如今，东风汽车已推出高端品牌岚图、上汽高端品牌定名“智己”、长安汽车也将联合华为及宁德时代，打造一个高端智能汽车品牌。
而就在各大自主品牌纷纷进军高端市场时，作为首批进军高端市场的星途却败下阵来。而比星途推出稍早一些的高端品牌WEY及领克，已经成为了当前中国高端品牌的标杆。可以说，目前星途已成为了“混”得最惨的自主高端品牌。
2018年品牌正式对外宣布，2019年首款车型星途TX上市，同年又紧锣密鼓地推出了星途TXL、星途LX两款车型，星途的高端品牌之路可谓是步履匆匆。虽然新产品推出速度很快，但却没有“精品”，这也导致星途旗下三款车型的销量均非常惨淡。
其中，作为顶梁柱车型，星途TX今年1-10月份累计销量也不过才1.09万辆。同时，这1.09万辆实则为星途TX及星途TXL的销量合计数。而星途LX今年1-10月份累计销量仅2333辆，在市场中的存在感极低。
换而言之，今年前十个月，星途整个品牌累计销量也不过才1.3万辆。反观竞争对手，今年1-10月份，WEY累计销量接近6万辆，而领克累计销量超12万辆。同时，随着WEY旗下坦克300的即将上市，高端品牌市场份额或将进一步被“吃掉”。再加上其他自主高端品牌步步紧逼，留给星途的时间已不多了。
星途的失败，并不是因为对手太强大了，而是因为其在高端路上举棋不定，底气不足，而错失了发展良机。WEY、领克两个高端品牌几乎同时推出，而星途却相比两者晚了近两年的时间。
而就在品牌推出后，旗下首款产品星途TX的起售价，相比WEY及领克旗下的同级产品低了一万多元。如此不自信的定价，自然拉低了星途的品牌形象。不仅于此，面对极其惨淡的销量，星途开始走以价换量的路线，旗下产品均有一万元的降幅。相比WEY、领克降幅都要大，但其销量仍毫无起色。
其实，如此不自信的定价及终端优惠的不断加大，都来源于星途产品本身的“不高端”。虽定位高端产品，但星途TX、星途LX在发动机、底盘及变速器上，与定位更低的瑞虎8几乎完全相同。同时，两款车型上均搭载了1.6T发动机，相比WEY及领克的2.0T发动机，星途在动力系统上还是落后了。此外，星途LX后续还推出了1.5T车型，进一步拉低了售价，不过这样的动力，显然与其高端品牌的形象并不般配，从而进一步拉低了品牌力。
不仅是动力系统，在产品配置方面，星途也逊色于同级产品。对于一款14万元左右的车型，星途TX竟然连头部气帘都没配备，而且智能安全配置仅有全景影像，因此在给消费者的价值体验上更存在一定的差距。
而不仅产品本身不出色，在产品质量方面，星途也存在不少的问题。星途TX及星途LX因发动机漏油、无法启动、抖动，中控异响、轮胎开裂等问题而被车主大量投诉。而面对质量问题，厂家却迟迟不给予解决，更是伤了不少消费者的心，让本来就不出色的口碑进一步下滑。
写在最后
随着销量的继续低迷以及竞争的加剧，在高端市场星途离被淘汰或仅一步之遥。虽然星途VX也将上市，但能否助力星途摆脱困境，还有待进一步的观察。但从目前星途比较孱弱的品牌影响力来看，旗下车型很难在销量上有大的突破。
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