周五，在上海的浦西和浦东有两场关于汽车的活动。浦西那边是捷豹的2020捷豹英仕挑战赛赛道活动，浦东那边是上海正大广场极星空间开业。除了时间点上的巧合，也许许多朋友并不会把捷豹和极星联系起来。
从捷豹的赛道活动回来，是和一位英姿飒爽的女同行坐一辆车回市区。路上聊起赛道的体验，进而聊到了喜欢汽车的初始，她说自己喜欢汽车就是因为喜欢开车，而我却恰恰相反，我是因为觉得好看才爱上了汽车，起初对开车并没有什么兴趣。
正是这个关于初心的话题，让我把捷豹和极星的两场活动撮合在一起。赛道把汽车的驾控激情展现地淋漓尽致，极星空间把汽车的设计魅力呈现地如艺术品一般，两场活动于动于静中把汽车最美好的两面极端表现了出来。
第一次下赛道是什么体验？
在上海天马赛车场的赛道上，开捷豹F-Type这款性感的跑车进行极限驾驶是我会开车以来最不过瘾的一次，每每想把车速再次提高总因赛道太短、雨天路滑而受限，这种稍纵即逝的快感与欲罢不能的不甘心总让我期待，再来一次就好了。
我想这就是驾驶的最大乐趣：放纵与收敛之间的对抗，极限与渴望临界的微妙，微笑与抿嘴过后的留恋。
在赛道里狂飙需要注意些什么？首先是安全措施，一定要带好头盔。座椅的角度千万不要调到日常开车的那种放松姿态，要尽可能直立一些，以让自己拥有最好的视野和保持紧张的战斗状态；方向盘不要放太高，以防大角度转弯时动作不协调。
上赛道后，我们可以在直道放肆体验直线加速的刺激。但是，弯道才是赛道的精髓，才能考验一辆车的操控性能和车手的驾驶技巧、经验，也是赛道体验最大乐趣之所在。
所以，在赛道上，真正需要集中精力关注的是弯道，而要过弯就要把握好四个点，刹车点、入弯点、弯心和出弯点。由于在赛道上没什么参照物，往往速度已经很快了，但我们并不会得到正确的反馈，车速表还是要瞄一眼的。
我在这次赛道体验得到的一个教训是，前期速度如果很快，务必要根据车速提前找到自己的安全刹车点，在合适的位置进行降速，切勿在离弯道很近的地方急刹车，否则很容易发生甩尾。
这次体验的主角，搭载3.0升6缸发动机的捷豹F-Type给了我很大的惊喜，它的百公里加速时间仅5.1秒，深踩油门推背感非常强，关键是伴随着油门的深度，声音也会变得非常暴躁而好听。
在弯道中，F-Type身手矫健，灵活性很高，就算是新手也会得到很强的过弯信心。只可惜，我这次的体验碰上了雨天，没有办法让F-Type发挥出来更优的能力。
幸运的是，我还在2020捷豹英仕挑战赛上体验了捷豹XEL的"智能芯跳桩"挑战项目，这个项目其实就是根据桩桶亮灯的顺序随机绕桩，考验车的灵活性、车手的灵敏性，非常好玩。虽然我感觉自己能获得好成绩，但当活动结束之后，我发现我的成绩几乎是垫底的。所以，捷豹XEL的灵活性肯定是大大超过我的预期的。
好看的汽车店本就该这样
极星空间在上海有了第二家店，第一家是在浦西的静安嘉里中心，第二家是在浦东陆家嘴正大广场，27号刚刚开业。这两家店都位于上海寸土寸金的黄金地段，周边高楼大厦林立。
极星空间在威武的楼宇之间，只是其中一个小小的组成分子。但是，它的美感足以打动路人去观赏一番。极星空间的设计风格是全球统一的，所以，无论是在静安嘉里中心，还是在浦东陆家嘴正大广场，你都能得到极星空间一致的装潢感受。
极星空间的设计灵感主要来自博物馆、画廊、图书馆以及教堂的室内设计元素，整体风格干净整洁，全面应用高品质的环保材料。就算不买车，来这里仅当闲逛，也是不错的选择。
极星空间最有趣之处在于悬挂、刹车盘、电机、轮毂的巧妙展示，这些部件被放置在了金属抽屉展示墙之内，宛如艺术品一样被对待。同时，这些本来硬核的汽车零部件本身也自带艺术气息，呈现出的是一种精致的机械美学。尤其零部件鲜艳的黄色涂装，也把整个简约的空间点缀地活泼了起来。
除此之外，极星空间内的设计工作台也比较有意思。看似整洁的桌面下面隐藏着抽屉，里面存有产品部件配置器，而且，用户在设计工作台上完成产品外观、内饰和性能部件的选配后，桌面屏幕和墙体LED显示屏会同步显示定制的爱车。
说到车，浦东陆家嘴正大广场的极星空间除了我们都已经非常熟悉的极星1和极星2，还来了一个新朋友，极星Precept概念车。
这款概念车的造型与极星1和极星2大不同，几乎完全脱离了沃尔沃的影子，代表了极星自己的全新设计语言，将被运用到以后极星的量产车当中。另外，北京车展的时候，极星也宣布，Precept将会量产，并会在中国的全新工厂投产。
聚焦当下，喜欢极星2的潜在消费者多了一个新选择，即极星2长续航双电机版，指导价33.8元起。这个版本的极星2综合工况续航达到450公里，最大功率300千瓦，峰值扭矩高达660牛·米，性能数据仍然很漂亮，只是在一些细节配置层面与首发版进行了区分，以降低售价门槛满足更多客户。
另外，在2021年2月12日之前，用户预定极星2长续航双电机版，还可享受四项福利：豪华升级、驾驶辅助升级、多色金属漆可选和免费家用充电桩及安装服务。
在赛道、在展厅，一天参加两场截然不同的活动，一动一静中感受汽车的魅力是一种非常享受的过程。最后，想问大家，你喜欢汽车的初心是什么？是始于颜值，还是驾控？
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