前几天说了即将在成都车展上亮相的全新CLA猎装版车型的消息，可谓一石激起千层浪，大多数后台留言的小伙伴们对于旅行车（或是猎装）这一小众门类还都是十分有好感的，但是怎奈自主品牌的旅行车可选空间实在太小，而主流豪华品牌的旅行车又全系进口，谁不曾梦想仗剑走天涯，但怎奈没有一台趁手的、卖得起的旅行车来支撑这个梦想而放弃，那么对于旅行车这一小众市场来说，有没有性价比较高的车型呢？
大众 蔚领
蔚领作为一款入门级的旅行车，虽然在大众家族内部销量平平无奇，但是如果细品这辆加了屁股的宝来的话，身为一款旅行车来说，10万元的售价买到一辆大众的旅行车，简直不要太划算。
对于大部分旅行车而言，车尾的线条设计十分关键，稍稍有点走形，就会让旅行车本就宽大的车尾看上去更加臃肿，而蔚领前低后高的车身线条和纵贯前后的腰线设计，很好地避免了这一问题。
在视觉效果上看起来后备箱并不显大，但是在真要往后备箱装东西的时候，这个590升的后备箱，轻松塞下3个行李箱，在后排座椅放倒后，更是有着1500升的巨大容积，超过1.8米的最大进深，旅行途中躺在后备箱中过一夜，看着头顶透过全景天窗的的星河，这难道不浪漫么？
将后排座椅立起来后，后排空间相比于同级别车型就稍显寒酸一些，但是好在座椅靠背角度相对较大，使得瘫坐在蔚领的后排舒适性也还说得过去，但是没有后排出风口绝对是蔚领的一项软肋。
动力方面搭载了1.5升自吸发动机，最大马力112匹，最大扭矩145牛·米，搭配7速双离合变速箱，这套动力总成虽然在日常使用中动力储备算不上充沛，但是好在其7速双离合可以在需要动力时迅速降档，将扭矩输出到最大，从而实现加速超车。
不过有一点值得注意，虽说2018款有搭载1.4T的EA211发动机车型，但依然是国五排放，在国六标准的区域内，无法以新车身份购买。
别克 阅朗
作为英朗的衍生产品，阅朗虽然算不上是一台纯正意义上的旅行车，英朗的车头造型和旅行车独特的大屁股怎么看都有些不太搭，并且对于旅行车而言，阅朗较小的后备箱开启面积以及355升的常规储物容积，都让其在旅行车这一属性里竞争力相对较弱，但若是当成一款半轿车、半旅行车来看的话，阅朗在这三台车中的竞争力却是最强的。
全系标配的侧气囊、胎压监测、上坡辅助、定速巡航等配置，和顶配车型的无钥匙启动、并线辅助、座椅加热，让阅朗的驾驶体验相当舒适。内饰多处的软皮材质，和中控7英寸的大屏，相比其他两款车型也算是优势项目。
虽然只搭载了1.3T发动机，但是163匹的最大马力以及230牛·米的最大扭矩，虽然账面数据并不占优势，但配合上这台乐于降档的6AT变速箱，还是能使这套动力总成发挥出最大功率。
最重要的是，阅朗目前的终端优惠还是相当之大，再加上高颜值及高配置，对于想要购买第一辆车，但是预算有限的年轻人来说，还是相当有诱惑力的。
斯柯达 明锐旅行版
诞生于1961年的明锐旅行，在欧洲有着一批拥趸者，对于旅行车这一门类来说，明锐旅行绝对算得上根正苗红的“纯正血统”。而今这款出身于MQB平台的车型，同样具有超高的性价比。这一代的明锐旅行在上市之初，便完全颠覆了德国消费者的认知，最佳设计奖、最佳技术奖更是对其最好的赞誉。
车身侧面的塑料护板就很好地体现了其旅行车的身份，并且相比于海外版车型，明锐旅行版加高的10mm离地间隙，使得即便是到了非铺装路面，明锐旅行也能较好地应付。
虽然动力上有1.2T/1.4T/1.5L三种动力总成可选，但是如果不是真的差那几万块钱预算的话，1.4T + 7DCT版本的车型才是明锐最完美的组合。毕竟对于这样一款需要带着一家人旅行的车来说，后备箱拉着一家人的行李，动力不强又何谈旅行呢？
如果觉得现款明锐旅行的内饰不好看的话，那么不妨可以再多等半年，今年年内引入的新款明锐旅行，采用了液晶仪表 + 悬浮式液晶中控的双屏设计，并且档把也被换成了保时捷同款的拨动式换挡机构，颜值相比于现款这个看了这么多年的标准大众内饰，还是有着碾压级优势的。
总结：对于旅行车这一在国内相对小众的车型来说，既有着轿车舒适的底盘以及良好的操控性，同时兼顾了比肩SUV的超高载物能力，最重要的是油耗相比SUV还要低上不少，所以对于城市人群来说，在市区行驶并不需要SUV的高通过性，在周末想要带着全家出门游玩时，还能装下一家人的行李，或许选择一辆旅行车或许才是最终的归宿。
