观致近段时间似乎小动作不断，除了即将于近期推向市场的观致5S外，前期目录提示观致3也增加了1.5T版车型，如此一来观致旗下的所有车型国六排放标准都完美解决，甚至动力层面还有不小的提升，下一步按理自然是坐等观致全新车型的出现，而在近日推出的全新一期新车准入目录中，突然出现了一个奇怪的现象，观致申报了一个QAL7151的编号，按理应该是观致3两厢或者观致都市版的国六申报目录，点开一看傻眼，竟然是奇瑞艾瑞泽5。
当然这有图为证，首先可以看到截图中几个红框标注的信息，观致牌、观致汽车有限公司和目录编号确实都是观致的，但是申报图却是奇瑞的艾瑞泽5；注意外形尺寸一栏，4572mm的车长与艾瑞泽5确实一模一样，也就是说申报图并没有配错，确实就是观致申报的车型；并且动力总成依然是1.5DVVT发动机，完全没变化，等于是完全把艾瑞泽5的数据复刻到自己的目录编号下；不过最为关键的还是生产地址依然是常熟经济开发区，这个有点懵圈，等于说常熟观致生产线需要改造适应艾瑞泽5的投产，虽说观致产能现在未能达到饱和状态，但是专门改造之后刚刚申报的观致3 1.5T版又该如何处理？真是剪不断理还乱。
点开大图之后可以看出，这次观致连LOGO都未改动，直接就是奇瑞的钻石LOGO，并非观致的BP机（这玩意可是世纪之初手机普及之前的通信神器，不知道的自己去搜索）造型的LOGO，至于艾瑞泽5本身就没什么可多言的，毕竟已经上市销售。
尾部也同样如此，只能隐约看到右侧似乎出现了观致汽车四个中文，不过很不显眼，放大之后也很模糊，由此确定这就是观致原生态申报的图样，并非配错图。
为何此时观致突然申报奇瑞艾瑞泽5？更奇怪的是连LOGO都不做变动？具体原因自然不得而知，不过有个可能性就是观致可能是先占坑选择一个车型申报，不排除利用M1X平台开发一款新车的可能，当然也仅仅是可能。
其实早在2017年2月确实曝光过一款基于艾瑞泽5研发的纯电版车型规划，当时宝能尚未接手观致，而该计划在宝能接手之后就彻底放弃，注意一个有趣的细节，当初观致版的艾瑞泽5的雾灯框与现在新版的竟然非常接近，是否是宝能继续考虑在M1X平台上拉皮一台新车型？确实有点意思，否则真的没法想象观致为何申报艾瑞泽5的目录？甚至连LOGO
都不改动，于情于理都没法说的通；当然还有一种说法，观致想在网约车市场占据更大份额，借助成本更低廉的艾瑞泽
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来满足数量需求？总之目前这个申报意图还成迷，也许过段时间就会有相关答案揭晓。#观致#奇瑞艾瑞泽5#车型收藏
点开大图之后可以看出，这次观致连LOGO都未改动，直接就是奇瑞的钻石LOGO，并非观致的BP机（这玩意可是世纪之初手机普及之前的通信神器，不知道的自己去搜索）造型的LOGO，至于艾瑞泽5本身就没什么可多言的，毕竟已经上市销售。
尾部也同样如此，只能隐约看到右侧似乎出现了观致汽车四个中文，不过很不显眼，放大之后也很模糊，由此确定这就是观致原生态申报的图样，并非配错图。
为何此时观致突然申报奇瑞艾瑞泽5？更奇怪的是连LOGO都不做变动？具体原因自然不得而知，不过有个可能性就是观致可能是先占坑选择一个车型申报，不排除利用M1X平台开发一款新车的可能，当然也仅仅是可能。
其实早在2017年2月确实曝光过一款基于艾瑞泽5研发的纯电版车型规划，当时宝能尚未接手观致，而该计划在宝能接手之后就彻底放弃，注意一个有趣的细节，当初观致版的艾瑞泽5的雾灯框与现在新版的竟然非常接近，是否是宝能继续考虑在M1X平台上拉皮一台新车型？确实有点意思，否则真的没法想象观致为何申报艾瑞泽5的目录？甚至连LOGO
都不改动，于情于理都没法说的通；当然还有一种说法，观致想在网约车市场占据更大份额，借助成本更低廉的艾瑞泽
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来满足数量需求？总之目前这个申报意图还成迷，也许过段时间就会有相关答案揭晓。
