林肯2019年在国内市场全年4.66万台的销量表现，属实算不上优秀，相较于同在二线豪华阵营中的战友：凯迪拉克21万台、沃尔沃16.14万台以及雷克萨斯20万台，显然要逊色几分。在这背后，国产化车型的缺失至少要承担40%的责任。
因此，2020年对于林肯而言，不仅是疫情打击下的求生战，更是品牌国产化的求变战。3月，国产冒险家率先上市，正式拉开林肯国产化序幕； 4个月后，国产飞行家上市，国产化进程加码；同样是4个月后的2020广州车展上，林肯第三款国产车型——航海家Nautilus正式发布，至此长安林肯已经提前完成了“三年推出三款国产车型”的既定目标。
而事实证明，车型国产化对于林肯销量的提升非常可观。林肯冒险家至今月销量突破4千台，林肯飞行家销量也是突破2千台，带动林肯品牌连续6个月实现了同比、环比双增长，前10个月的销量就已追平去年全年总销量，同比增幅超25%，10月更是创下了单月销量新高。在持续向好的发展趋势下，此次广州车展国产林肯航海家Nautilus的亮相，注定会吸引更多的关注度。
国产林肯航海家Nautilus定位于中型SUV，级别介于冒险家与飞行家之间，尺寸与现款没有变化，长宽高依旧是：4849*1934*1693mm，轴距2850mm。外观设计也是基本延续了在售的进口版本造型，承袭林肯家族一贯“大气、张扬”的特点，要说有什么明显的区分点，可能就是尾部“长安林肯”的国产标识了吧。
而针对国人在内饰方面的“挑剔审美”，国产航海家对内饰进行了本土化升级，采用了与飞行家同款设计，极力在摆脱以往“沉闷、老气”的刻板印象，光是12.8英寸中控屏幕的加入就足以成为一大卖点。包括在配置方面，我们也发现出现了很多国内特供的科技配置，比如能够实现语音识别、扫码支付、导航、车家互联等功能的SYNC+智行互联系统等。
动力方面，航海家搭载了2.0T高功率发动机（最大马力248匹）和2.7T V6双涡轮增压发动机（最大马力325匹）两款动力组合，均匹配8速自动变速箱，并提供四驱系统可选。相比进口版最大功率分别提升24马力和3马力，并继续搭载8速手自一体变速箱。
而这台国产航海家Nautilus也将会在2021年年初正式上市，之后将会与凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60正面火拼，甚至会在奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC的嘴里抢夺市场，但这绝不会是容易的战斗，庞大的市场背后往往是一片哀嚎。
