最新消息表明，雅马哈正在推进250cc直列四缸车型复出计划！可能基于YZF-R25仿赛平台打造高规格“M”车型，命名为“YAMAHA YZF-R25M”。这个消息来自川崎ZX-25R主要生产基地印度尼西亚，作为不可回避的竞争对手，对市场的一点点风吹草动，都可能变得十分敏感。因此，车界认为，这个消息可信度相当高。
YZF-R25
今年，摩托车行业最大的新闻之一，就是川崎复活250cc直列四缸轻型仿赛忍者ZX-25R。ZX-25R从启动计划的消息曝光，到去年10月在东京车展上首次亮相，再到今年7月正式发布，历时几年，在赚足了人气的同时，也给竞争对手包括本田、雅马哈留足了准备时间！
ZX-25R发布会
回溯到上世纪七八十年代，日本四巨头（川崎，雅马哈，铃木和本田）旗下都有自己得意的250cc直列四缸轻型“小怪兽”，包括赛车和街车。那个年代，为了企业的声誉，品牌的树立，四巨头不计成本搞研发，寻求突破。竞争异常激烈，市场空前活跃，车友更是欢呼雀跃。
竞争虽然残酷，却实实在在地推动了世界摩托制造技术的腾飞。彼时之机械制造工艺水平，放到现在也堪称世界顶级，难以超越。
本田CBR250RR，雅马哈FZR250，川崎ZXR250，铃木GSX-R250
到了九十年代末，包括公升级仿赛车型在内，因为制造成本的提高，市场需求的萎缩，“四巨头”逐渐趋于理性，在日政府和欧洲方面共同出面调停之下，“四巨头”与欧洲相关车企制定了“限速”“君子协定”，结束了无休无止的竞速之争。轻型250cc直列四缸车型也暂时退出了舞台。雅马哈YZF-R25M
然而，二十年后，川崎首先打破“协定”，将全新的忍者ZX-25R带回到250cc直列四缸俱乐部。车界普遍认为，新的角逐已经开始，已经闻到了浓浓的硝烟味了。
印尼方面发出的“狼来了”的信息，目前虽然没得到官方确认，但是，由于这个消息来自川崎ZX-25R的目标市场，车界认为真实可信。 之所谓“知己知彼方能百战不殆”。竞争对手之间的一点点动向，都可能被捕捉。
但是，也有车媒认为，如果雅马哈确实在启动250cc直列四缸引擎计划，可能会在推出高规格“M”型号之前，会先推出街车型号。这意味着，对YZF-R25M这个名称的猜测可能有偏差。不管是高规格轻型仿赛还是街车，雅马哈是真行动了！本田CBR250RR-R？
除了雅马哈，本田250cc直列四缸仿赛的消息来得更早，CG渲染图在网络曝光多时。消息人士称，该车名称为“本田CBR250RR-R”，将配备全新的250cc直列四缸发动机。甚至有消息称，本田已经计划在2021年推出该车。
在竞争对手之间，没有不透风的墙。川崎早在几年前就开始研发ZX-25R，因此，无论是雅马哈还是本田（铃木至今无任何动向），他们都有足够的时间进行研发。但是，这完全取决于制造商选择首先复活哪一种多缸车型。
