砼产生裂缝的几种原因？？ （1）砼的收缩。收2113缩是砼的一个主5261要特性，对砼的性能有很大影响。由于收缩而产4102生的微观裂缝一旦发展则有可能1653引起机构物的开裂、变形甚至破坏。（2）温度应力。砼内的水泥在水化反应中发散出大量热量，使砼升温，并与外部气温形成一定温差，从而产生温度应力。其大小与温差有关，并直接影响到砼的开裂及裂缝宽度。（3）配筋不足。配筋间距大、配筋率小的砼结构开裂多，无筋砼比有筋砼开裂多。钢筋的位置要正确，保护层过大或过小都可能导致砼开裂。（4）砼材料及配合比。配合比设计不当直接影响砼的抗拉强度，是造成砼开裂不可忽视的原因。配合比不当指水泥用量过大、水灰比大、含砂率不适当、骨料种类不佳、选用外加剂不当等，这几个因素是互相关联的。（5）养护条件。养护是使砼正常硬化的重要手段。养护条件对裂缝的出现有着关键的影响。在标准养护条件下，砼硬化正常，不会开裂，但只适用于试块或是工厂的预制件生产，现场施工中不可能拥有这种条件。现场砼养护越接近标准条件，砼开裂可能性就越小。（6）施工质量。砼浇筑施工中，振捣不均匀，或是漏振、过振等情况，会造成砼离析、密实度差，降低结构的整体强度。砼内部气泡不能完全排除时，钢筋。
砼产生裂缝的几种原因？？ 你可以在搜索里输入砼产生裂缝的原因进行搜索就会有很多介绍 如一、钢筋砼常见裂缝原因分析 砼是一抗拉能力很低的脆性材料，在施工和使用过程中，当发生温度、湿度变 。
道路工程的混凝土厚度是多少？ 道路工程的混2113凝土厚度要根据路5261线设计基准期内标准轴载累计作用的次4102数，综合考虑基层和水泥混1653凝土弯拉强性模量等诸多因素进行计算。交通量、路基状况等条件不同，所计算出的水泥板的厚度是不同的。农村公路尤其是镇村四级公路面广量大，按照标准和设计程序计算每条路水泥板的厚度也是不现实的。对水泥板的厚度，《公路水泥混凝土路面设计规范》依据交通等级推荐了范围：在中等交通条件下，三级、四级路为20-24cm；轻交通为 22cm，虽未明确最低厚度，但是要求钢纤维混凝土面层的最小厚度为14cm。按照钢纤维混凝土面层厚度通常是普通混凝土面层厚度的0.65~0.75倍推算，普通水泥混凝土的最小厚度应该为18~21cm。农村公路采用水泥混凝土路面时，应分两种不同情况，确定水泥板的厚度：一是做二灰结石基层。二级、三级公路板厚不宜小于20cm，四级路板厚不小于18cm；二是不做二灰结石基层，主要是指四级公路。原老路为沥青路面或砂石路面的四级公路，当强度满足要求，即路面弯沉值≤130（0.01mm），在对坑塘修补整平后，可直接铺筑20cm水泥混凝土路面。这样，既能满足长远使用要求，又节省投资，对经济欠发达的地区来说，可以减轻配套资金筹集压力，顺利完成。
如何写施工现场安全文明施工策划方案 项目工程安全文明施工策划坚持安全发展，强化安全生产管理和监督，有效防止安全事故发生。增强忧患意识，保持清醒头脑，付出更多艰苦努力，抓住机遇、迎接挑战，持续不懈、扎扎实实地抓好2009年的施工的安全文明工作，达到XXXXXX公司要求样板工程的目标。同时，为认真贯彻落实XXXXXX公司《中国XXXXXX集团公司XXXXXX分公司工程建设安全监督管理制度(试行)》的“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针，建立工程建设安全生产管理的长效机制，对工程建设安全生产进行规范化、标准化和程序化管理，做到凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人负责，凡事有人监督，结合XXXXXX公司颁布的XXXXXX建〔2008〕47号《关于印发<；创建中国XXXXXX集团公司安全文明施工样板工地活动实施方案>；及<；实施标准>；的通知》的要求，根据我项目部承建施工任务的特点，进行项目工程安全文明施工策划。文明施工总体目标：实施施工总平面分区管理，做到“设施标准，行为规范、施工有序、环境整洁”，创立XXXXXX电站安全文明施工一流现场，树立XXXXXX建设总公司安全文明施工品牌形象工程。安全文明施工职责：对我部所辖区域施工区、办公生活区进行安全文明规划、实施、检查、考核。现场。
修水泥路的混凝土的配比标准 1 前言水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长和日常养护费用低等优点。因此，省、市农村公路建设管理机构要求在农村四级公路中采用水泥混凝土作为面层，这种要求符合农村实际情况和道路所处的环境，普遍受到群众的欢迎。但是，水泥混凝土路面的优点都是以工程质量达到设计要求为前提的。工程标准低、存在质量隐患，将会减少路面使用寿命，甚至会出现前修后坏的恶果，不仅造成很大的经济损失，而且会在社会上，尤其是在群众中带来不良的社会影响。农村公路建设面广量大，点多线长，稍有不慎，设计、施工和养护等环节都有可能出现问题。笔者根据三年来参加农村公路建设工作的实践和体会，提出搞好水泥混凝土路面建设应注意的几个问题。2 充分重视半刚性基层的作用水泥混凝土是一种刚性路面，采用疲劳应力理论，以抗折强度作为控制指标。试验和研究证明，水泥混凝土本身作为主要承重层，提高基层的强度，对于降低混凝土面层的应力或者减薄面层的厚度，影响很小。因此，在工程建设过程中，水泥板下面基层的作用常常被轻视或忽视。以农村四级路建设为例，一些地方针对老路为砂石路、路况较好的实际情况，对路面进行整修后，直接铺水泥混凝土面层。从眼前。
