在国内新能源车型的领域，有两个品牌不得不提到，那就是蔚来和理想，目前称这两者是国内新能源豪华品牌里的佼佼者也并不为过。
蔚来用着堪称“海底捞”式的服务俘获了一大波消费者的芳心；而理想则是选择了增程式混动这样的方式去开辟新的道路，目前从结果来看，两个品牌均取得了不错的成绩。今天就来聊聊两者旗下的主力车型，它们分别是 蔚来ES6以及理想ONE，看看在这个新能源车型遍地的时代，这两者是如何脱颖而出的。
外观部分，蔚来ES6的设计显得十分年轻时尚，相比蔚来ES8来说采用了更多的曲线线条，为其营造了更为动感的风格。前脸部分蔚来ES6采用了分体式的大灯组设计，上方采用的是狭长的LED日间行车灯，为前脸渲染出了极为高冷的风格。蔚来ES6虽然是新能源车型，不过其依旧采用了中网格栅，以达到了可为电机系统散热的目的。两侧大灯组采用了三角样式的造型，内部灯腔的造型较为复杂，提升了一定的科技感。
新车在尾部还营造了悬浮式车顶的结构，配合顶部天幕玻璃天窗的设计，营造了强烈的时尚感。由于其尾部整个造型新车尾部的整个视觉效果较宽。在尾灯组部分，新车不仅采用了浮雕式的设计，同时细长的LED尾灯带还采用了熏黑的元素在其中，在夜间点亮后提升了不少辨识度。整个下护板部分新车采用了熏黑的塑料件装饰，让尾部看上去更加简约大气。
理想ONE在外观部分采用了极为简洁的设计风格，整个前脸部分最具辨识度的便属于贯穿式的LED日间行车灯了，星环式的设计即便在白天点亮后辨识度也非常高。大尺寸的中网格栅还采用了熏黑的处理，下方同样采用了U型的贯穿式进气口，富有整体感。两侧大灯组部分，新车与中网格栅相连，拉宽了整个车头的视觉效果。
尾部理想ONE的整个设计同样十分简洁，由于新车两侧加入了宽大的轮拱设计，因此整车整个尾部看上去比较宽，营造了较强的视觉冲击力。贯穿式的LED尾灯与前脸相呼应，尾灯组内部同样采用了熏黑的风格，提升了其在夜间的辨识度。底部新车排气部分采用了隐藏式的布局，让整个尾部看上去更加简约大气。值得一提的是，新车在尾部还加入了扩散器样式的下护板，配合熏黑的轮毂一定程度上提升了整车的运动感。
在内饰部分，蔚来ES6整个风格较为传统，不过在用料上却十分厚道，不仅采用了大面积软性材质的包裹，同时还有Microfiber超纤绒顶棚，进一步提升了整车的豪华感。此外在内饰部分，蔚来ES6搭载了9.8英寸的全液晶仪表盘以及11.3英寸的大尺寸中控屏，提升了内饰部分的科技感，同时新车还支持智能语音识别功能，车内的基本功能都可以通过语音控制来实现，极大的提升了便利性。除此之外，新车在副驾还配有专属的女王副驾，带电动腿托和脚托，同时副驾驶还有超长滑轨，提升了副驾的乘坐舒适性。
理想ONE的内饰部分整个风格以舒适性和科技感为主，新车内饰部分采用了多块屏幕，并且横置在整个中控区域中，下方原本属于空调控制的面板区域其同样采用了一块液晶屏代替，多屏的风格非常具有科技感。除此之外，新车在内饰部分整个做工用料也是非常厚道，整个座椅的填充非常有弹性，同时两侧还进行了一个包裹设计，支撑做的也相当不错。方向盘同样采用了真皮包裹，整个握感非常舒适。
动力部分，蔚来ES6根据车型不同分别搭载最大功率为320千瓦（435马力）和400千瓦（544马力），最大扭矩610牛·米和725牛·米的双电机，电池组部分分别配有70以及100千瓦时的电池组，续航里程可分别达到420公里、430公里、600公里以及610公里。
理想ONE在动力部分搭载了一套增程式动力系统，整套动力系统最大功率达到了240千瓦（326马力），最大扭矩达到了530牛·米，传动部分匹配的是电动车单速变速箱，新车配有40.5千瓦时的电池组，纯电模式下可行驶180公里。
总结：
通过上述对比我们可以发现，虽然两车同为新能源属性的车型，不过其风格却完全不一样。
从外观方面来看的话，蔚来ES6的整个设计更为丰富，而理想ONE则是更简约。内饰部分蔚来ES6更偏向传统，而理想ONE的多屏设计似乎更迎合当代年轻消费者的口味。
而在动力部分，蔚来ES6虽然采用纯电模式驱动，不过其换电服务基本可以解决用车续航里程烦恼；理想ONE还保留了一个发动机，虽然在低电量模式下驾驶品质会有细微差异，不过却告别了里程焦虑。
