引言：未来行业竞争格局究竟如何演变，充换电市场群雄逐鹿谁能笑傲江湖，一切未定，东风大胆尝试与先行，自然也是大有机会。
“这个项目一旦顺利实施，起到的联动作用将是巨大的……”
11月26日，江城武汉，东风公司与国家电网举行战略签约。身为两大央企，双方将结合各自优势，共同推动国家新能源汽车与能源互联网产业发展战略落地。
乐逗汽车注意到，此次活动现场，双方及旗下子公司一口气签订了7个合作子协议，涵盖互联互通、车电包框架、有序充电、车电分离、V2G试点、电动汽车下乡等多个维度和领域。
东风今年重磅推出的新能源高端子品牌——岚图，也借此机会与国家电网签订了《深度合作意向协议》。
众所周知，应对全球气候变暖及化石能源危机，早已成为全球共同时代命题。
就汽车行业而言，汽车的主要能源形式也正在经历百年未有之大变革，从烧“油”的燃油车，向烧“电”的电动车方向转型进化，是大的潮流与趋势。
研发制造新能源电动车，日益成为了全球汽车主机厂们的“新主业”。
如同燃油车需要加油，电动车也需要“加电”，电从哪里来、以什么样的方式转移到汽车的电池包里面，就引出了“电网”概念。
而且按照目前行业的普遍共识，在未来“能源互联网”时代，电动车不仅仅只是承担“充电”的角色，还要承担起“储电”及“放电”的角色。
简而言之，不久的未来，电动车将会是整个社会能源互联网的关键一环。只有“车+电”融合成了一个高度互联互通的整体，能源互联网才能得以真正实现。
所以像东风这样的汽车企业，和国家电网这样的电能网络巨头，相互携手共同构织起一张“车电一体”能源网，是必然趋势。
东风和国家电网，又恰好都是大型央企及各自领域的佼佼者，强强联合共同发力新能源汽车与能源互联网，情理之中义不容辞。
东风公司董事长竺延风
一如东风集团董事长、党委书记竺延风在致辞中所言：“双方在服务经济社会发展和人民美好生活中都肩负着重大责任，此次双方就新能源汽车与能源互联网进行战略合作，将具有十分重要的意义。”
在场内的系列签约仪式结束后，领导们并没有立马“散场”各奔东西。
在竺延风的陪同和引领下，东风方面让曹副省长等一行，来到场外的一处“特殊装置”前，观摩了一场电动车快速“换电”演示。
主角是风神电动车E70，这也是一段时期以来武汉马路上较为常见的一款电动出租车。
与现阶段马路上运营的充电版E70有所不同，此番展示的是E70的“换电”版，即动力电池可同时支持充电和换电，而且以“快速换电”为核心亮点。
据东风方面的技术人员现场讲解，这套换电装置为东风自主研发设计，目前可以做到最快仅需一两分钟就完成“换电”。
其中当车辆进入台架停好后，真正的“换电”过程仅为50来秒，比燃油车加油还快。观看完快速换电演示后，围绕这一“新“的电动车补电模式，竺延风积极向曹副省长等人”推销”了起来。
意思也很简单，东风有意明年开始向武汉的出租车市场，投放这种以“换电”为主的换电版E70出租车，并与之配套投资建设换电站。
而要将其变为现实和落地，少不了地方政府的多多支持与配合。
据笔者在一旁观察，在竺延风信心满满地向曹副省长一行，介绍了这一项目的重大价值和意义后，曹副省长频频点头并以微笑回应，表示回去后会做深入研究。
按照事后乐逗汽车等一行媒体，对东风集团副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强的采访，东风明年计划至少向武汉市场投放1000台以上这种换电版出租车。
“新车将于今年年底开发完成，预计明年一季度投放市场。”据谈民强透露，在充换电领域东风都早有布局。“我们2016年在武汉就推出了换电模式的示范运营，但是当时由于整个生态、商业模式都未形成，所以没能坚持下去。” 谈民强说。
东风集团副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强
如今包括北汽、蔚来、长安等越来越多的主机厂和企业，开始在”换电”领域作出了积极尝试，东风也将携手国家电网积极入局。
一如前面所言，汽车电动化浪潮浩浩荡荡，纵使有着逾50年造车历史的东风，在面对新一轮的产业变革时，依旧有着十足的危机感与紧迫感。
携手国家电网这样的电力能源巨头，不断扩展新能源领域的“朋友圈”，并汇聚全集团资源强势推出“造车新实力”岚图品牌……
在迎接“新四化”（东风习惯称五化）变革挑战上，即将进入花甲之年的竺延风，可以说不遗余力。
毕竟从东北长春南下江城武汉，执掌东风已满五年，东风“大自主”乘用车板块，燃油车领域虽说依旧在奋勇直追，但直观效果并不明显。
在新一轮的产业变革与群雄逐鹿过程中，All in新能源堪称竺延风任前对东风自主事业的最后一搏。东风自主行与不行，在此一举。
至于在充电与换电这个老生常谈的问题上，可以预见的是，在电池技术取得革命性突破、及社会充电配套设施充分完善之前，充电与换电将会相辅相成、均有各自的发展空间。
东风携手国家电网开展“充换电”多层次的业务探讨与合作，既是一种央企强强联合的战略姿态，也为“中央军”在产业变革浪潮中增强标准制定及话语权，大有裨益。
以本次活动中竺延风积极“推销”的换电出租车为例，从充电到换电形式的转变，不失为本土车企进一步巩固自身市场份额与话语权的妙招。
未来行业竞争格局究竟如何演变，充换电市场群雄逐鹿谁能笑傲江湖，一切未定，东风大胆尝试与先行，自然也是大有机会。
