你还能叫出当年汽车老三样品牌吗？那后来的家轿新三样呢？
那些年A级车是汽车的主流，新老三样都曾神一般的存在过，如今虽然第一批私家车主都到了更新换代的时期，更倾向选择B级以上的车，这是中国消费者对自己事业进步的一种寻找公共认可的常规趋势，但是仍然还会有一批自食其力的新兴年轻人再次加入 A级车大军。当年选车人们都没什么经验，照着贵的买肯定没错，如今随着人们对汽车知识的增加以及对汽车认知的改变，买车的喜好和倾向出现了多元化。大家也逐渐认识到：贵的车可能我们花了更多钱，只是买了它的标志而已。于是新时代年轻人购车思维与前辈们发生了很大的变化，“看着有面子”的前辈思维逐步被“自己喜欢”所替代。
【问卷调查】
面子、颜值、动力、油耗、可靠性这五项中，买车你首先考虑哪一项？
请务必沉思两秒，然后选择你最真实的想法
本文最后，将告诉您最真实的市场实际消费数据。
需要说明的是，实际上油耗和动力两者在物理学原理上是不可兼得的，你要想爆发动力，那么一定会油耗高，你要想省油，一定要加速平缓。可是大部分消费者总有“鱼和熊掌都要兼得”的思维，于是汽车厂家采取了变通手法，比如大部分厂家采取了选择运动模式和节油模式（ECO）,用电子配置模拟开合气门大小伪装出动力强弱；也有日产等品牌采用的可变缸技术；现代在高端车型上使用的CVVD连续可变气门更新的技术，不过这些也都只是一种形式上的变化，并未改变动力油耗反比的本质。
当然降低油耗对车企工程师来说仍然是亘古不变的研发方向，油电混动成本太高，且动力不足，丰田必须用1.8以上排量车才敢配混动；压缩比太高又容易爆震，而且对油品要求更高。所以北京现代刚刚上市号称4.9升百公里油耗的7代伊兰特最近甚是得意。
北京现代第七代伊兰特新车共推出包括两种动力在内的六款车型，售价9.98万-14.18万。这六款车型，4.9油耗的是它的1.5cvt车型，虽然现代的cvt是链带式变速箱要比日系车钢带变速箱更耐用，承受的扭矩更大，出现打滑的可能性更小，但是cvt变速箱追求平顺的本质是无法改变的。
第七代伊兰特提供有Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器，以及Kappa 240T GDi发动机+7DCT变速器两套动力组合，其中，1.5L车型为四款，售价9.98万的-13.38万;240T GDi车型为两款，售价分别是13.28万和14.18万。显而易见，1.5L车型为消费者提供的选择余地更为宽泛，而240T GDi车型则更聚焦关注动力性的消费者。
第七代伊兰特搭载的Gamma 1.5L MPI发动机，在北京现代目前车型当中的已经应用非常广泛，可谓一款久经市场考验的发动机型，其动力性、可靠性、经济性都有着非常好的用户口碑，同时，与这款发动机搭配的智能CVT变速器同样有口皆碑，值得一提的是，第七代伊兰特1.5L车型的百公里综合油耗最低仅为4.9L。
如果你更加看重车辆的实用性、经济性，那么售价9.98万的1.5L GLS领先版，或者售价11.28万的1.5L GLX精英版都是不错的选择，空间、舒适性、、经济性、动力性方面的表现，完全可以胜任家庭出行的日常使用场景，并且，这两个版型在配置方面也很有诚意，铝合金轮毂LED前大灯、楔形LED日间行车灯、H形贯穿式LED组合尾灯、D型多功能方向盘、飞航式挡把、CarLife 手机互联等均为标配。
如果你预算比较充足，我们会强烈向你推荐售价13.38万的1.5L TOP旗舰版，这款车不仅有着高配置、大空间、低油耗等一款优秀A级家轿产品的全部精髓，并且在智能互联科技的应用上也是同级车型的佼佼者，实现了A级车中前所未有的车家互联功能，同时，也刷新了智能驾驶科技应用水平的新高，拥有同级最多的23项智能驾驶辅助功能，其中10项更是同级独有，可以实现L2+级自动驾驶。
搭载240T GDi动力的第七代伊兰特，其价格之所以较高，是因为它搭载了更强的动力，而从第七代伊兰特全部车型的定价中也不难判断，相对于1.5L车型的高宽容度，240T GDi车型或许更希望突出第七代伊兰特的个性和趣味。也就是说，两种动力的车型，在消费受众上是有所区别的，但决定这一点的并非油耗，因为240 TGDi车型的百公里油耗也仅为5.2L，与1.5L车型的差距微乎其微。
240T GDi车型用户，更多是来自看重动力性和驾驶体验的人群当中。第七代伊兰特搭载的Kappa 240T GDi发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。如果你想体验更强动力，我们会建议你买售价13.28万元的240T GDi LUX 尊贵版，这款车型的售价甚至比1.5L TOP旗舰版还要便宜1千元，只不过，在相同的预算下，你享受到了更强动力，但是也失去了部分智能驾驶配置。
很明显，第七代伊兰特240T GDi LUX 尊贵版与1.5L TOP旗舰版就是典型的“鱼与熊掌不可兼得”，当然，对于“不差钱”的用户来说，直接下单买下售价为14.18万的240T GDi TOP旗舰版，无疑是最完美的选择。
第七代伊兰特的产品力毋庸置疑，无论是1.5L车型，还是240T GDi车型，在动力性和燃油经济性上面，都有着不错的表现，需要强调的是，第七代伊兰特全系均为自动档车型，就这一点而言，就是绝大多数日系、德系同级车型无法相比，此外，诸如铝合金轮毂、LED大灯等都是全系标配，不难看出，第七代伊兰特的基础配置，明显优于绝大多数竞品车型。尤其是可靠性数据，在目前日系两田频频出故障的前提下，现代汽车的可靠性数据一直遥遥领先，品控方面一直是现代车的口碑亮点，面对这样一款产品，还能有什么可拒绝的理由吗?
最后来说说你可能关心的 最真实的市场实际消费数据。目前从实际国内消费者选车大数据的偏爱倾向（以下指的时大多数群体思维，非小众差异）：购车喜好排 第一位的仍然是无可争议的“面子”需求，也被有些含蓄的媒体称为“品牌力”，中国人仍然把汽车的更迭当作事业进步的象征和向周围人展现荣耀感的最重要的工具之一；排 第二位的是颜值，尤其是女性消费群体非常注重眼缘，甚至把它当作包包或者时装来跟自己的性格职业特点等搭配，而且换车的相当一部分原因是由于车的外形老气了，并非有故障开不了了；前两位确定后，恐怕空间、油耗和价格能 紧随其后，价格的隐晦心理排名靠前（也就是说买车人一般嘴上不愿意承认，但是实际上心里在把价格因素放在很重要的位置）；而可靠性和安全性这两个被大多数人常挂在嘴上的侧重点，在实际选车过程中却往往被消费者 排到最后，这是不是大出我们的所料？（智勇读书会中有一本书正好说到了这个心理学问题，往往人们摆到嘴上说的东西实际并非其心中所想，有空大家可以在微信下方“读书会”中去听听这本书）；如今互联网智能驾驶功能遗憾的被很多大龄购车用户忽略，这个喜好选项 极为靠后，但是业内人士却极为推崇目前的ADAS等各种智能互联配置，因为它带来的直接是主动安全，要比驾驶人可靠的多。就如同现在高档小区入户门都已经逐步被电子智能门锁所替代，但是仍然还有老人家不愿意换掉他们的钥匙一样，时代会慢慢改变人们的习惯 。
