气威武。
什么，又放错了？不好意思，他们长得实在是太像了。这才是BJ90！
69.8-99.8万元的售价很难让人相信这是一款中国品牌的车型。早前4.0T车型最高售价还高达128.8万元，让人匪夷所思。掏得起腰包的人何不去买Q7、X5、GLE？或许北京越野早已知道这款车型的结局，只是通过高得离谱的售价来寻找一些说辞罢了。有些产品在卖不出去的时候，把价格标高一些，也许不失为一种策略，既能引起关注，提升品牌形象，又能为销量不好找到退路和说辞。看来北京越野也很懂策略。
与其说是BJ90，倒不如说这是一款换标奔驰GL车型，BJ90基于奔驰老款GL平台打造，动力上搭载了由奔驰提供的3.0T和4.0T涡轮发动机。至于市场表现如何，大卖是不可能的。销量已经销声匿迹到查无可查的地步，可见市场表现是多么狼狈不堪。
总结：只靠情怀可不行，未来的路还需要自己看清楚。
一手缔造了BJ212的北京汽车，在民用SUV领域却没能再重现昔日的辉煌，那种红遍大江南北的感觉已经过去了很久。前后与AMC、戴姆勒克莱斯勒、现代、奔驰等品牌合资的经历和积淀，配合BJ212的情怀光环，北京越野照理能够在硬派越野SUV市场大放异彩，可惜的是事与愿违。
眼下国内的SUV市场竞争越来越积累，而且如今涉及硬派越野SUV的车企也并非北京越野一家。早些年国内SUV市场红利的事情，北京越野也没有顺应市场推出一些受欢迎的车型。当下仅靠BJ20、BJ40、BJ80这些车型苦苦支撑，别说回到之前的辉煌，就连能不能继续在市场上生存都要打个问号。
北京越野眼下更多的还是需要多拿出迎合消费市场的产品力，去吸引更多潜在消费者，而不是寄希望于情怀。因为随着消费群体年轻化趋势的不断发展，在90后甚至00后用户逐渐成为消费主力。能打动他们消费的原因，绝不会是所谓的“情怀”。因为“情怀”二字在他们的意识中只会越来越模糊。
