许是竞争太激烈，从以前到现在，我们见证了很多车企兴衰。能够发展壮大撑到现在的品牌用手都能数清。自古战争残酷，商界无硝烟的竞争更是如此。之前就听人说，做一行的蛋糕就这么大，分的人多了，机会就少了，如若你本在局中，却不知改变，终究还是会被后辈挤出这个圈子。而今天要说的这款车型还蛮符合这种状况的，从辉煌到败落，短短一瞬，它就是凯越。
说起凯越，当年红时家喻户晓，于2003年进入国内市场，之后便迅速走红，销量比肩捷达、桑塔纳，并与现代伊兰特、海马福美来组成了“新三样”。看着有些不争不抢的意思，当初也是承载了千万户家庭情感的。好景不长，从2016年到2018年，别克凯越经历了两年的产品断层，正好错过了车市最繁荣的时期，之后更是停产过渡了一段时间。
很多车粉当时不懂为何停产，如今看来，当时品牌方应该是意识到了它产品力低，需要做调整，且当时的凯越被称为“中别克”。虽然挂着别克的车标，但却是一款纯正的韩国车。而当时也恰逢自家兄弟英朗和威朗出世，有些为其让路的感觉。
再者品牌定位上，当时雪佛兰和别克都是通用汽车旗下最重要的两个品牌。别克品牌在诞生初期就是以精英阶层为主要基调，其设计风格更加老成，稳重，对于中国市场来说却是极受欢迎的。在别克蒸蒸日上的时候，反观雪佛兰在国内市场的表现却不温不火，集团希望能改变这种局面，随着旗下GL8,君越等车型的热销，别克停产其入门级车型凯越，在提高其品牌形象的同时，也让自家兄弟雪佛兰有了一席之地。可惜，停产后重新归来的换代凯越却再也不似之前那样深得国人喜爱。
换代凯越是一款中国市场专供车型，定位和价格也都有所降低，照理说，归来的后的它即便不及之前火热，也不该败落才是。可事实是它的市场表现非常不好，销量更是不能跟老款凯越相提并论。1.3L的三缸发动机，让消费者倍感失望。外观表现也不良好，不时尚不大气，反而整体给人又高又窄的感觉，失去了以前的锐气。加之美系车的衰落，渐渐的也就成了今日大家所见模样。
对于别克凯越还是有那么些惋惜的，毕竟经典车型能在今日发展出来的不多。市场风云变幻，珍惜当下或许还能留下永恒。
