有过这样的评论说，“宇宙第二好开”的SUV当属卡宴，如果没有广告法，那么“宇宙第一好开”的应该是新一代卡宴。只要驾驶过卡宴的人，喜欢驾驶的人只想在车里面不出来，而且还会体会到卡宴的各种优点，然而科技感和豪华程度不如揽胜有逼格也是不争的事实。
说实话，卡宴和揽胜之间比较好挑，如果需要强调格调气势那么就选揽胜没有错；对驾驶有要求、想买跑车还希望空间不小的，那就买卡宴。下图是2018款卡宴铂金版的真人实拍图，尽管并非中规的最新一代，但性价比方面的表现还是很厚道的。
另外，卡宴还有个秘密武器就是可靠性，在J.D.Power可靠性研究中，数据主要来源是车主购车三年后的反馈，保时捷是处于第二位，介于雷克萨斯和丰田之间，但是却比路虎的要好得多。
不同于揽胜的方正，这么多年过去了，但卡宴依然像是热爱健身的少年，车身向外扩张的每一处肌肉线条都有迹可循，圆润的曲线看出了传统的意味还有自己的一番力量，别再说保时捷不该生产SUV，事到如今，卡宴已经有了自己的风格，销量就可以告诉我们答案。
20英寸轮毂对于一款运动型SUV并不突出，改装才是可行之道，这里不会有人妄想用卡宴去越野吧？
自家品牌跑车的方形排气孔，拖车结构非常有格调，赞一个。
中控台的战斗气息十足，位于左侧的启动装置需要时间适应，出风口的扬子杯很多消费者吐槽，这样看来还是17款车型整体性更优越。#卡宴#揽胜#SUV收藏
20英寸轮毂对于一款运动型SUV并不突出，改装才是可行之道，这里不会有人妄想用卡宴去越野吧？
自家品牌跑车的方形排气孔，拖车结构非常有格调，赞一个。
中控台的战斗气息十足，位于左侧的启动装置需要时间适应，出风口的扬子杯很多消费者吐槽，这样看来还是17款车型整体性更优越。
