自打Xterra迈向停产后，途达就几乎成为了日产中端硬派越野阵营中的唯一精神支柱， 一方面，自打2012年第四代日产Pathfinder抛弃掉承载式车身结构后已经全面转战城市化，而另一方面，第三代奇骏一改以往阳刚造型也令其彻底演变为了一款都市SUV。
而作为日产中端硬派越野阵营中的唯一一员，回想当初途达刚刚曝光时的场景，市场以及郑州日产无疑对其均报以了厚望，但从销量方面来看，途达却也有够失败。
2018年4月份，国产途达正式迎来了自己的上市，虽然说相较于同级车型途达无疑拿出了一个极为亲民的售价，但同样，作为一台合资中型SUV，较为亲民的售价背后所映射出的，则也是极差的配置信息。
尽管说在尺寸、价格等方面的诱惑下途达还不至于落得个发布即落幕，但很显然的是，月销千余台左右的销量数据也远远达不到我们对其的期望。
时至近日，途达已经发布近3年时间，虽然说在2020款车型来临后，日产也逐渐放开了途达低配车型的"产能"，但结合其销量数据来看，途达似乎仍旧没有翻盘的希望。
只不过在这时，海外X-Terra迎来了中期改款，而随着这一次中期改款的到来，或许途达也终于能够站起来了。
郑州日产：嚣张起来了
近日，日产发布了中期改款X-Terra的官图，首先外观方面，相较于现款国产途达新车加入了与途乐类似的C字形灯带设计，而在大灯灯腔内部构造方面，新车也同样迎来了改动（类似于矩阵式设计）。
除此之外，全新的V-motion格栅造型以及造型更为夸张的前包围加入，也令新车在前脸方面显得精致了不少。
车身侧面，相较于现款车型新车则基本并未迎来太多改动，但值得注意的是，新车在尺寸上则迎来了些许调整，新车长宽高分别为4900/2100/1900mm（宽度包含后视镜）。
尾部方面，新车则运用了全新的尾灯造型设计，而新车的尾部镀铬装饰相较于现款车型也有所改变。同时，海外车型也升级了LED尾灯光源以及全新的尾部包围设计。
内饰方面，虽然结合海外车型的全新内饰来看，这仍旧与"科技感"三字毫不相干，但相较于现款国产车型，新车在重新规划空调出风口、物理按键以及中控台造型后，其也相对变得更为简约了一些。而结合海外车型所展露出的部分信息来看，新车也迎来了Car Play、手机无线充电、日产超智联系统以及部分主动安全系统上的加持，并且新车的后排娱乐系统、以及"零重力"座椅的加入，也同样算的上是一大亮点。
动力方面，海外车型同样保留了2.5L+7速手自一体变速箱这一套动力总成，而未来国产车型迎来改款后，为进一步拉低售价则将大概率在这一基础上继续追加手动版本车型。
结合此次中期改款的信息来看，此前途达配置这一大劣势项无疑得到了些许弥补，只不过至于未来国产途达能否一改现如今的颓势，则还需看郑州日产究竟能否保留海外新款途达身上的一众亮点。
