曾经，玛莎拉蒂在很多人的眼中属于高于BBA的超豪华品牌。
但伴随着近年来，消费者越来越懂车、车价越来越透明，曾经的的玛莎拉蒂似乎不再被中国消费者认可。就连微商，似乎也不再愿意去玛莎拉蒂“打卡提车”了。
从销量上看，其实从2018年开始，玛莎拉蒂就开始走起了下坡路。2017年是玛莎拉蒂的巅峰时刻，年销量4.87万辆；2018年，玛莎拉蒂年销量3.53万辆；2019年，玛莎拉蒂年销量仅为1.93万辆。如今，2020年汽车市场下行，对于玛莎拉蒂无疑是雪上加霜。
为了提振销量和扩大品牌声量，今日，玛莎拉蒂推出了Ghibli Fenice限量版车型。官方指导价91.88万元。值得一看的是，这款Ghibli Fenice限量版采用了全新的2.0T发动机+48V轻混系统，并且
全球限量50辆，中国配额仅10台。
对于这么一款价格不菲的豪车，一众网友们却一改往日的“仰望”态度，取而代之的却是一份不屑。甚至有网友表示：
“3.0T变2.0T还限量10台？是怕进多了砸手里吧？”
为什么这台Ghibli Fenice限量版，才刚刚上市就遭到网友炮轰？我们暂且抛开玛莎拉蒂近几年口碑、保值率、品质等因素。就车论车，这台91.88万的Ghibli Fenice限量版值吗？
在详细对比后，我的答案是：不值得买！
我们暂且不拿其他竞品对比，就拿老款的Ghibli 来说。2019款的Ghibli全系最低配的3.0T标准版，官方售价为78.88万，即使不考虑任何终端优惠的情况下，裸车价格也不足80万。而反观这辆Ghibli Fenice限量版，裸车价为91.88万。单从裸车价，二者就相差出了一辆速腾的价格。
而从产品方面来看，这辆新的Ghibli Fenice限量版相比老款的提升，到底值不值13万的差价？首先看外观，客观而言，也许是笔者对Ghibli 车系并不足够熟悉？至少我并没有在第一眼就看出它与老款Ghibli的明显区别。整体线条、轮廓依然和老款一模一样。当然，如果硬要我挑出点不同，那就只剩下蓝色的“鲨鱼鳃”散热口、新样式的轮圈、蓝色刹车卡钳以及只有点亮效果不同的尾灯了。
此外，在尺寸方面，这台Ghibli Fenice限量版的车长和车宽及轴距也同样没有任何变化，只有高度比老款车型增加了6毫米。这点区别，基本上可以忽略不计。
到了车内，整体内饰也依然是老款Ghibli的设计和布局，唯一的区别就是Ghibli Fenice限量版在中控大屏集成了一套与腾讯合作的车机系统，其余没有任何变化。我估计就算是让一个老款Ghibli的车主坐进车内，也未必能一眼看出区别，难度堪比“大家来找茬”。
如果说仅仅外观内饰这些调整，已经让你觉得不值13万的差价了。那么先别急，后面也许还有让你觉得更“亏”的。
众所周知，作为豪华品牌的玛莎拉蒂一直都以“性能”著称，所以，此前的Ghibli也是全系标配了3.0T发动机，最大马力350匹、最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱。而近日上市这台Ghibli Fenice限量版，则直接来了个“大跳水”，把3.0T发动机改为了2.0T+48V轻混的动力组合，虽然变速箱依然是8AT，但最大功率已经缩减为了最大马力335匹、最大扭矩450牛·米。
虽然从数据上看，似乎2.0T版本已经足够强劲，并且与3.0T数据差别不大。但是，真正开过6缸车的朋友都知道，它的综合性能和驾驶体验感受绝非压榨过度的四缸2.0T发动机能比的。
如此看来，在外观内饰无明显改动、发动机6缸变4缸的前提下，Ghibli Fenice限量版的却不降反涨，这也难怪为什么它一上市就遭到网友的吐槽。
结语
：客观而言，面对日渐严格的排放标准以及排量税等各种政策，豪车使用小排量发动机的“无奈之举”，大家都看在眼里，也都日渐接受了。但是，大多数车企都会在降低排量的同时拉低售价门槛，以表诚意。到了玛莎拉蒂这，却出现了“反向操作”。以“限量版”之名，强行抬高身价。那么，对于这10辆限量版车型未来的销路，我只能说我个人对此不太乐观。
