现在人们手里慢慢的开始有了余钱，都想着去买一辆车来开，近几年各家车企也是在中国不断推出新车，特别是SUV车型，目前是消费者看中的主要车型，对于家庭来说，买辆车算是一个不小的支出，买车来基本上都不会开一辈子，据计算，平均5年很多人就会更换车子，那买车的时候就要考虑一个保值率的问题了。
其实就是换车的时候卖个好价格，但如果保值率过低，再卖的时候就卖不上价钱，那其实市场中，还是有不少保值率较低的车型，今天分享一下贬值最快的5个品牌，买车需谨慎，看看你的车有没有中招。
1.起亚，说起保值率，就不得不说韩系车，大部分车型降价都比较厉害，别说几年，有可能前后一个月买车都有上万的差距。我记得亲戚当初花了十几万多买的现代名图才开两三年，现在就降到10万出头的指导价了，还是与它的质量和品牌有关。
2.雪佛兰，话说这美系车的保值率也较低，肯定没有日系车和德系高，尤其是福特旗下车型的通病就是油耗高和毛病多。就拿雪佛兰旗下的科鲁兹来说，相比卡罗拉、宝来速腾这些同级车型，要比这些车型少卖2万，虽然雪佛兰销量不错，不过在三大件上还是有待提高，故障率高也是一大问题。
3.凯迪拉克，作为能比肩BBA的豪华车型，美国总统的座驾，但在国内却销量一般，最近一两年优惠幅度特别大，动不动五六万的优惠，还有XTS这款车，新车价格是几十万，5年后的二手市场价格是18万左右，加上美系车做工较为粗糙，小毛病多不利于二手车的发展，所以造成了其保值率较低。
4.纳智捷，这个品牌估计很少人知道，当初上市之初打着台湾豪车的名义，加上超高的定位，让其销量上升很快，但一上路就露出马尾，水平一般。所以当上都有这样一个说法，二手贩子五折收购，三折都卖不出去的说法，加上其油耗，偏高的故障率，异响什么的，也使其保值率下跌。
5、众泰，这个车企我想很多国人都知道，“皮尺部”的称号也时众人皆知，虽说这两年已经在原创上下了不少功夫，但依旧无法摆脱山寨的头衔，售价较低，保值率却屡受诟病。
虽然很多人买车不是为了保值，但也是需要考虑的一方面，买什么车还是自己喜欢为准，其实一般卖的好的车型保值率不会差，当然了贬值不贬值因人而异，有些人看的重，有的人看得清，你认为买车要考虑保值吗？#车型#保值#雪佛兰收藏
2.雪佛兰，话说这美系车的保值率也较低，肯定没有日系车和德系高，尤其是福特旗下车型的通病就是油耗高和毛病多。就拿雪佛兰旗下的科鲁兹来说，相比卡罗拉、宝来速腾这些同级车型，要比这些车型少卖2万，虽然雪佛兰销量不错，不过在三大件上还是有待提高，故障率高也是一大问题。
3.凯迪拉克，作为能比肩BBA的豪华车型，美国总统的座驾，但在国内却销量一般，最近一两年优惠幅度特别大，动不动五六万的优惠，还有XTS这款车，新车价格是几十万，5年后的二手市场价格是18万左右，加上美系车做工较为粗糙，小毛病多不利于二手车的发展，所以造成了其保值率较低。
4.纳智捷，这个品牌估计很少人知道，当初上市之初打着台湾豪车的名义，加上超高的定位，让其销量上升很快，但一上路就露出马尾，水平一般。所以当上都有这样一个说法，二手贩子五折收购，三折都卖不出去的说法，加上其油耗，偏高的故障率，异响什么的，也使其保值率下跌。
5、众泰，这个车企我想很多国人都知道，“皮尺部”的称号也时众人皆知，虽说这两年已经在原创上下了不少功夫，但依旧无法摆脱山寨的头衔，售价较低，保值率却屡受诟病。
虽然很多人买车不是为了保值，但也是需要考虑的一方面，买什么车还是自己喜欢为准，其实一般卖的好的车型保值率不会差，当然了贬值不贬值因人而异，有些人看的重，有的人看得清，你认为买车要考虑保值吗？
