随着家庭结构变化，MPV也逐渐从商用走向家用，对于跟父母同住的二胎家庭来说，MPV能更好地消化家庭内部成员乘坐时的空间利用度。跟企事业单位选择商务接待商务出行用车时的眼光不同，当MPV走进普通家庭，大家的侧重点也变了。不像MPV用于商用时要尽可能高端大气上档次，普通家庭用户对MPV的要求是想它性价比更高。因为一般家庭在购入MPV之前,都会有一辆车用于日常通勤。MPV就作为家庭的第二辆车，基本上是在全员出行的时候会用上，更多了点工具属性，所以大家自然更看重性价比。
选MPV，大部分消费者首要考虑的肯定是别克GL8，作为MPV市场的神车，是绕都绕不过的一个“门神”，经过了市场多年认证，品质跟口碑都还是比较好的。但是作为跟别克GL8同级别的合资MPV，我觉得途睿欧在性价比方面的表现可能会更加符合家庭用户的期待。可以从几个方面对比看看，大家可能就会比较有画面感。
别克GL8能在中国市场迅速发展起来跟它的设计有很大的关系，很多人说别克GL8像一辆加长的SUV，这样取巧的设计让已经熟悉了SUV的用户能够比较轻松地接受相对来说比较小众的MPV车型。流线型设计也显得比较上档次，所以经常能在酒店、机场这些地方见到别克GL8的身影。但途睿欧是VAN车型，所以它并没有像别克GL8一样采用运动的造型，而是设计得更加方正，有点类似大众进口车型迈特威。这样欧洲VAN车型的设定，也让它看起来会比别克GL8要大。
实际上，途睿欧的空间尺寸也的确是比别克GL8要大。根据现在两款在售车型的尺寸来看，别克GL8长宽高分别为5256*1878*1776mm，途睿欧长宽高则分别是4976*2095*1990mm。就数据来看，虽然别克GL8车长更长，但途睿欧的车宽跟车高都更占优势，整体途睿欧会更宽敞，给乘坐体验带来了一些好处，例如第三排连坐三人不会拥挤，成年人只要稍微一低头就能实现车内行动，不用太弯着腰，这在某种程度上带来了豪华感。而别克GL8为了保持我们前面说的流线型车身，压缩了车宽和车高，把尺寸留给了车长。但五米多的车长，停车是一个麻烦事，而且别克GL8的车高甚至比一些SUV还低，上下车都只能弯腰，这在乘车体验上就打了折扣。这也是有得必有失，鱼与熊掌不能兼得，但对家庭用户来说，我觉得途睿欧的处理会更加实用。
如果对车子稍微有点了解的人，在选车的时候也会着重看一下车身悬挂，因为这在很大程度上决定了乘车的舒适性，特别是这种买来家用的MPV。这方面，别克GL8跟途睿欧的区别蛮大的。走主流风格的别克GL8在悬挂系统方面也跟绝大多数纯家用车一样，采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬挂组合，舒适平稳方面算是差不多，但是没有什么亮点。但途睿欧采用的则是常见于豪华车的RAS后空气悬挂前麦弗逊式独立悬架/RAS空气后悬挂系统的悬挂组合，除了可以解决传统悬挂系统无法克服舒适性与运动性之间的矛盾，还可以根据路面颠簸反馈进行软硬调节。比如高速行驶时，RAS可以变硬以提高车身稳定性，使得车辆拥有更高的操控极限。当长时间低速行驶时，RAS则会自动降低弹性系数，以更好地吸收来自路面的震动，为驾乘者提供更加舒适、平稳的行车乘坐体验，也不管是哪个座位，都能享受到这种体验。所以说途睿欧实现了全员舒适，用于家用的话对老人小孩更加友好。前面有说这个空气悬挂多见诸于豪车，所以成本不低，但在途睿欧这里是全系标配，对于一辆18.69万起售的合资MPV来说，我觉得已经算很有诚意了。
性价比离不开的当然还有价格，途睿欧起售价不到19万，顶配的价格也没有超过28万，别克GL8起步价23万，这其中也说不清有多少品牌溢价的成分在，所以谁的性价比高自然也是一目了然。
