据外媒报道，如今，V12引擎已经足够罕见了更不用说号称是史上最伟大的V12引擎了，但Gordon Murray Automotive（以下简称GMA）T.50超级跑车却从来没有说过自己会是平凡的。这款于去年宣布、由迈凯轮F1之父Gordon Murray打造的高端公路车不仅不会在空气动力学或不寻常的工程方面会有所限制，在V12引擎上亦是如此。
虽然3.9升的排气量肯定不是超级跑车中最大的，但Murray使用12缸发动机的事实确实让T.50相当不寻常。就像越来越多的日常汽车一样，涡轮增压已经进入了奇特汽车领域，在那里，更小的整体引擎但绝不会对强大动力做出任何妥协。
这家汽车制造商声称，这款由Cosworth为这款双门跑车制造的自然吸气引擎将是迄今为止同类车型中转速最高、功率密度最大、最轻的引擎。它完全是为Murray定制，不跟任何其他汽车共用任何部件。
据了解，这台引擎能带来344磅-英尺扭矩、654马力输出功率、9000rpm的转速--但这并不是红线，事实上，T.50引擎的转速可以达到12,100rmp。
然而，有一个重点是确保T.50即使在较低的转速下也能提供尽可能多的可用功率。例如，71%的扭矩将达到2500rpm。
GMA甚至还使用了飞机技术，而不是公路汽车技术。其采用了最极端的空气动力学模式--Vmax模式，依靠冲压空气感应来提高性能，48V集成启动器发动机贡献了大约49马力的功率。不过，T.50使用的不是自动变速器，而是六速手动“H型”短投距变速箱。
同样是定制的，这台由Xtrac制造的变速箱重量在178磅以下。它的设计又短又窄，这样做的好处能避免对汽车空气动力学的干扰，Xtrac则使用了仅2.4毫米厚的铸铝外壳。
不过涡轮增压并非没有缺点，其中一个就是音轨。“涡轮增压引擎永远不会发出好声音，”Murray指出，尽管他可能不会完全同意这一点，因为超跑是他创造的孩子，而工程师们都是在遵守的他制定的规则。
直接路径感应音响(Direct Path Induction Sound)系统有助于把一些V12噪音引入到客舱。与此同时，在司机头顶的正上方则是一个冷空气冲压感应进气口，它可以帮助放大声音--将碳纤维车顶作为扬声器。
总得来说，这是一款受F1启发的引擎并正在逐步实现这一目标。GMA表示，T.50将于8月4日正式亮相。从2022年开始，他们将开始生产并且只会制造100辆，每辆的造价都将超过200万英镑。此外，所有车都已经售出。
